Съдържание: Преглед ↓ Първоначална настройка на момента на…↓
Горивна помпа за високо налягане за дизелов двигател
- 1 - болт, 20 Nm + затегнете на 90°. По време на монтажа трябва да се използват нови болтове;
- 2 - шайба на горивната помпа;
- 3 - гайка;
- 4 - свързващ нипел, 25 Nm. За маркуч за подаване на гориво от горивен филтър;
- 5 - горивна помпа за високо налягане;
- 6 - клапан за спиране на горивото, 40 Nm;
- 7 - свързващи нипели. За захранващия тръбопровод;
- 8 - захранващ тръбопровод. Към горивния филтър;
- 9 - гайка, 25 Nm;
- 10 - горивопроводи за високо налягане, 25 Nm. Подмяната на тръбопроводите трябва да се извършва само в комплект. Не огъвайте тръбите;
- 11 - свързващ нипел, 45 Nm. С клапан за налягане;
- 12 - болт, 25 Nm;
- 13 - горивен инжектор. Горивният инжектор съдържа сензор за движение на иглата;
- 14 - болт, 20 Nm;
- 15 - скоба;
- 16 - скоба;
- 17 - термично уплътнение. По време на монтажа трябва да се използва ново топлинно уплътнение;
- 18 - болт, 10 Nm;
- 19 - клапан за стартиране на инжекцията;
- 20 - мрежест филтър;
- 21 - уплътнителен пръстен с кръгло напречно сечение. По време на монтажа трябва да се използва нов уплътнителен пръстен;
- 22 - болт, 25 Nm;
- 23 - капак на предния съединител за впръскване на гориво;
- 24 - втулка с гайка;
- 25 - конзола;
- 26 - болт, 25 Nm
Местоположение на вакуумните маркучи на дизелов двигател TDI
- 1 - клапан за рециркулация на отработените газове;
- 2 - към вакуумния резервоар за регулиране на налягането на усилване.
- В турбокомпресора:
- 3 - към вакуумния резервоар за клапана на всмукателния колектор;
- 4 - превключващ клапан за клапана на всмукателния колектор;
- 5 - към Т-конектора;
- 6 - контролен клапан за рециркулация на отработените газове;
- 7 - Т-конектор;
- 8 - магнитен клапан за ограничаване на налягането на усилване;
- 9 - клапан;
- 10 - от спирачния усилвател;
- 11 - въздушен филтър;
- 12 - клапан;
- 13 - вакуумна помпа
Проверката на момента на впръскване на гориво трябва да се извършва при работещ двигател с помощта на електронен тестер. Тъй като електронните тестери се предлагат само в бензиностанциите, следното е регулирането на момента на впръскване на гориво с помощта на дорник, но този метод може само приблизително да настрои момента на впръскване на гориво, така че е необходимо да регулирате момента на впръскване на гориво в бензиностанция възможно най-скоро. Регулирането на момента на впръскване на гориво трябва да се извърши след смяна на зъбния ремък, смяна на горивната помпа за високо налягане или шайбите на зъбния ремък.
Преглед
1. Завъртете коляновия вал на двигателя до положение, при което буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка в такта на компресия.
2. В това положение фиксирайте разпределителния вал с регулираща линийка. В това положение поставете дорника VW-3359 в отвора на монтажния фланец на ролката на горивната помпа и в отвора на скобата на горивната помпа (показано със стрелка). Дорникът ще предотврати завъртането на шайбата на горивната помпа. Поставете дорника на такава дълбочина, че отворът в дорника да е приблизително на 3 mm от монтажния фланец на шайбата на горивната помпа. Като дорник може да се използва опашка на бормашина 6 mm.
3. Ако отворът в монтажния фланец на шайбата на горивната помпа и скобата на горивната помпа не са подравнени и дорникът не може да бъде монтиран, е необходимо да се извърши първоначалната настройка на момента на впръскване на гориво.
Първоначална настройка на момента на впръскване на гориво
1. Разхлабете монтажните болтове на шайбата на горивната помпа (1), за да позволите на ролката да се върти спрямо монтажния фланец. Не развивайте болта на централния монтажен фланец.
2. Завъртете монтажния фланец на ролката на горивната помпа, докато монтажните отвори във фланеца и скобата на горивната помпа се подравнят. Поставете дорника в подравнените отвори и закрепете монтажния фланец от завъртане.
3. Затегнете монтажните болтове на шайбата на горивната помпа до 20 Nm.
4. Отстранете дорника, който закрепва шайбата на горивната помпа. Отстранете регулиращата линийка, която предотвратява завъртането на разпределителния вал.
5. Завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота в посоката на въртене на двигателя и го настройте в положение, при което буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка на такта на компресия. Проверете дали маркировката за синхронизация на маховика е подравнена с показалеца.
6. С помощта на дорник с диаметър 6 мм закрепете шайбата на горивната помпа срещу завъртане. Ако дорникът не може да се монтира, повторете процеса на настройка.
7. Отстранете дорника от шайбата на горивната помпа.
8. Поставете уплътнението на капака на главата на цилиндъра, капака на главата на цилиндъра и го закрепете с гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
9. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
10. Поставете пластмасова тапа в отвора на корпуса на съединителя.
11. Проверете и регулирайте момента на впръскване на горивната помпа в сервиз възможно най-скоро.
12. След фина настройка на момента на впръскване на горивната помпа, затегнете трите монтажни болта на ролката на горивната помпа до 20 Nm и след това ги завъртете под ъгъл от 90°. След затягане на болтовете по този начин, те трябва да се сменят всеки път, когато се разхлабят.
Коментари на посетители