K-Jetronic, motor s označením KR
Pozor: Na motore KE-Motronic s označením 9A sa voľnobežné otáčky iba kontrolujú, nenastavujú. Okrem toho je pred kontrolou potrebné vypočuť pamäťové zariadenie riadiacej jednotky, pre ktoré by ste sa mali obrátiť na dielňu VAG. Predpísané hodnoty sú: pre voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa - 800±100 1 / min, pre obsah CO meraný cez výberovú trubicu v motorovom priestore - 0,2-1,2 % objemu. Podmienky kontroly a nastavenia (4 nasledujúce odseky) ako pri systéme K-Jetronic.
Zahrejte motor na teplotu motorového oleja najmenej +80°C.
Vypnite všetky elektrické spotrebiče vrátane klimatizačného systému.
Ak boli palivové potrubia odpojené alebo vymenené, potom je potrebné pred kontrolou hriadeľa motora niekoľkokrát uviesť na otáčky 3000 1/min a potom nechať motor aspoň dve minúty bežať na voľnobeh.
Skontrolujte časovanie zapaľovania, pozri kapitolu «Systém zapaľovania».
Odpojte hadice -1-a-2- odvetrania kľukovej skrine od krytu odvzdušňovača a položte ich tak, aby bolo možné nasávať iba čerstvý vzduch. Najprv uvoľnite hadicové svorky. Spojovací kus -4- s kalibrovaným otvorom musí zostať v hadici -2-.
Riadiaci ventil systému stabilizácie voľnobežných otáčok motora by mal vibrovať a bzučať. V prípade potreby skontrolujte stabilizačný systém, Pozri nižšie.
Pozor: Prístroje pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Pripojte tachometer a merač CO v súlade s návodom na obsluhu, venujte pozornosť opatreniam pri práci s elektronickými zapaľovacími systémami, pozri kapitolu «Systém zapaľovania».
Odpojte elektrický konektor -1- vedľa zapaľovacej cievky.
Pozor: Chladiaci ventilátor sa počas kontrolných a nastavovacích prác nesmie otáčať.
Skontrolujte otáčky motora pri voľnobehu. Predpísaná hodnota: 1000±50 1/min.
Skontrolujte obsah CO. Predpísaná hodnota: 1,0±0,5 % obj.
V prípade potreby striedavo otáčajte nastavovacími skrutkami voľnobežných otáčok -A- a obsahu CO -B- na nastavenie vyššie uvedených parametrov.
Vytiahnite ochranný kryt nastavovacej skrutky CO. Za týmto účelom vyvŕtajte uzáver vrtákom s priemerom 2,5 mm a do vyvŕtaného otvoru zaskrutkujte skrutku s priemerom 3 mm. Pomocou klieští vytiahnite uzáver za skrutku.
Nastavte obsah CO pomocou 3 mm imbusového kľúča (šípka), napríklad HAZET 4516.
Pozor: Pri nastavovaní obsahu CO nestláčajte nastavovaciu skrutku dole kľúčom, ani ju nedvíhajte. Neaplikujte plyn so zasunutým nastavovacím kľúčom (nebezpečenstvo ohýbania).
Po každom nastavení ihneď vyberte nastavovací kľúč a krátko podajte plyn.
Pozor: Ak otáčky motora nie sú regulované na predpísanú hodnotu, skontrolujte systém stabilizácie otáčok voľnobehu.
Po nastavení nasaďte pomocou kolíka nový bezpečnostný uzáver.
Znovu pripojte vysokonapäťový vodič vedľa zapaľovacej cievky.
Pripojte ventilačné hadice kľukovej skrine k hlave valcov a zaistite ich svorkami.
Pozor: Ak sa teraz zvýšil obsah CO, tak dôvodom nie je nesprávne nastavenie, ale obohatenie horľavej zmesi nasávaním benzínových výparov z kľukovej skrine, kam sa benzín dostáva hlavne pri jazde na krátke vzdialenosti.
Počas dlhých nepretržitých jázd sa podiel benzínu v motorovom oleji znižuje a obsah CO vo výfukových plynoch sa vracia do normálu. Môže sa to stať aj rýchlo po 30-minútovej jazde alebo inej výmene oleja.
Vypnite meracie prístroje pri vypnutom zapaľovaní.
Komentáre návštevníkov