Проверка на старта на горивната помпа за високо налягане (VW Passat B3)

Началото на захранването на инжекционната помпа може да се провери както на монтирания, така и на сваления от автомобила двигател. Това описва теста на инсталиран двигател. За да проверите, ви е необходим индикатор за линейно преместване със съответния адаптер за завинтване в горивната помпа за високо налягане. Стартът на инжекционната помпа трябва да се регулира отново след опъване, отстраняване или смяна на зъбчатия ремък, както и след разхлабване на закрепването на инжекционната помпа или зъбните колела.

Забележка: Двигателят е с мощност 90 к.с. с компресор след статичното регулиране, описано тук, началото на подаването трябва да се регулира динамично, т.е. при работещ двигател (работа в работилница, тъй като изисква електронно устройство). Двигателят е с мощност 110 к.с. със свръхзареждане, началото на доставката може да се регулира само динамично.

Инструкции за двигател 75к.с. от 10/94 (AAZ) са дадени в края на раздела.

Предварителни условия за проверка:

• Ангренажният ремък е опънат, управлението на двигателя е правилно регулирано, вижте. "Монтиране на ангренажен ремък".
• Ускорителят при студен старт е напълно прибран.

Преглед

Завъртете коляновия вал в положение на ГМТ за цилиндър 1. Завъртете коляновия вал, докато маркировката за ГМТ на маховика и втулката на корпуса на съединителя, както и маркировката на зъбното колело на горивната помпа и конзолата съвпаднат. Вижте "Регулиране на управлението на двигателя".

Развийте и отстранете щепсела с резба в горивната помпа за високо налягане.





Завийте адаптер вместо щепсел с резба (V.A.G-2066) и индикатор със стрелка (обхват на измерване от 0 до 3 мм), докато индикаторната стрелка започне да се движи. Задайте скалата на индикатора на "O". След това натиснете още повече индикатора на циферблата, докато циферблатът покаже 2,5 mm.

Забележка: За превозни средства с 7/92, адаптерът 3313 трябва да се използва за циферблатния индикатор (модифицирана резба на щепсела M10x1).

С помощта на 12-точковия гаечен ключ SW19 завъртете бавно коляновия вал срещу посоката на въртене (стрелка A), докато индикаторната стрелка спре да се движи.

Задайте скалата на индикатора на циферблата на "0".

Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на въртене (по часовниковата стрелка, стрелка -B-), докато маркировката TDC на маховика съвпадне с маркировката за монтаж. Сега индикаторът трябва да показва контролната стойност.




Съотношение на обозначенията на двигателите и техните параметри вижте в началото на ръководството.

Забележка: Ако контролната стойност е в посочения толеранс, не е необходима допълнителна настройка. Ако трябва да се направи нова настройка, трябва да се зададе стойността на настройката.

За да регулирате, разхлабете 3 болта "2", закрепващи помпата за впръскване на гориво към конзолата и болт "1", закрепвайки я към задната опора.



Разхлабете долния и десния болт, закрепващи конзолата отпред през отвора в зъбното колело на горивната помпа (стрелка).

Проверете дали коляновият вал е в ГМТ за цилиндър 1, настройте го на ГМТ, ако е необходимо.

Задайте предписаната стойност за началото на подаването на гориво чрез завъртане на горивната помпа за високо налягане.

Внимание: Ако при завъртане на горивната помпа за високо налягане се появи забележимо напрежение в горивопроводите за високо налягане, е необходимо да разхлабите съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане.

Затегнете монтажните болтове на горивната помпа с въртящ момент от 25 Nm.

Проверете отново началото на подаването на гориво, като завъртите коляновия вал напред и назад.

Ако са разхлабени, затегнете съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане с въртящ момент от 25 Nm.

(Текстът е копиран от този портал VWMANUAL)

Отстранете индикатора с циферблата и затегнете щепсела с резба в капака на горивната помпа с въртящ момент от 15 Nm. Ако се открие теч, затегнете щепсела с въртящ момент от 25 Nm, не повече.

Внимание: Всеки път сменяйте уплътнителния пръстен на пробката с резба с нов.

Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.

Двигател 75 к.с от 10/94 (AAZ)

Началото на подаването на гориво се проверява и регулира с фиксиращия щифт 3359, поставен в зъбното колело, когато коляновият вал на двигателя е в положение на TDC за цилиндър 1, вижте раздела по-горе "Монтиране на ангренажен ремък".

Ако фиксиращият щифт не пасва, заключете разпределителния вал, разхлабете закрепването на разпределителния вал и зъбното колело на инжекционната помпа и завъртете главината на зъбното колело на инжекционната помпа до позиция, в която щифтът може да я заключи.

Проверете отново дали коляновият вал е в ГМТ за цилиндър 1 и затегнете зъбните колела на разпределителния вал и инжекционната помпа, виж по-горе.

Завъртете коляновия вал в посоката на въртене с 2 оборота и го поставете отново в положение на ГМТ за цилиндър 1. Закрепете зъбното колело на горивната помпа с фиксиращ щифт. Ако това не е възможно, разхлабете монтажните болтове и завъртете главината на зъбното колело на горивната помпа до положение, в което щифтът може да я фиксира. В това положение затегнете монтажните болтове на зъбното колело на горивната помпа с въртящ момент от 25 Nm.