- 1 - vzduchový filter
- 2 - snímač klepania
- 3 - merač prietoku vzduchu
- 4 - Skrutka nastavenia obsahu CO
- 5 - prívodná hadica
- 6 - regulátor tlaku
- 7 - spínač systému TSZ-H
- 8 - riadiaca jednotka systému Digifant
- 9 - skrutka na nastavenie otáčok kľukového hriadeľa pri voľnobehu
- 10 - škrtiaci ventil
- 11 - plynový spínač I
- 12 - plynový spínač II
- 13 - ventilová tryska (4 kusy)
- 14 - ventil systému stabilizácie otáčok kľukového hriadeľa pri voľnobehu motora
- 15 - rozdeľovač paliva
- 16 - zástrčkový konektor
Pre lambda sondu a systém vyhrievania senzora, len s variabilným katalyzátorom
- 17 - tlakový regulačný ventil
Pre ventilačný systém kľukovej skrine
- 18 - sacie potrubie
- 19 - snímač teploty
Pre teplomer chladiacej kvapaliny, čierna izolácia.
- 20 - snímač teploty
Pre systém Digifant, modrá izolácia
- 21 - rozdeľovač zapaľovania
- 22 - zapaľovacia cievka
Systém Digifant je elektronicky riadený systém vstrekovania benzínu, pri ktorom sa palivo vstrekuje prerušovane, teda cyklicky, do sacieho potrubia pod každým sacím ventilom. Systém Digifant má teda na rozdiel od systému Mono-Motronic ventilový vstrekovač pre každý valec. ECM riadi vstrekovací systém vrátane regulácie voľnobehu, spaľovania bez klepania, systému aktívneho uhlia, rozsahu otáčok kľukového hriadeľa, autodiagnostiky a zapaľovacieho systému.
Palivo je nasávané z palivovej nádrže elektrickým čerpadlom a privádzané cez palivový filter do výdajného stojana az neho do ventilových vstrekovačov. Regulátor rozdeľovača zabezpečuje udržiavanie konštantného tlaku v palivovom systéme na úrovni približne 2,5 baru. Tlmič vibrácií v regulátore tlaku znižuje kolísanie tlaku vo spätnom palivovom potrubí.
Digifant
Cez vzduchový filter motor nasáva vzduch, ktorého množstvo určuje objemový prietokomer. Teleso objemového prietokomeru obsahuje pohyblivú klapku, ktorá je prúdom vzduchu vychýlená do určitej polohy a v tejto polohe je držaná. Uhol klapky je mierou množstva vzduchu spotrebovaného motorom. Pomocou potenciometra sa do riadiacej jednotky prenášajú zodpovedajúce signály z klapky.
Ventil stabilizácie otáčok kľukového hriadeľa pri voľnobehu motora reguluje otáčky, najmä počas zahrievania motora a keď sú k nemu pripojené spotrebiče elektrickej energie.
Potenciometer je umiestnený priamo na hriadeli škrtiacej klapky. Prenáša signály do riadiacej jednotky o polohe plynu, predovšetkým pri voľnobehu a plnom zaťažení. Vďaka tomu sa ovláda najmä spínač núteného chodu naprázdno.
Simos (motory AFT, ADY, AGG)
Množstvo paliva vstupujúceho do motora sa určuje pomocou hmotnostného prietokomeru a snímača teploty nasávaného vzduchu, pozri časť nižšie «Systém vstrekovania Motronic». Riadiaca jednotka v súlade so signálom z hmotnostného prietokomera reguluje dobu vstrekovania, a tým aj množstvo vstrekovaného paliva. Pri dlhšom otvorení ventilového vstrekovača sa vstrekne viac paliva. Prídavné senzory zabezpečujú správne meranie množstva vstrekovaného paliva v akejkoľvek jazdnej situácii.
Riadiaca jednotka škrtiacej klapky je umiestnená medzi sacím potrubím a hadicou nasávaného vzduchu. Skladá sa z motora ovládača škrtiacej klapky, potenciometra motora ovládača, potenciometra škrtiacej klapky, spínača voľnobehu. Pohon škrtiacej klapky je malý elektromotor, pomocou ktorého riadiaca jednotka nastavuje škrtiacu klapku do polohy zodpovedajúcej prevádzkovým podmienkam. Potenciometer motora akčného člena prenáša informáciu o okamžitej polohe motora do riadiacej jednotky.
Komentáre návštevníkov