Предпоставка за проверка: акумулаторът е напълно зареден (12 волта), фините и грубите горивни филтри са в перфектно състояние.
Проверка на захранващото напрежение
Проверете предпазителя № 18 на горивната помпа, ако е необходимо, сменете предпазителя.
Изключете проводника за високо напрежение от разпределителя на запалването (клема 4, централен проводник) и го съединете на късо към маса; ако е необходимо, използвайте спомагателен проводник със същото напречно сечение за това.
Включете стартера за кратко време, горивната помпа трябва да започне да се чува.
В противен случай издърпайте релето на горивната помпа от релейната платка. Ряпата на горивната помпа се намира на релейната платка в позиция 12 и е обозначена с 67 или 80.
Свържете контакт 4 на гнездото на релето с допълнителен проводник (дистанционно управление) към положителния полюс (+) на батерията. Сервизите на VW използват посочения спомагателен проводник с бутонен превключвател и предпазител от 8 ампера. Ако е необходимо, направете сами спомагателен проводник. Уверете се, че чувствителният контакт на релето не е повреден по време на свързването.
Ако помпата сега работи, проверете релето на горивната помпа. При автомобили с 8/92 (PB, PF, 2E) диагностицирайте изпълнителните връзки (работа в сервиза).
В противен случай изключете електрическия кабел от датчика за нивото на горивото и свържете двата външни контакта на щепсела (червен/жълт и кафяв проводник) към тестова лампа на полупроводникови диоди. Включете дистанционното управление - светодиодът трябва да светне, в противен случай намерете прекъсване на проводника в съответствие с електрическата схема и го отстранете.
K-Jetronic: проверете втората горивна помпа по същия начин (под долната част, до резервоара за гориво). Развийте закрепването на проводниците към горивната помпа, проверете захранващото напрежение със свързаното дистанционно управление.
Ако захранващото напрежение е наред, сменете горивната помпа.
Завийте електрическите проводници към горивната помпа.
Тест за производителност
Свържете волтметър към горивната помпа. Включете дистанционното управление и прочетете показанията на волтметъра. Напрежението не трябва да пада под 9 волта, в противен случай заредете батерията. Напрежението на горивната помпа е с около 2 волта по-малко от напрежението на акумулатора.
Свалете капачката на резервоара за гориво.
K-Jetronic
Изключете връщащия тръбопровод за гориво в точката на свързване и насочете края му в мерителния контейнер.
Натиснете превключвателя на дистанционното управление за 30 секунди и след това измерете количеството гориво, подадено от помпата. През определеното време помпата трябва да доставя най-малко 355 cm3 гориво.
Mono-Jetronic, Mono-Motronic, Digifant, Motronic
Развийте тръбата за подаване на гориво и я свържете към регулируем манометър чрез свързващия елемент (сервизът на VW използва устройството VAG 1318 за това). Свържете изхода на манометъра към маркуч, чийто другият край е насочен в мерителния съд.
Отворете напълно спирателния кран на манометъра, като го поставите в позиция -A- (заедно с посоката на потока).
Включете дистанционното управление и в същото време бавно затворете спирателния кран, докато манометърът покаже измереното налягане.
Налягане при измерване, бар
- Mono-Jetronic - 1.2
- Моно-Motronic - 1.2
- Digifant/Simos-3
- Motronic (4-цил., 6-цил. от 8/95) - 3
- Motronic (6-цил. до 7/95) - 4
Ако налягането на измерване е достигнато, освободете превключвателя на дистанционното управление и не променяйте позицията на спирателния вентил.
Извадете горивото от мерителния съд.
Натиснете превключвателя на дистанционното управление за 30 секунди и след това сравнете количеството гориво, подадено от помпата с предписаните стойности от таблиците.
Моно-Jetronic
Моно-Motronic
Digifant, Motronic
A - производителност на помпата на системата Digifant / Motronic.
B - различна производителност на помпата на 6-цилиндров двигател от 8/95.
Внимание: Ако захранващото напрежение е наред и производителността на помпата е твърде ниска, продължете както следва:
Изключете маркуча за подаване на гориво от входа на горивния филтър, свържете измервателно устройство към маркуча и повторете теста. Ако минималният необходим дебит на помпата вече е достигнат, сменете горивния филтър.
Отстранете устройството за подаване на гориво и проверете мрежата на филтъра за замърсяване, почистете мрежата, ако е необходимо. Проверете тока на натоварване на горивната помпа при празен ход. Предписаната стойност на тока на натоварване е максимум 8 А. Ако предписаната стойност е надвишена, сменете захранващия блок с гориво.
Ако не се открие повреда, сменете горивната помпа.
Смяна на горивната помпа
Горивната помпа се намира заедно със сензора за ниво на горивото в резервоара. Отстранете горивната помпа, вижте за този раздел "Демонтиране и монтиране на сензора за ниво на горивото" в глава "Система за захранване".
Внимание: Системата K-Jetronic има допълнителна горивна помпа под пода до резервоара за гориво.
Свържете проводника за високо напрежение към разпределителя на запалването.
Свържете горивните тръбопроводи.
Завийте капачката на резервоара за гориво.
След смяна на помпата се препоръчва да проверите възвратния клапан и херметичността на захранващата система чрез измерване на захранващото налягане.
Коментари на посетители