Odstránenie a inštalácia palivového štartovacieho ventilu / termostatu K-Jetronic (VW Passat B3)

Keď je štartér studeného motora zapnutý, ventil palivového štartéra vstrekuje ďalšie palivo do sacieho potrubia.

Chybný štartovací ventil spôsobuje ťažkosti pri štartovaní motora (studené aj horúce), prechodné poruchy a vysoká spotreba paliva.

Tepelné relé s časovým oneskorením obmedzuje čas vstrekovania paliva štartovacieho ventilu v závislosti od teploty motora. Pozor: Vykonajte kontrolu v nasledujúcom poradí.

Kontrola napájacieho napätia

Odpojte vysokonapäťový vodič od rozdeľovača zapaľovania (svorka 4) (centrálny drôt) a v prípade potreby ho skratujte k zemi, použite na to pomocný vodič s rovnakým prierezom.



Odpojte zástrčku od štartovacieho palivového ventilu a pripojte indikátor napätia alebo testovaciu lampu ku kontaktom zástrčky.



Odpojte zástrčku "2" od tepelného relé časového oneskorenia "1".



Zeleno-biely vodič tepelného relé s časovým oneskorením je skratovaný k zemi pomocou pomocného vodiča.

Upozornenie: Neskratujte červený/čierny vodič so zemou. Nebezpečenstvo skratu!

Zapnite štartér, LED indikátor napätia by sa mal rozsvietiť, inak v súlade s elektrickým obvodom nájdite a odstráňte prerušenie vedenia.

Demontáž palivového štartovacieho ventilu

Odpojte zástrčku z palivového štartovacieho ventilu.

Odskrutkujte palivové potrubie zo štartovacieho ventilu.

Pozor: Systém je pod tlakom, preto zakryte miesto pripojenia handrou a pomaly povoľujte dutú skrutku. Ak je palivový štartovací ventil odstránený len kvôli kontrole, palivové vedenie neodpájajte.

Odskrutkujte palivový štartovací ventil a vyberte ho zo sacieho potrubia.

Vyšetrenie

Odstráňte palivový štartovací ventil.

Pripojte zástrčku k štartovaciemu ventilu, palivová hadica je pripojená. Zástrčka tepelného relé časového oneskorenia zostáva odpojená a zelený biely vodič je skratovaný k zemi, pozri obrázok 25-1112.



Vložte štartovací ventil paliva do odmernej nádoby.

Na krátky čas zapnite štartér. Štartovací ventil musí vstrekovať palivo vo forme prúdu správneho tvaru kužeľa.


Vysušte postrekovač so štartovacím ventilom.

V priebehu jednej minúty by z rozprašovacej trysky nemala vytiecť jediná kvapka paliva. Vonkajší vzhľad štartovacieho ventilu by tiež nemal byť vlhký, inak by sa mal ventil vymeniť.

Inštalácia palivového štartovacieho ventilu

Nasaďte palivový štartovací ventil spolu s novým tesniacim tesnením a dotiahnite.

Pripojte zástrčku k tepelnému relé s časovým oneskorením.

Pripojte vysokonapäťový vodič ku svorke 4.

Ak bola odstránená, utiahnite palivovú hadicu k štartovaciemu ventilu momentom 10 Nm. Pripojte zástrčku.

Testovanie tepelného relé s časovým oneskorením

Na vykonanie kontroly musí byť motor studený, teplota chladiacej kvapaliny musí byť nižšia ako +30°C. Odstráňte tepelné relé a ochlaďte ho vo vodnom kúpeli.

Odpojte vysokonapäťový vodič od rozdeľovača zapaľovania (svorka 4) (centrálny drôt) a v prípade potreby ho skratujte k zemi, použite na to pomocný vodič s rovnakým prierezom.

Odpojte zástrčku od štartovacieho palivového ventilu a pripojte indikátor napätia alebo testovaciu lampu ku kontaktom zástrčky. Tepelné relé sa kontroluje cez elektrický konektor štartovacieho palivového ventilu.



Zapnite štartér na cca 10 sekúnd, LED indikátor napätia by sa mal rozsvietiť na 1-8 sekúnd v závislosti od teploty tepelného relé. Prvé zapálenie v závislosti od teploty okolia musí byť v predpísanej oblasti, pozri diagram. Napríklad teplota chladiacej kvapaliny je +10°C. Potom by trvanie zapnutia malo byť 2,0-5,5 sekundy.

Ak sa nedosiahne špecifikovaná hodnota, vymeňte tepelné relé s časovým oneskorením.

Pri výmene odpojte zástrčku od tepelného relé a odskrutkujte tepelné relé. Naskrutkujte nové tepelné relé s časovým oneskorením a pripojte k nemu zástrčku.

Pripojte vysokonapäťový vodič k rozdeľovaču zapaľovania a zástrčku k štartovaciemu palivovému ventilu.

Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplňte.