2. Faceți clic «08» pentru a selecta o funcție «Citirea unui bloc de valori măsurate» și confirmați apăsând butonul «Q». Ecranul ar trebui să arate următoarele informații:
3. Faceți clic «002» pentru a selecta o funcție «Afișaj grupa 2» și apăsați «Q». Ecranul ar trebui să arate următoarele informații:
Continuarea testului numai când temperatura lichidului de răcire este peste 80°C (zona de afișare 2) iar după ce a pornit motorul aproximativ 2 minute la ralanti.
4. Înregistrați tensiunea sondei lambda în zona 3. Tensiunea ar trebui să se schimbe de cel puțin 10 ori pe minut în intervalul 0-1,0 V. Dacă tensiunea se modifică mai lent, determinați defecțiunea.
5. Deconectați conectorul cablajului 1 de la senzorul de oxigen 2 (orez. 3.39). Tensiunea ar trebui să crească și apoi să scadă înapoi la nivelul anterior.
6. Conectați din nou conectorul cablajului. Tensiunea ar trebui să scadă și apoi să crească din nou la nivelul anterior.
7. Faceți clic «→».
8. Faceți clic «06» pentru a selecta o funcție «Finalizare ieșire» și confirmați apăsând butonul «Q».
9. Opriți contactul.
10. Conectați testerul VAG 1598/18 la cablajul unității de comandă a motorului (orez. 3.34).
11. Conectați conectorul cablajului cu patru pini la senzorul de oxigen 1 (orez. 3.40).
12. Verificați continuitatea firelor dintre tester și conector: pin 3 + mufa 15, pin 4 + mufa 38. Valoare setată: max. 1,5 ohmi.
13. Verificați firele pinii 3 și 4 pentru un scurtcircuit la firele pinii 1 și 2 din schema de conexiuni.
Rezistență de specificație: ∞ Ohm.
14. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în fire, atunci înlocuiți senzorul de oxigen.
Comentariile vizitatorilor