Verificarea senzorului de temperatură a aerului de admisie (VW Polo 3)

Dacă senzorul de temperatură a aerului de admisie este defect sau cablajul este deteriorat, unitatea de control funcționează cu o temperatură înlocuită de 20°C.

1. Conectați testerul VAG 1551 și formați "01" pentru a selecta funcția "Cuvânt de adresă" a unității de comandă a motorului. Motorul ar trebui să fie la ralanti. Ecranul ar trebui să arate următoarele informații:


2. Apăsați "08" pentru a selecta funcția "Citire bloc de valori măsurate" și confirmați apăsând butonul "Q". Ecranul ar trebui să arate următoarele informații:


3. Apăsați "002" pentru a selecta funcția "Display Group 2" și apăsați "Q". Ecranul ar trebui să arate următoarele informații:




4. Citiți temperatura aerului de intrare în câmpul 4 al afișajului.

Continuați testarea la -33°C

5. Deconectați conectorul cablajului 1 de la senzorul 2 (Fig. 3.37).

6. Derivați contactele 1 și 2 ale conectorului de cablare folosind fire auxiliare de la testerul VAG 1594 și observați citirile de pe afișaj.


Afișajul arată aproximativ 118°C:

• apăsați "→";
• apăsați "06" pentru a selecta funcția "Ieșire completă" și confirmați apăsând butonul "Q";
• opriți contactul;
• înlocuiți senzorul de temperatură a aerului de admisie 2.

Afișajul arată aproximativ -33°C:

• apăsați "→";
• apăsați "06" pentru a selecta funcția "Ieșire completă" și confirmați apăsând butonul "Q":
• opriți contactul;
• conectați testerul VAG 1598/18 la cablajul unității de comandă a motorului;
• verificați firul dintre tester și conector pentru un circuit întrerupt: mufa 43 a testerului și contactul 2 al conectorului cu patru pini al firelor (figura 3.34). Valoarea setată: max. 1,5 ohmi.
• verificați firele pentru un scurtcircuit la polul pozitiv. Valoarea setată: ∞ Ohm.
• verificați continuitatea firului dintre tester și conector: mufa 17 a testerului și contactul 1 al conectorului cablajului cu patru pini. Valoarea setată: max. 1,5 ohmi.

7. Dacă nu se găsește nicio defecțiune la fire, atunci înlocuiți unitatea de comandă a motorului.

Continuați testarea la 118°C

8. Deconectați conectorul cablajului 1 de la senzorul 2 (Fig. 3.37).

9. Derivați contactele 1 și 2 ale conectorului de cablare folosind fire auxiliare de la testerul VAG 1594 și observați citirile de pe afișaj.

Afișajul arată aproximativ -33°C:

• apăsați "→";
• apăsați "06" pentru a selecta funcția "Ieșire completă" și confirmați apăsând butonul "Q";
• opriți contactul;
• înlocuiți senzorul de temperatură a aerului de admisie 2.

Afișajul arată aproximativ 118°C:

• apăsați "→";
• apăsați "06" pentru a selecta funcția "Ieșire completă" și confirmați apăsând butonul "Q";
• opriți contactul;
• deconectați conectorul cablajului unității de comandă a motorului;
• verificați firul la contactul 2 al conectorului cu patru pini al cablajului unității de comandă a motorului pentru un scurtcircuit la contactul 1 al firului și la masă. Valoarea setată: ∞ Ohm.

10. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în fire, atunci înlocuiți unitatea de comandă a motorului.

Continuați testarea la temperatura ambiantă

11. Scoateți senzorul de temperatură a aerului de admisie (conectorul cablajului rămâne conectat) (Fig. 3.38).



12. Rețineți valoarea temperaturii din câmpul 4 al afișajului.

13. Pulverizați spray-ul de răcire pe senzor în timp ce observați citirea temperaturii. Este probabil să-și scadă cota.

14 Faceți clic pe "→".

15. Apăsați "06" pentru a selecta funcția "Ieșire completă" și confirmați apăsând butonul "Q".