Sprawdzanie ogrzewania powietrza dolotowego (VW Passat B3)

Digifant, K-Jetronic, KE-Motronic (Mono-Jetronic patrz wyżej)

Ogrzewanie powietrza dolotowego regulowane jest za pomocą przepustnicy powietrza w obudowie filtra powietrza w zależności od obciążenia i temperatury. Przepustnica powietrza jest sterowana za pomocą mechanizmu membrany podciśnieniowej, wykorzystującego podciśnienie wytworzone w kolektorze dolotowym. Regulator temperatury w obudowie filtra powietrza steruje podciśnieniem w zależności od temperatury i podciśnienia w kolektorze dolotowym. W przypadku zakłócenia ogrzewania powietrza dolotowego mogą pojawić się następujące problemy z pracą silnika:

• Słaba praca silnika na biegu jałowym podczas rozgrzewania;
• Usterki przejściowe;
• Niewystarczająca moc, nie osiągnięto maksymalnej prędkości;
• Wysokie zużycie paliwa.

Sprawdzanie napędu przepustnicy powietrza

Sprawdź wytrzymałość przewodów podciśnieniowych od skrzynki membranowej (z przodu po prawej stronie, obok obudowy filtra powietrza) do regulatora temperatury (na górze obudowy filtra powietrza) i od regulatora temperatury do kolektora dolotowego.

Sprawdź, czy węże nie są uszkodzone lub porowate, wyginając je; w razie konieczności wymień je.



Zdejmij górną część filtra wraz z elementem filtrującym i sprawdź położenie zaworu sterującego w dolnej części filtra. Przepustnica musi zamykać rurę ciepłego powietrza "1". Sprawdź ruchomość zaworu sterującego i w razie potrzeby zagwarantuj jego ruchomość.



Odłącz wąż -3 - od regulatora temperatury znajdującego się w górnej części obudowy filtra powietrza i sprawdź działanie przepustnicy powietrza, zasysając powietrze ustami. Klapa powinna otwierać się i zamykać w sposób słyszalny. W razie konieczności wymień nieszczelną membranę próżniową.

Sprawdzanie regulatora temperatury

Warunek konieczny do przeprowadzenia kontroli: kolektor dolotowy musi być sprawny, silnik musi być dostatecznie gorący w dotyku. Maksymalna temperatura powietrza dolotowego +20°C.

Zdejmij górną część filtra powietrza wraz z wymiennym elementem filtrującym, zobacz poniżej.

Podłącz oba węże podciśnieniowe do regulatora temperatury. Przyłącze węża podciśnieniowego do mechanizmu membrany podciśnieniowej może mieć następujące cechy identyfikacyjne: brązowa naklejka obok przyłącza: mosiężne przyłącze w pobliżu regulatora temperatury: przyłącze posiada szczelinę.

Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Zawór sterujący powinien się dokręcić w ciągu 20 sekund (otwór zimnego powietrza "3" jest zamknięty, patrz rysunek 24-233).

Jeżeli temperatura powietrza dolotowego mieści się w przedziale od +20°C do +30°C, przepustnica powietrza powinna być umieszczona pomiędzy rurami "1" i "3". Gdy temperatura powietrza dolotowego przekracza +30°C, przepustnica powietrza musi całkowicie zamknąć przewód dolotowy powietrza.

W przeciwnym wypadku należy wyczyścić 2 otwory regulatora temperatury znajdujące się wewnątrz obudowy prowadnicy wlotu powietrza lub wymienić regulator temperatury.

Zainstaluj filtr powietrza, patrz poniżej.