Sprawdzanie czujnika temperatury powietrza dolotowego (VW Polo 3)

Jeżeli czujnik temperatury powietrza dolotowego jest uszkodzony lub okablowanie jest uszkodzone, jednostka sterująca pracuje z zastępczą temperaturą 20°C.

1. Podłącz tester VAG 1551 i wybierz "01", aby wybrać funkcję "Słowa adresowego" sterownika silnika. Silnik powinien pracować na biegu jałowym. Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:


2. Naciśnij "08", aby wybrać funkcję "Odczyt bloku wartości mierzonych" i potwierdź, naciskając przycisk "Q". Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:


3. Naciśnij "002", aby wybrać funkcję "Grupa wyświetlacza 2", a następnie naciśnij "Q". Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:




4. Odczytaj temperaturę powietrza dolotowego w polu 4 wyświetlacza.

Kontynuuj testowanie w temperaturze -33°C

5. Odłączyć złącze przewodu 1 od czujnika 2 (rysunek 3.37).

6. Zewrzyj styki 1 i 2 złącza przewodów za pomocą przewodów pomocniczych z testera VAG 1594 i obserwuj odczyty na wyświetlaczu.

Na wyświetlaczu pojawia się temperatura około 118°C:

• naciśnij "→";
• naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q";
• wyłącz zapłon;
• wymień czujnik temperatury powietrza dolotowego 2.

Na wyświetlaczu pojawia się temperatura około -33°C:

• naciśnij "→";
• naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q":
• wyłącz zapłon;
• podłącz tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów sterownika silnika;
• sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: gniazdo 43 testera i styk 2 czteropinowego złącza przewodów (rysunek 3.34). Wartość zadana: maks. 1,5 oma.
• sprawdź, czy przewody nie są zwarte do bieguna dodatniego. Wartość ustawiona: ∞ Ohm.
• sprawdź ciągłość przewodu między testerem a złączem: gniazdo 17 testera i styk 1 czterostykowego złącza przewodów. Wartość zadana: maks. 1,5 oma.

7. Jeśli nie stwierdzono żadnej usterki w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.

Kontynuuj testowanie w temperaturze 118°C

8. Odłączyć złącze przewodu 1 od czujnika 2 (rysunek 3.37).

9. Zewrzyj styki 1 i 2 złącza przewodów za pomocą przewodów pomocniczych z testera VAG 1594 i obserwuj odczyty na wyświetlaczu.

Na wyświetlaczu pojawia się temperatura około -33°C:

• naciśnij "→";
• naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q";
• wyłącz zapłon;
• wymień czujnik temperatury powietrza dolotowego 2.

Na wyświetlaczu pojawia się temperatura około 118°C:

• naciśnij "→";
• naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q";
• wyłącz zapłon;
• odłącz złącze przewodów jednostki sterującej silnika;
• sprawdź, czy nie ma zwarcia między przewodem a stykiem 2 czterostykowego złącza sterownika silnika a stykiem 1 przewodu i masą. Wartość ustawiona: ∞ Ohm.

10. Jeśli nie stwierdzono żadnej usterki w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.

Kontynuuj testowanie w temperaturze otoczenia

11. Wyjmij czujnik temperatury powietrza dolotowego (złącze przewodów pozostaje podłączone) (Rys. 3.38).



12. Zapamiętaj wartość temperatury w polu 4 wyświetlacza.

13. Spryskaj czujnik sprayem chłodzącym i obserwuj odczyt temperatury. Prawdopodobnie zmniejszy swój udział.

14 Kliknij "→".

15. Naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q".