Внимание: двигател с мощност 90 к.с. компресор след статичното регулиране, описано тук, началото на доставката трябва да се регулира динамично, т.е. при работещ двигател (работа в работилница, тъй като това изисква електронно устройство). Двигателят с мощност 110 к.с със свръхзареждане началото на подаването може да се регулира само динамично.
Бележки за двигател 75 к.с. тъй като 10/94 (AAZ) са дадени в края на раздела.
Предварителни условия за проверка:
- Зъбчатият ремък е опънат, управлението на двигателя е правилно регулирано, вижте "Монтаж на зъбчатия ремък".
- Връзката на ускорителя при студен старт е напълно прибрана.
Проверява се
Завъртете коляновия вал в положение на ГМТ за цилиндър 1. Завъртете коляновия вал, докато маркировката за ГМТ на маховика и издатината на корпуса на съединителя, и маркировката на зъбното колело на инжекционната помпа и конзолата се изравнят. Вижте "Регулиране на управлението на двигателя".
Развийте и отстранете пробката на инжекционната помпа.
Завийте адаптера (VAG-2066) и индикатора на стрелката вместо пробката (диапазон на измерване от 0 до 3 mm), докато стрелката на индикатора започне да се движи. Задайте индикацията "O" на индикаторната скала. След това натиснете още повече индикатора на циферблата, докато стрелката покаже стойност от 2,5 mm.
Внимание: за автомобили с 7/92 за циферблатния индикатор трябва да използвате адаптер 3313 (модифицирана щекерна резба M10x1).
Като използвате сменяема муфа SW19, бавно завъртете коляновия вал срещу посоката на въртене (стрелка A), докато стрелката на индикатора спре да се движи.
Задайте стойност "0" на скалата на индикатора.
Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на въртене (по посока на часовниковата стрелка, стрелка -B-), докато маркировката TDC на маховика съвпадне с маркировката за подравняване. Сега индикаторът трябва да показва контролната стойност.
Обърнете се към началото на ръководството за съотношението на обозначенията на двигателя и техните параметри .
Внимание: Ако контролната стойност е в посочения толеранс, не е необходима допълнителна настройка. Ако трябва да се извърши нова настройка, трябва да се зададе стойността на настройката.
За да регулирате, разхлабете 3 болта -2- закрепващи инжекционната помпа към конзолата и болт -1- закрепващ към задната опора.
Разхлабете долния и десния монтажни болтове към конзолата отпред през отвора в зъбното колело на инжекционната помпа (стрелка).
Проверете дали коляновият вал е в ГМТ за цилиндър 1, настройте го на ГМТ, ако е необходимо.
Задайте предписаната стойност за началото на подаването на гориво чрез завъртане на инжекционната помпа.
Внимание: Ако при завъртане на помпата за високо налягане има забележимо напрежение в тръбопроводите за високо налягане, тогава е необходимо да разхлабите съединителните гайки на тръбопроводите за високо налягане.
Затегнете монтажните болтове на инжекционната помпа до 25 Nm.
Проверете отново началото на подаването на гориво, като завъртите коляновия вал напред и назад.
Ако са разхлабени, затегнете съединителните гайки за горивопроводите с високо налягане до 25 Nm.
Отстранете циферблатния индикатор и завийте винтовата тапа в капака на инжекционната помпа с въртящ момент от 15 Nm. Ако се открие теч, затегнете щепсела с въртящ момент от 25 Nm, не повече.
Внимание: Всеки път сменяйте уплътнителния пръстен на пробката с нов.
Монтирайте горния капак на зъбчатия ремък.
Двигател със 75 к.с. от 10/94 (AAZ)
Началото на подаването на гориво се проверява и регулира с фиксиращ щифт 3359, поставен в зъбното колело, когато коляновият вал на двигателя е в ГМТ за цилиндър 1, вижте "Инсталиране на зъбчатия ремък" по-горе.
Ако заключващият щифт не влезе, заключете разпределителния вал, разхлабете зъбните колела на разпределителния вал и инжекционната помпа и завъртете главината на зъбното колело на инжекционната помпа до позиция, в която щифтът може да я заключи.
Проверете отново дали коляновият вал е в ГМТ за цилиндър 1 и затегнете зъбните колела на разпределителния вал и инжекционната помпа, вижте по-горе.
Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене и поставете отново цилиндър 1 в ГМТ.Закрепете зъбното колело на инжекционната помпа с фиксиращ щифт. Ако това не е възможно, разхлабете закрепващите болтове и завъртете главината на зъбното колело на инжекционната помпа до положение, в което щифтът може да я фиксира. В това положение затегнете болтовете на зъбното колело на инжекционната помпа до 25 Nm.
Коментари на посетители