Dieselové vysokotlakové palivové čerpadlo
- 1 - skrutka, 20 Nm + utiahnutie o 90°. Pri inštalácii je potrebné použiť nové skrutky;
- 2 - remenica palivového čerpadla;
- 3 - matica;
- 4 - spojovacia armatúra, 25 Nm. Pre hadicu prívodu paliva z palivového filtra;
- 5 - vysokotlakové palivové čerpadlo;
- 6 - uzatvárací ventil paliva, 40 Nm;
- 7 - spojovacie armatúry. Pre prívodné potrubie;
- 8 - prívodné potrubie. K palivovému filtru;
- 9 - matica, 25 Nm;
- 10 - vysokotlakové palivové vedenie, 25 Nm. Potrubie sa smie vymieňať iba ako súprava. Neohýbajte potrubia;
- 11 - spojovacia armatúra, 45 Nm. S tlakovým ventilom;
- 12 - skrutka, 25 Nm;
- 13 - vstrekovač paliva. Vstrekovač paliva obsahuje snímač pohybu ihly;
- 14 - skrutka, 20 Nm;
- 15 - golier;
- 16 - držiak;
- 17 - tepelné tesnenie. Pri inštalácii je potrebné použiť nové tepelné tesnenie;
- 18 - skrutka, 10 Nm;
- 19 - štartovací ventil vstrekovania;
- 20 - sieťový filter;
- 21 - O-krúžok. Pri inštalácii je potrebné použiť nový tesniaci krúžok;
- 22 - skrutka, 25 Nm;
- 23 - kryt spojky predstihu vstrekovania paliva;
- 24 - objímka s maticou;
- 25 - konzola;
- 26 - skrutka, 25 Nm
Umiestnenie vákuových hadíc na dieselovom motore TDI
- 1 - ventil systému recirkulácie výfukových plynov;
- 2 - do vákuovej nádrže na nastavenie plniaceho tlaku.
- V turbodúchadle:
- 3 - do vákuovej nádrže pre ventil sacieho potrubia;
- 4 - prepínací ventil pre ventil sacieho potrubia;
- 5 - ku konektoru v tvare T;
- 6 - regulačný ventil recirkulácie výfukových plynov;
- 7 - konektor v tvare T;
- 8 - magnetický ventil na obmedzenie plniaceho tlaku;
- 9 - ventil;
- 10 - z podtlakového posilňovača bŕzd;
- 11 - vzduchový filter;
- 12 - ventil;
- 13 - vákuová pumpa
Načasovanie vstrekovania paliva sa musí kontrolovať pri bežiacom motore pomocou elektronického testera. Vzhľadom na to, že elektronické testery sú dostupné len na čerpacích staniciach, nasleduje úprava časovania vstreku paliva pomocou tŕňa, avšak touto metódou je možné určiť čas vstrekovania paliva len približne, preto je potrebné časovanie vstreku paliva upraviť. čo najskôr na čerpacej stanici. Časovanie vstrekovania paliva je potrebné nastaviť po výmene ozubeného remeňa, výmene vysokotlakového palivového čerpadla alebo remeníc ozubeného remeňa.
Vyšetrenie
1. Otočte kľukový hriadeľ motora do takej polohy, aby bol piest prvého valca v hornej úvrati kompresného zdvihu.
2. V tejto polohe upevnite vačkový hriadeľ pomocou nastavovacieho pravítka. V tejto polohe vložte tŕň VW-3359 do otvoru montážnej príruby remenice palivového čerpadla a otvoru konzoly palivového čerpadla (zobrazené šípkou). Dorn zaistí, aby sa remenica palivového čerpadla neotáčala. Vložte tŕň do takej hĺbky, aby otvor v tŕni bol asi 3 mm od montážnej príruby remenice palivového čerpadla. Ako tŕň možno použiť stopku vrtáka s priemerom 6 mm.
3. Ak otvor v montážnej prírube remenice palivového čerpadla a držiak palivového čerpadla nie sú zarovnané a tŕň nie je možné namontovať, je potrebné vykonať prvotné nastavenie časovania vstreku paliva.
Počiatočné nastavenie časovania vstrekovania paliva
1. Uvoľnite upevňovacie skrutky (1) remenica palivového čerpadla, v dôsledku čoho sa remenica môže otáčať vzhľadom na montážnu prírubu. Neodskrutkujte skrutku stredovej montážnej príruby.
2. Otáčajte montážnou prírubou remenice palivového čerpadla, kým montážne otvory v prírube a konzole palivového čerpadla nebudú zarovnané. Vložte tŕň do zarovnaných otvorov a zaistite montážnu prírubu proti otáčaniu.
3. Utiahnite skrutky remenice palivového čerpadla na 20 Nm.
4. Odstráňte tŕň, ktorý zaisťuje remenicu palivového čerpadla. Odstráňte nastavovacie pravítko, ktoré zaisťuje otáčanie vačkového hriadeľa.
5. Otočte kľukovým hriadeľom motora o dve celé otáčky v smere otáčania motora a nastavte ho do polohy, v ktorej je piest valca č. 1 v hornej úvrati kompresného zdvihu. Skontrolujte, či je značka zarovnania na zotrvačníku zarovnaná s ukazovateľom.
6. Pomocou tŕňa s priemerom 6 mm zafixujte remenicu palivového čerpadla proti otáčaniu. Ak sa tŕň nedá nainštalovať, zopakujte proces nastavenia.
7. Odstráňte tŕň z remenice palivového čerpadla.
8. Namontujte tesnenie veka hlavy valcov, kryt hlavy valcov a zaistite maticami, pričom ich utiahnite momentom 10 Nm.
9. Vytvorte horný kryt ozubeného remeňa.
10. Nainštalujte plastovú zátku do otvoru v kryte spojky.
11. Nechajte čo najskôr skontrolovať a nastaviť časovanie vstrekovania palivového čerpadla v servise.
12. Po jemnom nastavení časovania vstrekovania palivového čerpadla utiahnite tri skrutky upevňujúce remenicu palivového čerpadla na krútiaci moment 20 Nm a následne ich dotiahnite o uhol 90°. Keď už boli skrutky dotiahnuté týmto spôsobom, je potrebné ich pri každom odskrutkovaní vymeniť.
Komentáre návštevníkov