K-Jetronic, motor s označením KR
Upozornenie: Pri motoroch so systémom KE-Motronic, označeným 9A, sa voľnobežné otáčky iba kontrolujú, ale nenastavujú. Okrem toho je potrebné pred kontrolou vypočuť pamäťové zariadenie riadiacej jednotky, pre ktoré by ste sa mali obrátiť na servis VAG Predpísané hodnoty sú: pre otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu - 800±100 1/min, pre obsah CO meraný cez odberovú trubicu v motorovom priestore - 0,2-1,2 % objemu. Testovacie a nastavovacie podmienky (4 nasledujúce body) ako pri systéme K-Jetronic.
Zahrievajte motor, kým teplota motorového oleja nebude nižšia ako +80°C.
Vypnite všetky elektrické spotrebiče vrátane klimatizačného systému.
Ak bolo odpojené alebo vymenené palivové vedenie, pred kontrolou je potrebné hriadeľ motora niekoľkokrát uviesť na otáčky 3000 1/min a potom nechať motor bežať na voľnobeh aspoň dve minúty.
Skontrolujte časovanie zapaľovania, pozri kapitolu "Systém zapaľovania".
Odpojte hadice -1 a -2 ventilačného systému kľukovej skrine od krytu odvzdušňovača a umiestnite ich tak, aby bolo možné nasávať iba čerstvý vzduch. Najprv uvoľnite hadicové spony. Spojovací prvok "4" s kalibrovaným otvorom musí zostať v hadici "2".
Regulačný ventil otáčok voľnobehu by mal vibrovať a bzučať. V prípade potreby skontrolujte stabilizačný systém, pozri nižšie.
Pozor: Zariadenia pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Pripojte tachometer a zariadenie na meranie CO v súlade s návodom na obsluhu, pričom dbajte na bezpečnostné opatrenia pri práci s elektronickými zapaľovacími systémami, pozri kapitolu "Systém zapaľovania".
Odpojte konektor "1" v blízkosti zapaľovacej cievky.
Pozor: Pri vykonávaní kontrolných a nastavovacích prác sa ventilátor chladiaceho systému nesmie otáčať.
Skontrolujte otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu. Predpísaná hodnota: 1000 ±50 1/min.
Skontrolujte obsah CO. Predpísaná hodnota: 1,0 ±0,5 % obj.
V prípade potreby nastavte vyššie uvedené parametre striedavým otáčaním skrutiek nastavenia otáčok voľnobehu "A" a obsahu CO "B".
Odstráňte bezpečnostný uzáver skrutky na nastavenie obsahu CO. Za týmto účelom vyvŕtajte otvor do uzáveru vrtákom s priemerom 2,5 mm a do vyvŕtaného otvoru zaskrutkujte skrutku s priemerom 3 mm. Pomocou klieští vytiahnite uzáver za skrutku.
Upravte obsah CO pomocou 3 mm imbusového kľúča (šípka), napríklad HAZET 4516.
Upozornenie: Pri nastavovaní obsahu CO nestláčajte ani nezdvíhajte nastavovaciu skrutku pomocou kľúča. Neaplikujte plyn, keď je zasunutý nastavovací kľúč (nebezpečenstvo ohnutia).
Po každom nastavení ihneď vytiahnite nastavovací kľúč a krátko stlačte plyn.
Upozornenie: Ak otáčky motora nie sú regulované na špecifikovanú hodnotu, skontrolujte systém riadenia otáčok voľnobehu.
Po nastavení nasaďte pomocou kolíka nový bezpečnostný uzáver.
Znovu pripojte vysokonapäťový vodič v blízkosti zapaľovacej cievky.
Pripojte ventilačné hadice kľukovej skrine k hlave valcov a zaistite ich svorkami.
Poznámka: Ak sa teraz zvýšil obsah CO, dôvodom nie je nesprávne nastavenie, ale skôr obohacovanie horľavej zmesi v dôsledku prítoku benzínových pár z kľukovej skrine, kam sa benzín dostáva hlavne pri jazdách na krátke vzdialenosti.
Počas dlhých nepretržitých jázd sa podiel benzínu v motorovom oleji znižuje a obsah CO vo výfukových plynoch sa vracia do normálu. K tomu môže dôjsť aj rýchlo po približne 30-minútovej jazde alebo inej výmene oleja.
Pri vypnutom zapaľovaní musia byť meracie prístroje vypnuté.
Komentáre návštevníkov