Digifant, K-Jetronic, KE-Motronic (Mono-Jetronic patrz wyżej)
Ogrzewanie powietrza wlotowego jest kontrolowane przez przepustnicę powietrza w skrzynce filtra powietrza w zależności od obciążenia i temperatury. Przepustnica powietrza jest sterowana przez próżniowy mechanizm membranowy za pomocą podciśnienia wytwarzanego w kolektorze dolotowym. Regulator temperatury w obudowie filtra powietrza steruje podciśnieniem w oparciu o temperaturę kolektora dolotowego i podciśnienie. W przypadku naruszenia ogrzewania powietrza dolotowego mogą powstać następujące roszczenia dotyczące działania silnika:
- Niezadowalająca praca silnika na biegu jałowym podczas jego rozgrzewania;
- Błędy w stanach przejściowych;
- Niewystarczająca moc, maksymalna prędkość nie została osiągnięta;
- Wysokie zużycie paliwa.
Sprawdzenie siłownika przepustnicy powietrza
Sprawdź siłę mocowania węży podciśnieniowych ze skrzynki membranowej (z przodu po prawej stronie obudowy filtra powietrza) do regulatora temperatury (górna część obudowy filtra powietrza) i od regulatora temperatury do kolektora dolotowego.
Sprawdzić węże pod kątem uszkodzeń i porowatości, wyginając je, w razie potrzeby wymienić węże.
Zdejmij górną część filtra wraz z elementem filtrującym i sprawdź położenie klapki regulacyjnej w dolnej części filtra. Przepustnica musi zamykać wylot ciepłego powietrza -1-. Sprawdzić ruchomość przepustnicy regulacyjnej, w razie potrzeby zapewnić jej ruchomość.
Odłącz wąż -3 - od regulatora temperatury w górnej części skrzynki filtra powietrza i sprawdź działanie przepustnicy powietrza zasysając przez usta. Klapa powinna otwierać się i zamykać słyszalnie. W razie potrzeby wymienić nieszczelną skrzynkę membrany próżniowej.
Sprawdzanie regulatora temperatury
Warunek sprawdzenia: kolektor dolotowy musi być w dobrym stanie, silnik musi być dostatecznie gorący w dotyku. Maksymalna temperatura powietrza wlotowego wynosi +20°C.
Zdejmij górną część filtra powietrza wraz z wymiennym wkładem filtra, patrz poniżej.
Podłącz oba węże próżniowe do regulatora temperatury. Złączka węża podciśnienia z mechanizmu membrany podciśnienia może posiadać następujące cechy identyfikacyjne: brązowa naklejka obok złączki: złączka mosiężna przy regulatorze temperatury: złączka jest nacięta.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Zawór sterujący powinien się dokręcić w ciągu 20 sekund (wylot zimnego powietrza -3- zablokowany, patrz rysunek 24-233).
Jeżeli temperatura powietrza wlotowego wynosi od +20°C do +30°C, przepustnica powietrza musi znajdować się pomiędzy obydwoma przyłączami -1- i -3-. Przy temperaturze powietrza dolotowego powyżej +30°C przepustnica powietrza musi całkowicie zamknąć przewód powietrza dolotowego.
Jeśli nie, wyczyść 2 otwory regulatora temperatury po wewnętrznej stronie kanału powietrza wlotowego lub odpowiednio wymień regulator temperatury.
Zainstaluj filtr powietrza, patrz poniżej.
Komentarze gości