Паливний насос високого тиску дизельного двигуна
- 1 – болт, 20 Нм + довернути на кут 90°. При встановленні необхідно використовувати нові болти;
- 2 - шків паливного насоса;
- 3 – гайка;
- 4 – сполучний штуцер, 25 Нм. Для подаючого паливного шлангу від паливного фільтра;
- 5 – паливний насос високого тиску;
- 6 - клапан відсічення палива, 40 Нм;
- 7 – сполучні штуцери. Для трубопроводу, що подає;
- 8 - трубопровід, що подає. до паливного фільтра;
- 9 – гайка, 25 Нм;
- 10 – паливопроводи високого тиску, 25 Нм. Заміну трубопроводів необхідно проводити лише у комплекті. Не згинайте трубопроводи;
- 11 – сполучний штуцер, 45 Нм. З нагнітальним клапаном;
- 12 – болт, 25 Нм;
- 13 – паливна форсунка. Паливна форсунка містить датчик руху голки;
- 14 – болт, 20 Нм;
- 15 - хомут;
- 16 – кронштейн;
- 17 – термозахисне ущільнення. Під час встановлення необхідно використовувати нове термозахисне ущільнення;
- 18 – болт, 10 Нм;
- 19 - клапан початку упорскування;
- 20 - сітчастий фільтр;
- 21 - кільце ущільнювача круглого перерізу. При установці необхідно використовувати нове кільце ущільнювача;
- 22 – болт, 25 Нм;
- 23 - кришка для муфти випередження моменту упорскування палива;
- 24 - втулка із гайкою;
- 25 - консоль;
- 26 – болт, 25 Нм
Розташування вакуумних шлангів на дизельному двигуні TDI
- 1 - клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів;
- 2 – до вакуумного бачка для регулювання тиску наддуву.
- У турбонагнітачі:
- 3 - до вакуумного бачка для клапана впускного колектора;
- 4 - перемикаючий клапан для клапана впускного колектора;
- 5 - до Т-подібного з'єднувача;
- 6 - клапан управління рециркуляцією газів, що відпрацювали;
- 7 - Т-подібний з'єднувач;
- 8 – магнітний клапан для обмеження тиску наддуву;
- 9 – вентиль;
- 10 - від вакуумного підсилювача гальм;
- 11 – повітряний фільтр;
- 12 – вентиль;
- 13 - вакуумний насос
Перевірка моменту упорскування палива повинна проводитись при працюючому двигуні з використанням електронного тестера. У зв'язку з тим, що електронні тестери є лише на станціях технічного обслуговування, далі наведено регулювання моменту упорскування палива з використанням дорну, але цим методом можна встановити лише приблизно момент упорскування палива, тому необхідно в найкоротші терміни провести регулювання моменту упорскування палива на станції технічного обслуговування. Регулювання моменту упорскування палива необхідно проводити після заміни зубчастого ременя, заміни паливного насоса високого тиску або шків зубчастого ременя.
Перевірка
1. Переверніть колінчастий вал двигуна в таке положення, щоб поршень першого циліндра знаходився у верхній мертвій точці в такті стиснення.
2. У цьому положенні зафіксуйте розподільний вал регулювальною лінійкою. У цьому положенні вставте дорн VW-3359 в отвір установочного фланця шківа паливного насоса та отвір кронштейна паливного насоса (показано стрілкою). Дорн зафіксує від прокручування шків паливного насоса. Вставте дорн на таку глибину, щоб отвір у дорні знаходився на відстані близько 3 мм від установочного фланця шківа паливного насоса. Як дорн можна використовувати хвостовик свердла діаметром 6 мм.
3. Якщо отвір в установчому фланці шківа паливного насоса і кронштейна паливного насоса не сумістися і дорн неможливо встановити, необхідно провести початкову установку моменту впорскування палива.
Початкове регулювання моменту упорскування палива
1. Ослабте болти кріплення (1) шківа паливного насоса, в результаті чого шків може прокручуватися по відношенню до настановного фланця. Не відкручуйте центральний болт кріплення настановного фланця.
2. Переверніть установковий фланець шківа паливного насоса до суміщення установочних отворів у фланці та кронштейні паливного насоса. У суміщені отвори вставте дорн і зафіксуйте настановний фланець від провертання.
3. Затягніть болти кріплення шківа паливного насоса моментом 20 Нм.
4. Вийміть дорн, що фіксує шків паливного насоса. Зніміть регулювальну лінійку, яка фіксує розподільний вал від прокручування.
5. Переверніть колінчастий вал двигуна на два повні оберти в напрямку обертання двигуна і встановіть його в положення, при якому поршень першого циліндра встановиться у верхній мертвій точці в такті стиснення. Переконайтеся, що мітка на маховику поєдналася з вказівником.
6. Використовуючи дорн діаметром 6 мм, зафіксуйте шків паливного насоса від провертання. Якщо дорн неможливо встановити, повторіть процес регулювання.
7. Вийміть дорн із шківа паливного насоса.
8. Встановіть прокладку кришки головки блоку циліндрів, кришку головки блоку циліндрів і закріпіть гайками, затягнувши їх моментом 10 Нм.
9. Встановіть верхній кожух зубчастого ременя.
10. Встановіть пластикову заглушку в отвір картера зчеплення.
11. За першої ж нагоди здійсніть перевірку та регулювання моменту впорскування паливного насоса на станції технічного обслуговування.
12. Після точного регулювання моменту впорскування паливного насоса три болта кріплення шківа паливного насоса затягніть моментом 20 Нм і потім доверніть їх на кут 90°. Після такого затягування болтів їх потрібно змінювати при кожному відгвинчуванні.
Коментарі відвідувачів