Предпоставка за проверка: акумулаторът е напълно зареден (12 волта), фините и грубите горивни филтри са в перфектно състояние.
Проверка на захранващото напрежение
Проверете предпазител #18 на горивната помпа, сменете предпазителя, ако е необходимо.
Изключете проводника с високо напрежение от разпределителя на запалването (клема 4, централен проводник) и го свържете на късо към земята, ако е необходимо, използвайте спомагателен проводник със същото напречно сечение за това.
Включете за кратко стартера, горивната помпа трябва да започне да работи чуто.
В противен случай отстранете релето на горивната помпа от релейната платка. Релето на горивната помпа се намира на релейната платка в позиция 12 и има надпис 67 или 80.
Контакт 4 на релейния блок с помощта на допълнителен проводник (дистанционно управление) свържете към положителния полюс (+) на батерията. Сервизите на VW използват посочения спомагателен кабел с бутонен превключвател и предпазител от 8 ампера. Ако е необходимо, направете сами спомагателния проводник. Уверете се, че чувствителният контакт на релето не е повреден по време на свързването.
Ако помпата сега работи, проверете релето на горивната помпа. При автомобили от 8/92г (RV, PF, 2E) извършва диагностика на изпълнителни връзки (работилница).
В противен случай изключете електрическия проводник от датчика за нивото на горивото и го свържете към двата външни контакта на щепсела (червен/жълт и кафяв проводник) контролна лампа на полупроводникови диоди. Включете дистанционното управление - светодиодът трябва да светне, в противен случай намерете прекъсването на проводника в съответствие с електрическата схема и го поправете.
K-Jetronic: проверете втората горивна помпа по същия начин (под купето, до резервоара за гориво). Разхлабете закрепването на проводника към горивната помпа, проверете захранващото напрежение със свързаното дистанционно управление.
Ако захранващото напрежение е наред, сменете горивната помпа.
Прикрепете електрическите проводници към горивната помпа.
Проверка на ефективността
Свържете волтметър към горивната помпа. Включете дистанционното управление и прочетете показанията на волтметъра. Напрежението не трябва да пада под 9 волта, в противен случай заредете батерията. Напрежението на горивната помпа е приблизително 2 волта по-малко от напрежението на акумулатора.
Свалете капачката на резервоара за гориво.
K-Jetronic
Изключете връщащия горивопровод в точката на свързване и насочете края му в мерителния контейнер.
Задръжте превключвателя на дистанционното управление натиснат за 30 секунди и след това измерете количеството гориво, подадено от помпата. През определеното време помпата трябва да достави най-малко 355 см³ гориво.
Mono-Jetronic, Mono-Motronic, Digifant, Motronic
Развийте захранващия тръбопровод за гориво и го свържете към регулируемия манометър чрез свързващ елемент (сервизът на VW използва за тази цел устройството VAG 1318). Свържете изхода на манометъра към маркуч, чийто другият край е насочен в мерителния съд.
Отворете напълно спирателния вентил на манометъра, като го поставите в позиция "А" (по посока на потока).
Включете дистанционното управление и в същото време бавно затворете спирателния кран, докато манометърът покаже измерваното налягане.
Измервателно налягане, бар
- Mono-Jetronic — 1,2
- Mono-Motronic — 1,2
- Digifant/Simos — 3
- Motronic (4-цил., 6-цил. от 8/95) — 3
- Motronic (6-цил. до 7/95) — 4
Ако налягането на измерване е достигнато, освободете превключвателя на дистанционното управление и не променяйте повече позицията на спирателния вентил.
Отстранете горивото от мерителния съд.
Натиснете превключвателя на дистанционното управление за 30 секунди и след това сравнете количеството гориво, подадено от помпата с предписаните стойности от таблиците.
Mono-Jetronic
Mono-Motronic
Digifant, Motronic
A — производителност на помпата на системата Digifant/Motronic.
B - различна производителност на помпата на 6-цилиндров двигател с 8/95.
Внимание: Ако захранващото напрежение е нормално, но производителността на помпата е твърде ниска, моля, продължете както следва:
Изключете маркуча за подаване на гориво от входа на горивния филтър, свържете измервателно устройство към маркуча и повторете теста. Ако сега е постигната минималната необходима производителност на помпата, сменете горивния филтър.
Отстранете устройството за подаване на гориво и проверете мрежата на филтъра за замърсяване, ако е необходимо. Проверете тока на натоварване на горивната помпа на празен ход. Посочената стойност на тока на натоварване е максимум 8 ампера. Ако посочената стойност бъде превишена, сменете захранващия блок.
Ако не се открие повреда, сменете горивната помпа.
Смяна на горивната помпа
Горивната помпа се намира заедно със сензора за ниво на горивото в резервоара. Отстранете горивната помпа, вижте раздела "Демонтиране и монтиране на сензора за ниво на горивото" в глава "Горивна система".
Моля, обърнете внимание: Системата K-Jetronic има допълнителна горивна помпа под купето на автомобила до резервоара за гориво.
Свържете проводника с високо напрежение към разпределителя на запалването.
Свържете горивните тръбопроводи.
Затегнете капачката на резервоара за гориво.
След смяна на помпата се препоръчва да проверите възвратния клапан и херметичността на захранващата система чрез измерване на захранващото налягане.
Коментари на посетители