Дефектният стартов клапан причинява затруднено стартиране на двигателя (независимо дали е студен или горещ), преходни неизправности и висок разход на гориво.
Термичен превключвател със закъснение ограничава времето за впръскване на гориво от стартовия клапан в зависимост от температурата на двигателя. Внимание: Извършете проверката в следния ред.
Проверка на захранващото напрежение
Изключете проводника за високо напрежение (централен проводник) от разпределителя на запалването (клема 4) и го съединете на късо към маса; ако е необходимо, използвайте спомагателен проводник със същото напречно сечение за това.
Изключете щепсела от стартовия горивен клапан и свържете индикатор за напрежение или тестова лампа към контактите на щепсела.
Изключете щепсела -2- от термостата за забавяне -1-.
Свържете зеления/белия проводник на термостата със закъснение със спомагателния проводник към земята.
Предупреждение: Не заземявайте червения/черния проводник. Опасност от късо съединение!
Включете стартера, светодиодът на индикатора за напрежение трябва да светне, в противен случай, в съответствие с електрическата схема, намерете и поправете прекъсване в окабеляването.
Премахване на стартовия горивен клапан
Изключете щепсела от стартовия горивен клапан.
Развийте горивопровода от стартовия клапан.
Внимание: Системата е под налягане, така че покрийте мястото на свързване с кърпа и бавно освободете кухия болт. Ако стартовият горивен клапан се отстранява само за проверка, не развивайте горивопровода.
Развийте и отстранете стартовия горивен клапан от всмукателния колектор.
Проверява се
Отстранете горивния стартов клапан.
Свържете щепсела към стартовия клапан, маркучът за гориво е свързан. Щепселът от термостата със закъснение остава изключен и зелено-белият проводник е съединен на късо към маса, вижте Фигура 25-1112.
Поставете стартовия горивен клапан в мерителен съд.
Включете стартера за кратко. Стартовият клапан трябва да впръсква гориво под формата на правилна конусовидна струя.
Изсушете спрея на стартовия клапан.
В рамките на една минута върху пулверизатора не трябва да се появи нито една капка гориво. Външно стартовият клапан също не трябва да е мокър, в противен случай клапанът трябва да се смени.
Инсталиране на стартовия горивен клапан
Прикрепете стартовия горивен клапан заедно с ново уплътнение и го завийте.
Свържете щепсела към термостата със закъснение.
Свържете проводник за високо напрежение към клема 4.
Ако е отстранен, затегнете маркуча за гориво, за да стартирате клапана до 10 Nm. Свържете щепсела.
Проверка на термостата със закъснение
За провеждане на теста двигателят трябва да е студен, температурата на охлаждащата течност да е под + 30°C. Отстранете термостата и охладете във вана с вода.
Изключете проводника за високо напрежение (централен проводник) от разпределителя на запалването (клема 4) и го съединете на късо към маса; ако е необходимо, използвайте спомагателен проводник със същото напречно сечение за това.
Изключете щепсела от стартовия горивен клапан и свържете индикатор за напрежение или тестова лампа към контактите на щепсела. Проверката на термичното реле се извършва чрез електрическия конектор на стартовия горивен клапан.
Включете стартера за около 10 секунди, светодиодът на индикатора за напрежение, в зависимост от температурата на термичното реле, трябва да светне за 1-8 секунди. Първото запалване, в зависимост от температурата на околната среда, трябва да бъде в предписания диапазон, вижте диаграмата. Например, температурата на охлаждащата течност е +10°C. След това продължителността на включването трябва да бъде 2,0-5,5 секунди.
Ако предписаната стойност не бъде достигната, сменете термостата със закъснение.
За да смените, извадете щепсела от термостата и развийте термостата. Завийте нов термостат със закъснение и свържете щепсела към него.
Свържете проводника за високо напрежение към разпределителя на запалването и щепсела към стартовия клапан за гориво.
Проверете нивото на охлаждащата течност, долейте, ако е необходимо.
Коментари на посетители