Vysokotlakové palivové čerpadlo pre dieselový motor
- 1 - skrutka, 20 Nm + utiahnutie o 90°. Počas inštalácie je potrebné použiť nové skrutky;
- 2 - remenica palivového čerpadla;
- 3 - skrutka;
- 4 - spojovacia vsuvka, 25 Nm. Pre hadicu prívodu paliva od palivového filtra;
- 5 - vysokotlakové palivové čerpadlo;
- 6 - uzatvárací ventil paliva, 40 Nm;
- 7 - spojovacie vsuvky. Pre prívodné potrubie;
- 8 - prívodné potrubie. K palivovému filtru;
- 9 - matica, 25 Nm;
- 10 - vysokotlakové palivové vedenie, 25 Nm. Výmena potrubí sa musí vykonávať iba ako súprava. Neohýbajte rúry;
- 11 - spojovacia vsuvka, 45 Nm. S tlakovým ventilom;
- 12 - skrutka, 25 Nm;
- 13 - vstrekovač paliva. Vstrekovač paliva obsahuje snímač pohybu ihly;
- 14 - skrutka, 20 Nm;
- 15 - svorka;
- 16 - držiak;
- 17 - tepelné tesnenie. Počas inštalácie je potrebné použiť nové tepelné tesnenie;
- 18 - skrutka, 10 Nm;
- 19 - štartovací ventil vstrekovania;
- 20 - sieťový filter;
- 21 - tesniaci krúžok kruhového prierezu. Pri montáži je potrebné použiť nový tesniaci krúžok;
- 22 - skrutka, 25 Nm;
- 23 - kryt spojky predstihu predstihu vstrekovania paliva;
- 24 - puzdro s maticou;
- 25 - konzola;
- 26 - skrutka, 25 Nm
Umiestnenie vákuových hadíc na dieselovom motore TDI
- 1 - ventil recirkulácie výfukových plynov;
- 2 - do vákuovej nádrže na reguláciu plniaceho tlaku.
- V turbodúchadle:
- 3 - do vákuovej nádrže pre ventil sacieho potrubia;
- 4 - prepínací ventil pre ventil sacieho potrubia;
- 5 - do T-konektora;
- 6 - regulačný ventil recirkulácie výfukových plynov;
- 7 - T-konektor;
- 8 - magnetický ventil na obmedzenie plniaceho tlaku;
- 9 - ventil;
- 10 - z posilňovača bŕzd;
- 11 - vzduchový filter;
- 12 - ventil;
- 13 - vákuová pumpa
Kontrola časovania vstrekovania paliva by sa mala vykonávať pri bežiacom motore pomocou elektronického testera. Keďže elektronické testery sú dostupné len na čerpacích staniciach, nasleduje nastavenie časovania vstreku paliva pomocou tŕňa, ale týmto spôsobom je možné len približne nastaviť časovanie vstreku paliva, preto je potrebné časovanie vstreku paliva upraviť na čerpacej stanici čo najskôr. Nastavenie časovania vstrekovania paliva je potrebné vykonať po výmene rozvodového remeňa, výmene vysokotlakového palivového čerpadla alebo remenice rozvodového remeňa.
Vyšetrenie
1. Otočte kľukový hriadeľ motora do polohy, v ktorej je piest prvého valca v hornej úvrati kompresného zdvihu.
2. V tejto polohe upevnite vačkový hriadeľ pomocou nastavovacieho pravítka. V tejto polohe vložte tŕň VW-3359 do otvoru montážnej príruby remenice palivového čerpadla a otvoru konzoly palivového čerpadla (zobrazené šípkou). Tŕň zabráni otáčaniu remenice palivového čerpadla. Vložte tŕň do takej hĺbky, aby otvor v tŕni bol približne 3 mm od montážnej príruby remenice palivového čerpadla. Ako tŕň možno použiť stopku vrtáku 6 mm.
3. Ak otvor v montážnej prírube remenice palivového čerpadla a držiak palivového čerpadla nie sú zarovnané a tŕň nie je možné namontovať, je potrebné vykonať prvotné nastavenie časovania vstreku paliva.
Počiatočné nastavenie časovania vstrekovania paliva
1. Uvoľnite upevňovacie skrutky remenice palivového čerpadla (1), aby sa remenica mohla otáčať vzhľadom na montážnu prírubu. Neodskrutkujte skrutku centrálnej montážnej príruby.
2. Otáčajte montážnou prírubou remenice palivového čerpadla, kým montážne otvory v prírube a konzole palivového čerpadla nebudú zarovnané. Vložte tŕň do zarovnaných otvorov a zaistite montážnu prírubu proti otáčaniu.
3. Utiahnite upevňovacie skrutky remenice palivového čerpadla na 20 Nm.
[Originálny článok je k dispozícii na: www.VWManual.ru]
4. Odstráňte tŕň, ktorý zaisťuje remenicu palivového čerpadla. Odstráňte nastavovacie pravítko, ktoré bráni otáčaniu vačkového hriadeľa.
5. Otočte kľukovým hriadeľom motora o dve celé otáčky v smere otáčania motora a nastavte ho do polohy, v ktorej je piest prvého valca v hornej úvrati kompresného zdvihu. Skontrolujte, či je časová značka na zotrvačníku zarovnaná s ukazovateľom.
6. Pomocou tŕňa s priemerom 6 mm zaistite remenicu palivového čerpadla proti otáčaniu. Ak sa tŕň nedá nainštalovať, zopakujte proces nastavenia.
7. Odstráňte tŕň z remenice palivového čerpadla.
8. Namontujte tesnenie veka hlavy valcov, kryt hlavy valcov a zaistite ich maticami a utiahnite ich krútiacim momentom 10 Nm.
9. Namontujte horný kryt rozvodového remeňa.
10. Nainštalujte plastovú zátku do otvoru v kryte spojky.
11. Nechajte čo najskôr skontrolovať a nastaviť časovanie vstrekovania palivového čerpadla v servise.
12. Po jemnom doladení časovania vstrekovania palivového čerpadla utiahnite tri upevňovacie skrutky remenice palivového čerpadla na 20 Nm a potom ich otočte o uhol 90°. Po dotiahnutí skrutiek týmto spôsobom je potrebné ich pri každom uvoľnení vymeniť.
Komentáre návštevníkov