Момант упырску паліўнай помпы высокага ціску (VW Golf 4)

Паліўная помпа высокага ціску дызельнага рухавіка

• 1 - ніт, 20 Нм + давярнуць на кут 90°. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя балты;
• 2 - шкіў паліўнай помпы;
• 3 - гайка;
• 4 - злучальны штуцэр, 25 Нм. Для які падае паліўнага шланга ад паліўнага фільтра;
• 5 - паліўная помпа высокага ціску;
• 6 - клапан адсечкі паліва, 40 Нм;
• 7 - злучальныя штуцэры. Для які падае трубаправода;
• 8 - які падае трубаправод. Да паліўнага фільтра;
• 9 - гайка, 25 Нм;
• 10 - паліваправоды высокага ціску, 25 Нм. Замену трубаправодаў неабходна вырабляць толькі ў камплекце. Не выгінайце трубаправоды;
• 11 - злучальны штуцэр, 45 Нм. З нагнятальным клапанам;
• 12 - ніт, 25 Нм;
• 13 - паліўная фарсунка. Паліўная фарсунка змяшчае датчык руху іголкі;
• 14 - ніт, 20 Нм;
• 15 - хамут;
• 16 - кранштэйны;
• 17 - тэрмаахоўнае ўшчыльненне. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новае тэрмаахоўнае ўшчыльненне;
• 18 - ніт, 10 Нм;
• 19 - клапан пачатку ўпырску;
• 20 - сеткаваты фільтр;
• 21 - ушчыльняльнае кольца круглага перасеку. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новае ўшчыльняльнае кольца;
• 22 - ніт, 25 Нм;
• 23 - вечка для муфты апярэджання моманту ўпырску паліва;
• 24 - утулка з гайкай;
• 25 - кансоль;
• 26 - ніт, 25 Нм

Размяшчэнне вакуумных шлангаў на дызельным рухавіку TDI

• 1 - клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў;
• 2 - да вакуумнага бачка для рэгулявання ціску наддува.
• У турбанагнетацелі:
• 3 - да вакуумнага бачка для клапана впускного калектара;
• 4 - які перамыкае клапан для клапана впускного калектара;
• 5 - да Т-вобразнага злучальніка;
• 6 - клапан кіравання рэцыркуляцыяй якія адпрацавалі газаў;
• 7 - Т-вобразны злучальнік;
• 8 - магнітны клапан для абмежавання ціску наддува;
• 9 - вентыль;
• 10 - ад вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў;
• 11 - паветраны фільтр;
• 12 - вентыль;
• 13 - вакуумная помпа

Праверка моманту ўпырску паліва павінна вырабляцца пры працавальным рухавіку з выкарыстаннем электроннага тэстара. У сувязі з тым, што электронныя тэстары маюцца толькі на станцыях тэхнічнага абслугоўвання, далей прыведзена рэгуляванне моманту ўпырску паліва з выкарыстаннем дорна, але гэтым метадам можна ўсталяваць толькі прыблізна момант упырску паліва, таму неабходна ў найкароткія тэрміны вырабіць рэгуляванне моманту ўпырску паліва на станцыі тэхнічнага абслугоўвання. Рэгулёўку моманту ўпырску паліва неабходна вырабляць пасля замены зубчастага рамяня, замены паліўнай помпы высокага ціску ці шківаў зубчастага рамяня.

Праверка

1. Праверніце каленчаты вал рухавіка ў такое становішча, каб поршань першага цыліндру знаходзіўся ў верхняй мёртвай кропцы ў такце сціску.



2. У гэтым становішчы зафіксуйце размеркавальны вал рэгулявальнай лінейкай. У гэтым становішчы ўстаўце дорн VW-3359 у адтуліну ўсталявальнага фланца шківа паліўнай помпы і адтуліна кранштэйна паліўнай помпы (паказана стрэлкай). Дорн зафіксуе ад проворачивания шкіў паліўнай помпы. Устаўце дорн на такую глыбіню, каб адтуліна ў дорне знаходзілася на адлегласці каля 3 мм ад усталявальнага фланца шківа паліўнай помпы. У якасці дарна можна выкарыстоўваць хваставік свердзела дыяметрам 6 мм.

3. Калі адтуліна ва ўсталявальным фланцы шківа паліўнай помпы і кранштэйна паліўнай помпы не сумясціліся і дорн немагчыма ўсталяваць, неабходна вырабіць пачатковую ўсталёўку моманту ўпырску паліва.

Пачатковае рэгуляванне моманту ўпырску паліва

1. Прыслабце ніты мацавання (1) шківа паліўнай помпы, у выніку чаго шкіў можа пракручвацца па стаўленні да ўсталявальнага фланца. Не адкручвайце цэнтральны ніт мацавання ўсталявальнага фланца.


2. Праверніце ўсталявальны фланец шківа паліўнай помпы да сумяшчэння ўсталявальных адтулін у фланцы і кранштэйне паліўнай помпы. У сумешчаныя адтуліны ўстаўце дорн і зафіксуйце ўсталявальны фланец ад проворачивания.

3. Зацягніце ніты мацавання шківа паліўнай помпы момантам 20 Нм.

4. Выміце дорн, які фіксуе шкіў паліўнай помпы. Зніміце рэгулявальную лінейку, якая фіксуе размеркавальны вал ад проворачивания.

5. Праверніце каленчаты вал рухавіка на два поўных абарачэння ў кірунку кручэння рухавіка і ўсталюеце яго ў становішча, пры якім поршань першага цыліндру ўсталюецца ў верхняй мёртвай кропцы ў такце сціску. Праверце, што ўсталявальная пазнака на махавік сумясцілася з паказальнікам.

6. Выкарыстоўваючы дорн дыяметрам 6 мм, зафіксуйце шкіў паліўнай помпы ад проворачивания. Калі дорн немагчыма ўсталяваць, паспрабуйце працэс рэгулявання.

7. Выміце дорн з шківа паліўнай помпы.

8. Усталюеце пракладку вечка галоўкі блока цыліндраў, вечка галоўкі блока цыліндраў і замацуеце гайкамі, зацягнуўшы іх момантам 10 Нм.

9. Усталюеце верхні кажух зубчастага рамяня.

10. Усталюеце пластыкавую заглушку ў адтуліну картэра счаплення.

11. Пры першай жа магчымасці здзейсніце праверку і рэгуляванне моманту ўпырску паліўнай помпы на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.

12. Пасля дакладнага рэгулявання моманту ўпырску паліўнай помпы тры ніта мацавання шківа паліўнай помпы зацягніце момантам 20 Нм і затым дакруціце іх на кут 90°. Пасля такога зацягвання нітаў іх неабходна змяняць пры кожным отвинчивании.