Chybný štartovací ventil spôsobuje ťažkosti pri štartovaní motora (studené aj horúce), prechodné poruchy a vysoká spotreba paliva.
Tepelný spínač s časovým oneskorením obmedzuje čas vstrekovania paliva štartovacím ventilom v závislosti od teploty motora. Pozor: Vykonajte kontrolu v nasledujúcom poradí.
Kontrola napájacieho napätia
Odpojte od rozdeľovača zapaľovania (terminál 4) vysokonapäťový drôt (stredový drôt) a skratujte ho k zemi, ak je to potrebné, použite na to pomocný vodič s rovnakým prierezom.
Odpojte zástrčku od štartovacieho palivového ventilu a pripojte indikátor napätia alebo testovaciu lampu ku kontaktom zástrčky.
Odpojte zástrčku -2- od oneskoreného termostatu -1-.
Pripojte zeleno/biely vodič oneskoreného termostatu s pomocným vodičom k zemi.
Upozornenie: Neuzemňujte červený/čierny vodič. Nebezpečenstvo skratu!
Zapnite štartér, LED indikátor napätia by sa mal rozsvietiť, inak v súlade s elektrickou schémou nájdite a opravte prerušenie vedenia.
Demontáž štartovacieho palivového ventilu
Odpojte zástrčku zo štartovacieho palivového ventilu.
Odskrutkujte palivové potrubie zo štartovacieho ventilu.
Pozor: Systém je pod tlakom, preto zakryte miesto pripojenia handrou a pomaly uvoľnite dutú skrutku. Ak je štartovací palivový ventil odstránený iba kvôli kontrole, neodskrutkujte palivové potrubie.
Odskrutkujte a vyberte štartovací palivový ventil zo sacieho potrubia.
Vyšetrenie
Odstráňte palivový štartovací ventil.
Pripojte zástrčku k štartovaciemu ventilu, palivová hadica je pripojená. Zástrčka od termostatu časového oneskorenia zostáva odpojená a zelený biely vodič je skratovaný k zemi, pozri obrázok 25-1112.
Vložte štartovací palivový ventil do odmernej nádoby.
Na krátky čas zapnite štartér. Štartovací ventil musí vstrekovať palivo vo forme pravidelnej trysky v tvare kužeľa.
Vysušte sprej štartovacieho ventilu.
Do jednej minúty by sa na atomizéri nemala objaviť ani jedna kvapka paliva. Z vonkajšej strany nesmie byť ani štartovací ventil mokrý, inak je potrebné ventil vymeniť.
Inštalácia štartovacieho palivového ventilu
Pripojte štartovací palivový ventil spolu s novým tesnením a naskrutkujte ho.
Pripojte zástrčku k časovému termostatu.
Pripojte vysokonapäťový vodič ku svorke 4.
Ak je odstránená, utiahnite palivovú hadicu na štartovací ventil na 10 Nm. Pripojte zástrčku.
Kontrola tepelného relé s časovým oneskorením
Na vykonanie testu musí byť motor studený, teplota chladiacej kvapaliny je nižšia ako + 30°C. Odstráňte termostat a ochlaďte vo vodnom kúpeli.
Odpojte od rozdeľovača zapaľovania (terminál 4) vysokonapäťový drôt (stredový drôt) a v prípade potreby ho skratujte k zemi pomocou pomocného vodiča s rovnakým prierezom.
Odpojte zástrčku od štartovacieho palivového ventilu a pripojte indikátor napätia alebo testovaciu lampu ku kontaktom zástrčky. Kontrola tepelného relé sa vykonáva cez elektrický konektor štartovacieho palivového ventilu.
Zapnite štartér na cca 10 sekúnd, LED indikátor napätia v závislosti od teploty tepelného relé by sa mal rozsvietiť na 1-8 sekúnd. Prvé zapálenie v závislosti od teploty okolia musí byť v predpísanom rozsahu, pozri diagram. Napríklad teplota chladiacej kvapaliny je +10°C. Potom by trvanie inklúzie malo byť 2,0-5,5 sekundy.
Ak sa nedosiahne predpísaná hodnota, vymeňte časový termostat.
Pri výmene odpojte zástrčku od termostatu a odskrutkujte termostat. Zaskrutkujte nový časový oneskorený termostat a pripojte k nemu zástrčku.
Pripojte vysokonapäťový vodič k rozdeľovaču zapaľovania a zástrčku k palivovému štartovaciemu ventilu.
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny, v prípade potreby ju doplňte.
Komentáre návštevníkov