Дизелова горивна помпа за високо налягане
- 1 - болт, 20 Nm + затегнете на 90°. При монтажа е необходимо да се използват нови болтове;
- 2 - шайба на горивната помпа;
- 3 - гайка;
- 4 - свързващ фитинг, 25 Nm. За маркуча за подаване на гориво от горивния филтър;
- 5 - горивна помпа за високо налягане;
- 6 - клапан за спиране на горивото, 40 Nm;
- 7 - свързващи фитинги. За захранващия тръбопровод;
- 8 - захранващ тръбопровод. Към горивния филтър;
- 9 - гайка, 25 Nm;
- 10 - горивопроводи за високо налягане, 25 Nm. Тръбопроводите трябва да се сменят само като комплект. Не огъвайте тръбопроводите;
- 11 - свързващ фитинг, 45 Nm. С клапан за налягане;
- 12 - болт, 25 Nm;
- 13 - горивен инжектор. Горивният инжектор съдържа сензор за движение на иглата;
- 14 - болт, 20 Nm;
- 15 - яка;
- 16 - скоба;
- 17 - термично уплътнение. При монтаж трябва да се използва нов термичен уплътнител;
- 18 - болт, 10 Nm;
- 19 - клапан за стартиране на инжекцията;
- 20 - мрежест филтър;
- 21 - О-пръстен. При монтажа е необходимо да се използва нов уплътнителен пръстен;
- 22 - болт, 25 Nm;
- 23 - капак на предния съединител за впръскване на гориво;
- 24 - втулка с гайка;
- 25 - конзола;
- 26 - болт, 25 Nm
Разположение на вакуумните маркучи на дизеловия двигател TDI
- 1 - клапан за рециркулация на отработените газове;
- 2 - към вакуумния резервоар, за да регулирате налягането на усилване.
- В турбокомпресора:
- 3 - към вакуумния резервоар за клапана на всмукателния колектор;
- 4 - превключващ клапан за клапана на всмукателния колектор;
- 5 - към Т-образния съединител;
- 6 - контролен клапан за рециркулация на отработените газове;
- 7 - Т-образен конектор;
- 8 - електромагнитен клапан за ограничаване на налягането на усилване;
- 9 - клапан;
- 10 - от вакуумния усилвател на спирачките;
- 11 - въздушен филтър;
- 12 - клапан;
- 13 - вакуумна помпа
Моментът на впръскване на гориво трябва да се провери при работещ двигател с помощта на електронен тестер. Поради факта, че електронните тестери се предлагат само в бензиностанциите, следното е регулирането на времето за впръскване на гориво с помощта на дорник, но този метод може да определи само приблизително времето за впръскване на гориво, така че е необходимо да се регулира времето за впръскване на гориво в сервиза възможно най-скоро. Моментът на впръскване на гориво трябва да се регулира след смяна на зъбчатия ремък, смяна на горивната помпа за високо налягане или шайбите на зъбния ремък.
Проверява се
1. Завъртете двигателя, докато цилиндър номер едно е в горната мъртва точка на такта на компресия.
2. В това положение фиксирайте разпределителния вал с регулираща линийка. В това положение поставете дорника VW-3359 в отвора в монтажния фланец на ролката на горивната помпа и в отвора в скобата на горивната помпа (показан със стрелката). Дорн ще поправи шайбата на горивната помпа да не се върти. Поставете дорника на такава дълбочина, че дупката в дорника да е на около 3 мм от монтажния фланец на ролката на горивната помпа. Като дорник може да се използва стебло на бормашина с диаметър 6 mm.
3. Ако отворът в монтажния фланец на шайбата на горивната помпа и скобата на горивната помпа не съвпаднат и дорникът не може да бъде монтиран, трябва да се коригира първоначалното време на впръскване на гориво.
Начална настройка на момента на впръскване на гориво
1. Разхлабете монтажните болтове (1) на ролката на горивната помпа, позволявайки на ролката да се върти срещу монтажния фланец. Не развивайте болта на централния монтажен фланец.
2. Завъртете монтажния фланец на ролката на горивната помпа, докато монтажните отвори във фланеца и скобата на горивната помпа се подравнят. Поставете дорник в подравнените отвори и закрепете монтажния фланец от завъртане.
3. Затегнете болтовете на шайбата на горивната помпа до 20 Nm.
4. Отстранете дорника, който закрепва шайбата на горивната помпа. Отстранете регулиращата линийка, която фиксира разпределителния вал от завъртане.
5. Завъртете коляновия вал на двигателя с два пълни оборота в посоката на въртене на двигателя и го поставете в позиция, в която бутало №1 е в горната мъртва точка на такта на компресия. Проверете дали знакът за подравняване на маховика е подравнен с показалеца.
6. С помощта на 6 mm дорник осигурете ролката на горивната помпа от завъртане. Ако дорникът не може да се монтира, повторете процеса на настройка.
7. Отстранете дорника от шайбата на горивната помпа.
8. Поставете уплътнението на капака на главата на цилиндъра, капака на главата на цилиндъра и го закрепете с гайки с въртящ момент от 10 Nm.
9. Монтирайте горния предпазител на зъбчатия ремък.
10. Поставете пластмасовата запушалка в отвора в корпуса на съединителя.
11. Проверете и регулирайте момента на впръскване на горивната помпа в сервиз възможно най-скоро.
12. След фина настройка на момента на впръскване на горивната помпа, затегнете трите болта, закрепващи шайбата на горивната помпа, с въртящ момент от 20 Nm и след това ги затегнете под ъгъл от 90° . След като болтовете са затегнати по този начин, те трябва да се сменят всеки път, когато се развиват.
Коментари на посетители