Pompă de combustibil diesel de înaltă presiune
- 1 - șurub, 20 Nm + strângeți cu 90°. La instalare este necesar să folosiți șuruburi noi;
- 2 - scripete pompă de combustibil;
- 3 - nuca;
- 4 - fiting de conectare, 25 Nm. Pentru furtunul de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil;
- 5 - pompa de combustibil de inalta presiune;
- 6 - supapă de oprire a combustibilului, 40 Nm;
- 7 - fitinguri de conectare. Pentru conducta de alimentare;
- 8 - conducta de alimentare. La filtrul de combustibil;
- 9 - piuliță, 25 Nm;
- 10 - conducte de combustibil de înaltă presiune, 25 Nm. Conductele trebuie înlocuite numai ca set. Nu îndoiți conductele;
- 11 - fiting de conectare, 45 Nm. Cu supapă de presiune;
- 12 - bolt, 25 Nm;
- 13 - injector de combustibil. Injectorul de combustibil conține un senzor de mișcare a acului;
- 14 - bolt, 20 Nm;
- 15 - guler;
- 16 - suport;
- 17 - etanșare termică. La instalare, trebuie folosită o nouă etanșare termică;
- 18 - bolț, 10 Nm;
- 19 - supapă de pornire a injecției;
- 20 - filtru de plasă;
- 21 - O-ring. La instalare este necesar să folosiți un nou inel de etanșare;
- 22 - bolt, 25 Nm;
- 23 - capac pentru ambreiajul de avans al injecției de combustibil;
- 24 - manșon cu piuliță;
- 25 - consola;
- 26 - șurub, 25 Nm
Amplasarea furtunurilor de vid pe motorul diesel TDI
- 1 - supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
- 2 - la rezervorul de vid pentru reglarea presiunii de supraalimentare.
- În turbocompresor:
- 3 - la rezervorul de vid pentru supapa galeriei de admisie;
- 4 - supapa de comutare pentru supapa galeriei de admisie;
- 5 - la conectorul în formă de T;
- 6 - supapa de reglare recirculare a gazelor de evacuare;
- 7 - conector în formă de T;
- 8 - supapă magnetică pentru limitarea presiunii de supraalimentare;
- 9 - supapă;
- 10 - de la servofrânarea în vid;
- 11 - filtru de aer;
- 12 - supapă;
- 13 - pompa de vid
Timpul injecției de combustibil trebuie verificat cu motorul pornit folosind un tester electronic. Datorită faptului că testere electronice sunt disponibile numai la stațiile de benzină, următoarea este reglarea temporizării injecției de combustibil cu ajutorul unui dorn, dar această metodă poate determina doar aproximativ momentul injecției de combustibil, deci este necesar să se ajusteze momentul injecției de combustibil. la benzinărie cât mai curând posibil. Timpul injecției de combustibil trebuie reglat după înlocuirea curelei dințate, înlocuirea pompei de combustibil de înaltă presiune sau a scripeților curelei dințate.
Examinare
1. Rotiți arborele cotit al motorului într-o astfel de poziție încât pistonul primului cilindru să fie în punctul mort superior al cursei de compresie.
2. În această poziție, fixați arborele cu came cu o riglă de reglare. În această poziție, introduceți dornul VW-3359 în orificiul flanșei de montare a scripetei pompei de combustibil și orificiul suportului pompei de combustibil (indicat de săgeată). Dorn va repara fulia pompei de combustibil să nu se rotească. Introduceți dornul la o astfel de adâncime încât orificiul din dorn să fie la aproximativ 3 mm de flanșa de montare a scripetei pompei de combustibil. O tijă de burghiu cu un diametru de 6 mm poate fi folosită ca dorn.
3. Dacă orificiul din flanșa de montare a scripetei pompei de combustibil și suportul pompei de combustibil nu sunt aliniate și dornul nu poate fi instalat, este necesar să faceți setarea inițială a temporizării injecției de combustibil.
Reglarea inițială a temporizării injecției de combustibil
1. Slăbiți șuruburile de fixare (1) scripete a pompei de combustibil, în urma căreia scripetele se poate roti în raport cu flanșa de montare. Nu deșurubați șurubul flanșei de montare centrală.
2. Rotiți flanșa de montare a scripetei pompei de combustibil până când orificiile de montare din flanșă și suportul pompei de combustibil sunt aliniate. Introduceți un dorn în orificiile aliniate și asigurați flanșa de montare împotriva rotilor.
3. Strângeți șuruburile scripetei pompei de combustibil la 20 Nm.
4. Scoateți dornul care fixează fulia pompei de combustibil. Scoateți rigla de reglare care fixează arborele cu came să nu se rotească.
5. Rotiți arborele cotit al motorului cu două rotații complete în direcția de rotație a motorului și setați-l într-o poziție în care pistonul cilindrului nr. 1 se află în punctul mort superior al cursei de compresie. Verificați dacă semnul de aliniere de pe volantă este aliniat cu indicatorul.
6. Folosind un dorn cu diametrul de 6 mm, fixați scripetele pompei de combustibil să nu se rotească. Dacă dornul nu poate fi instalat, repetați procesul de reglare.
7. Scoateți dornul de pe fulia pompei de combustibil.
8. Montați garnitura capacului chiulasei, capacul chiulasei și fixați-le cu piulițe, strângându-le la 10 Nm.
9. Stabiliți carcasa superioară a unei curele de viteze.
10. Instalați dopul de plastic în orificiul din carcasa ambreiajului.
11. Verificați și reglați sincronizarea injecției pompei de combustibil la o stație de service cât mai curând posibil.
12. După reglarea fină a temporizării injecției pompei de combustibil, strângeți cele trei șuruburi care fixează fulia pompei de combustibil la un cuplu de 20 Nm și apoi strângeți-le cu un unghi de 90°. După ce șuruburile au fost strânse în acest fel, acestea trebuie schimbate de fiecare dată când sunt deșurubate.
Comentariile vizitatorilor