Передумова для перевірки: акумулятор повністю заряджений (12 вольт), паливні фільтри тонкого та грубого очищення знаходяться у бездоганному стані.
Перевірка напруги живлення
Перевірити запобіжник №18 паливного насоса, за потреби замінити запобіжник.
Від'єднати провід високої напруги від розподільника запалювання (клема 4, центральний провід) і замкнути його на масу, при необхідності використовувати для цього допоміжний провід з таким самим поперечним перерізом.
На короткий час увімкнути стартер, паливний насос повинен чути заробити.
В іншому випадку витягнути реле паливного насоса із плати реле. Репе паливного насоса розташоване на платі реле позиції 12 і має напис 67 або 80.
Контакт 4 колодки реле за допомогою допоміжного дроту (дистанційне керування) з'єднати з позитивним полюсом (+) акумулятора. Майстерні VW застосовують зазначений допоміжний провід з кнопковим вимикачем та запобіжником на 8 ампер. За потреби допоміжний провід виготовити самостійно. Простежте, щоб чутливий контакт реле при підключенні не був пошкоджений.
Якщо тепер насос запрацював, перевірте реле паливного насоса. В автомобілях з 8/92 (РВ, PF, 2Е) провести діагностування виконавчих ланок (робота майстерні).
В іншому випадку від'єднати електричний провід від датчика рівня палива та підключити до обох зовнішніх контактів штекера (червоний/жовтий та коричневий провід) контрольну лампу на напівпровідникових діодах Увімкнути дистанційне керування — світлодіод повинен спалахнути, інакше знайти відповідно до електричної схеми обрив дроту та усунути.
K-Jetronic: у такий же спосіб перевірити другий паливний насос (під днишем кузова, поруч із паливним баком). Відвернути кріплення дротів до паливного насоса, перевірити напругу живлення при підключеному дистанційному керуванні.
Якщо напруга живлення гаразд, замінити паливний насос.
Привернути електричні дроти до паливного насоса.
Перевірка продуктивності
Підключити до паливного насоса вольтметр. Включити дистанційне керування та зняти показання вольтметра. Напруга не повинна опускатися нижче 9 вольт, інакше зарядити акумулятор. Напруга на паливному насосі приблизно на 2 вольти менше, ніж напруга акумулятора.
Зняти кришку паливного бака.
K-Jetronic
Від'єднати у місці з'єднання зворотний паливопровід і направити його кінець у вимірювальну ємність.
Протягом 30 секунд тримати натиснутим вимикач дистанційного керування і виміряти подане насосом кількість палива. За вказаний час насос повинен подати щонайменше 355 см³ палива.
Mono-Jetronic, Mono-Motronic, Digifant, Motronic
Відвернути підвідний паливопровід і через з'єднувальний елемент з'єднати з регульованим манометром (майстерня VW застосовує для цього прилад VAG 1318). Вихідний отвір манометра з'єднати зі шлангом, інший кінець якого направити у вимірювальну ємність.
Запірний кран манометра повністю відкрити, поставивши його в додаток "А" (вздовж напрямку потоку).
Включити дистанційне керування та одночасно повільно закривати запірний кран, доки манометр не покаже тиск вимірювання.
Тиск виміру, бар
- Mono-Jetronic — 1,2
- Mono-Motronic — 1,2
- Digifant/Simos — 3
- Motronic (4-цил., 6-цил. з 8/95) — 3
- Motronic (6-ціл. до 7/95) — 4
Якщо тиск вимірювання досягнуто, вимикач дистанційного керування відпустити та положення запірного крана більше не змінювати.
Видалити паливо із мірної ємності.
Натиснути вимикач дистанційного керування на 30 секунд, а потім порівняти подану насосом кількість палива з запропонованими значеннями з таблиць.
Mono-Jetronic
Mono-Motronic
Digifant, Motronic
А – продуктивність насоса системи Digifant/Motronic.
В - відмінна продуктивність насоса 6-циліндрового двигуна з 8/95.
Увага: Якщо напруга живлення в порядку, а продуктивність насоса занадто низька, діяти так:
Від'єднати шланг підведення палива від входу паливного фільтра, підключити до шлангу вимірювальний пристрій та повторити перевірку. Якщо мінімально необхідна продуктивність насоса досягається, замініть паливний фільтр.
Зняти вузол, що подає паливо, і перевірити сітку фільтра на відсутність забруднень, при необхідності сітку очистити. Перевірити струм навантаження паливного насоса на холостому ході. Призначене значення струму навантаження становить максимально 8 ампер.
Якщо несправність не була виявлена, замінити паливний насос.
Заміна паливного насосу
Паливний насос розташований разом із датчиком рівня палива в паливному баку. Паливний насос зняти, дивись для цього розділ "Зняття та встановлення датчика рівня палива" у розділі "Система живлення".
Увага: Система K-Jetronic має додатковий паливний насос під днищем кузова поруч із паливним баком.
Підключити провід високої напруги до розподільника запалювання.
Підключити паливопроводи.
Загорнути кришку паливного бака.
Після заміни насоса рекомендується перевірити зворотний клапан та герметичність системи живлення шляхом вимірювання тиску подачі.
Коментарі відвідувачів