Verificarea/demontarea și montarea pompei de combustibil (VW Passat B3)

Pompa de combustibil este amplasată împreună cu senzorul indicator al nivelului de combustibil din rezervorul de combustibil. Sistemul de injecție K-Jetronic are o pompă suplimentară de combustibil sub caroserie, lângă rezervorul de combustibil.

Condiție prealabilă pentru verificare: bateria este încărcată complet (12 volți), filtrele fine și grosiere de combustibil sunt în stare perfectă.

Verificarea tensiunii de alimentare

Verificați siguranța #18 a pompei de combustibil, înlocuiți siguranța dacă este necesar.

Deconectați cablul de înaltă tensiune de la distribuitorul de aprindere (borna 4, fir central) și scurtcircuitați-l la masă, dacă este necesar, utilizați un fir auxiliar cu aceeași secțiune transversală pentru aceasta.

Porniți scurt demarorul, pompa de combustibil ar trebui să înceapă să funcționeze audibil.



În caz contrar, scoateți releul pompei de combustibil de pe placa releului. Releul pompei de combustibil este amplasat pe placa de relee în poziția 12 și are inscripția 67 sau 80.



Contactul 4 al blocului de relee folosind un fir auxiliar (telecomanda) conectați la polul pozitiv (+) al bateriei. Atelierele VW folosesc cablul auxiliar specificat cu un comutator cu buton și o siguranță de 8 amperi. Dacă este necesar, faceți singur firul auxiliar. Asigurați-vă că contactul sensibil al releului nu este deteriorat în timpul conexiunii.

Dacă pompa funcționează acum, verificați releul pompei de combustibil. În mașini din 8/92 (RV, PF, 2E) efectuează diagnosticarea legăturilor executive (munca de atelier).



În caz contrar, deconectați cablul electric de la senzorul de nivel al combustibilului și conectați-l la ambele contacte externe ale ștecherului (fir roșu/galben și maro) o lampă de control pe diode semiconductoare. Porniți telecomanda - LED-ul ar trebui să se aprindă, în caz contrar, găsiți ruptura firului în conformitate cu schema electrică și reparați-o.

K-Jetronic: verificați a doua pompă de combustibil în același mod (sub caroserie, lângă rezervorul de combustibil). Slăbiți cablul de fixare la pompa de combustibil, verificați tensiunea de alimentare cu telecomanda conectată.


Dacă tensiunea de alimentare este OK, înlocuiți pompa de combustibil.

Atașați firele electrice la pompa de combustibil.

Verificarea performanței

Conectați un voltmetru la pompa de combustibil. Porniți telecomanda și citiți citirea voltmetrului. Tensiunea nu trebuie să scadă sub 9 volți, altfel încărcați bateria. Tensiunea la pompa de combustibil este cu aproximativ 2 volți mai mică decât tensiunea bateriei.

Scoateți capacul rezervorului de combustibil.

K-Jetronic

Deconectați conducta de retur de combustibil la punctul de conectare și direcționați capătul acesteia în recipientul de măsurare.

Țineți apăsat comutatorul telecomenzii timp de 30 de secunde și apoi măsurați cantitatea de combustibil furnizată de pompă. În timpul specificat, pompa trebuie să livreze cel puțin 355 cm³ de combustibil.

Mono-Jetronic, Mono-Motronic, Digifant, Motronic

Deșurubați conducta de alimentare cu combustibil și conectați-o la manometrul reglabil printr-un element de conectare (atelierul VW folosește dispozitivul VAG 1318 în acest scop). Conectați ieșirea manometrului la un furtun, celălalt capăt al căruia este direcționat în recipientul de măsurare.

Deschideți complet robinetul de închidere a manometrului, punându-l în poziția "A" (de-a lungul sensului de curgere).

Porniți telecomanda și, în același timp, închideți încet robinetul de închidere până când manometrul indică presiunea de măsurare.

Presiunea de măsurare, bar

• Mono-Jetronic — 1,2
• Mono-Motronic — 1,2
• Digifant/Simos — 3
• Motronic (4 cilindri, 6 cilindri din 8/95) — 3
• Motronic (6-cil. până la 7/95) — 4

Dacă se atinge presiunea de măsurare, eliberați comutatorul telecomenzii și nu mai modificați poziția supapei de închidere.

Scoateți combustibilul din recipientul de măsurare.


Apăsați comutatorul telecomenzii timp de 30 de secunde și apoi comparați cantitatea de combustibil furnizată de pompă cu valorile prescrise din tabele.

Mono-Jetronic

Mono-Motronic

Digifant, Motronic

A — performanța pompei sistemului Digifant/Motronic.
B - performanță diferită a pompei a motorului cu 6 cilindri cu 8/95.

Atenție: Dacă tensiunea de alimentare este normală, dar performanța pompei este prea scăzută, procedați după cum urmează:

Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la admisia filtrului de combustibil, conectați un dispozitiv de măsurare la furtun și repetați testul. Dacă acum este atinsă performanța minimă necesară a pompei, înlocuiți filtrul de combustibil.

Scoateți unitatea de alimentare cu combustibil și verificați dacă plasa filtrului este contaminată; curățați plasa dacă este necesar. Verificați curentul de sarcină a pompei de combustibil la ralanti. Valoarea curentului de sarcină specificată este de maximum 8 amperi Dacă valoarea specificată este depășită, înlocuiți unitatea de alimentare cu combustibil.

Dacă nu se găsește nicio defecțiune, înlocuiți pompa de combustibil.

Înlocuirea pompei de combustibil

Pompa de combustibil este amplasată împreună cu senzorul de nivel al combustibilului din rezervorul de combustibil. Scoateți pompa de combustibil, consultați secțiunea "Demontarea și instalarea senzorului de nivel al combustibilului" din capitolul "Sistem de alimentare".

Vă rugăm să rețineți: sistemul K-Jetronic are o pompă de combustibil suplimentară sub caroseria vehiculului, lângă rezervorul de combustibil.

Conectați cablul de înaltă tensiune la distribuitorul de aprindere.

Conectați conductele de combustibil.

Strângeți capacul rezervorului de combustibil.

După înlocuirea pompei, se recomandă verificarea supapei de reținere și etanșeitatea sistemului de alimentare prin măsurarea presiunii de alimentare.