2. Apăsați "08" pentru a selecta funcția "Citire bloc de valori măsurate" și confirmați apăsând butonul "Q". Ecranul ar trebui să arate următoarele informații:
3. Apăsați "002" pentru a selecta funcția "Display Group 2" și apăsați "Q". Ecranul ar trebui să arate următoarele informații:
Continuați testul numai când temperatura lichidului de răcire este peste 80°C (zona de afișare 2) și după ce motorul a funcționat aproximativ 2 minute la ralanti.
4. Înregistrați tensiunea sondei lambda în zona 3. Tensiunea ar trebui să se schimbe de cel puțin 10 ori pe minut în intervalul 0-1,0 V. Dacă tensiunea se modifică mai lent, determinați defecțiunea.
5. Deconectați conectorul cablajului 1 de la senzorul de oxigen 2 (Fig. 3.39). Tensiunea ar trebui să crească și apoi să scadă înapoi la nivelul anterior.
6. Reconectați conectorul cablajului. Tensiunea ar trebui să scadă și apoi să crească din nou la nivelul anterior.
7. Faceți clic pe "→".
8. Apăsați "06" pentru a selecta funcția "Ieșire completă" și confirmați apăsând butonul "Q".
9. Opriți contactul.
10. Conectați testerul VAG 1598/18 la cablajul unității de comandă a motorului (figura 3.34).
11. Conectați conectorul cablajului cu patru pini la senzorul de oxigen 1 (Fig. 3.40).
12. Verificați firele dintre tester și conector pentru circuit deschis: pin 3 + mufa 15, pin 4 + mufa 38. Valoare specificată: max. 1,5 ohmi.
13. Verificați firele contactelor 3 și 4 pentru scurtcircuite cu firele contactelor 1 și 2 conform schemei de conectare electrică.
Rezistență de specificație: ∞ Ohm.
14. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în fire, atunci înlocuiți senzorul de oxigen.
Comentariile vizitatorilor