Sprawdzanie/wyjmowanie i instalowanie pompy paliwa (VW Passat B3)

Pompa paliwa umieszczona jest razem z czujnikiem poziomu paliwa w zbiorniku paliwa. Układ wtryskowy K-Jetronic posiada dodatkową pompę paliwa umieszczoną pod nadwoziem, obok zbiornika paliwa.

Warunek konieczny do przeprowadzenia kontroli: akumulator jest w pełni naładowany (12 V), filtry paliwa dokładnego i grubego są w idealnym stanie.

Sprawdzanie napięcia zasilania

Sprawdź bezpiecznik nr 18 pompy paliwa, w razie potrzeby wymień bezpiecznik.

Odłączyć przewód wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu (zacisk 4, przewód środkowy) i zewrzyj go z masą, w razie konieczności zastosuj w tym celu przewód pomocniczy o takim samym przekroju.

Włącz na krótko rozrusznik, pompa paliwa powinna zacząć pracować w słyszalny sposób.



W przeciwnym wypadku należy wyjąć przekaźnik pompy paliwa z płytki przekaźników. Przekaźnik pompy paliwa znajduje się na płytce przekaźników na pozycji 12 i ma napis 67 lub 80.



Styk 4 bloku przekaźników za pomocą przewodu pomocniczego (zdalne sterowanie) podłączyć do bieguna dodatniego (+) akumulatora. Warsztaty VW używają określonego kabla pomocniczego z przełącznikiem przyciskowym i bezpiecznikiem 8 A. W razie konieczności przewód pomocniczy należy wykonać samodzielnie. Upewnij się, że podczas podłączania nie zostanie uszkodzony czuły styk przekaźnika.

Jeżeli pompa teraz działa, sprawdź przekaźnik pompy paliwa. W samochodach od 8/92 (Kamper, PF, 2E) przeprowadzanie diagnostyki łączy wykonawczych (praca warsztatowa).



W przeciwnym wypadku należy odłączyć przewód elektryczny od czujnika poziomu paliwa i podłączyć go do obu zewnętrznych styków wtyczki (przewód czerwony/żółty i brązowy) lampka kontrolna na diodach półprzewodnikowych. Włącz pilota - dioda LED powinna się zaświecić, w przeciwnym razie należy znaleźć przerwę w przewodzie zgodnie ze schematem elektrycznym i usunąć ją.

K-Jetronic: sprawdź drugą pompę paliwa w ten sam sposób (pod nadwoziem, obok zbiornika paliwa). Odkręć przewód mocujący pompę paliwa, sprawdź napięcie zasilania przy podłączonym pilocie.


Jeżeli napięcie zasilania jest prawidłowe, należy wymienić pompę paliwa.

Podłącz przewody elektryczne do pompy paliwa.

Kontrola wydajności

Podłącz woltomierz do pompy paliwa. Włącz pilota i odczytaj wskazanie woltomierza. Napięcie nie powinno spaść poniżej 9 V, w przeciwnym razie należy naładować akumulator. Napięcie na pompie paliwa jest o około 2 wolty niższe od napięcia akumulatora.

Zdejmij korek wlewu paliwa.

K-Jetronic

Odłączyć przewód powrotny paliwa w miejscu podłączenia i skierować jego koniec do naczynia pomiarowego.

Przytrzymaj przycisk sterowania zdalnego przez 30 sekund, a następnie zmierz ilość paliwa dostarczanego przez pompę. W określonym czasie pompa musi podać co najmniej 355 cm³ paliwa.

Mono-Jetronic, Mono-Motronic, Digifant, Motronic

Odkręć przewód paliwowy i podłącz go do regulowanego manometru za pomocą elementu łączącego (w warsztacie VW wykorzystuje się w tym celu urządzenie VAG 1318). Podłącz wylot manometru do węża, którego drugi koniec należy skierować do naczynia pomiarowego.

Otwórz całkowicie zawór odcinający manometru, ustawiając go w pozycji "A" (wzdłuż kierunku przepływu).

Włącz pilota i jednocześnie powoli zamknij zawór odcinający, aż manometr wskaże zmierzoną wartość ciśnienia.

Ciśnienie pomiarowe, bar

• Mono-Jetronic — 1,2
• Mono-Motronic — 1,2
• Digifant/Simos — 3
• Motronic (4-cylindrowy, 6-cylindrowy od 8/95) — 3
• Motronic (6-cylindrowy. do 7/95) — 4

Jeśli osiągnięte zostanie ciśnienie pomiarowe, należy zwolnić przełącznik zdalnego sterowania i nie zmieniać już położenia zaworu odcinającego.

Wyjmij paliwo z pojemnika pomiarowego.


Naciśnij przycisk pilota na 30 sekund, a następnie porównaj ilość paliwa podaną przez pompę z podanymi wartościami w tabelach.

Mono-Jetronic

Mono-Motronic

Digifant, Motronic

A — wydajność pompy systemu Digifant/Motronic.
B - różna wydajność pompy silnika 6-cylindrowego z 8/95.

Uwaga: Jeżeli napięcie zasilania jest prawidłowe, ale wydajność pompy jest zbyt niska, należy postępować w następujący sposób:

Odłącz wąż doprowadzający paliwo od wlotu filtra paliwa, podłącz do węża urządzenie pomiarowe i powtórz test. Jeżeli osiągnięta została minimalna wymagana wydajność pompy, należy wymienić filtr paliwa.

Wyjmij jednostkę zasilania paliwem i sprawdź, czy siatka filtra nie jest zanieczyszczona; w razie potrzeby wyczyść ją. Sprawdź prąd obciążenia pompy paliwa na biegu jałowym. Określona wartość prądu obciążenia wynosi maksymalnie 8 amperów. Jeśli określona wartość zostanie przekroczona, należy wymienić jednostkę zasilania paliwem.

Jeżeli nie znaleziono żadnej usterki, należy wymienić pompę paliwa.

Wymiana pompy paliwa

Pompa paliwa umieszczona jest razem z czujnikiem poziomu paliwa w zbiorniku paliwa. Wyjmij pompę paliwa, patrz sekcja "Wymontowanie i zamontowanie czujnika poziomu paliwa" w rozdziale "Układ paliwowy".

Uwaga: System K-Jetronic posiada dodatkową pompę paliwa umieszczoną pod nadwoziem pojazdu, obok zbiornika paliwa.

Podłącz przewód wysokiego napięcia do rozdzielacza zapłonu.

Podłącz przewody paliwowe.

Dokręć korek wlewu paliwa.

Po wymianie pompy zaleca się sprawdzenie zaworu zwrotnego i szczelności układu zasilającego poprzez pomiar ciśnienia zasilającego.