2. Натисніть "08" для вибору функції "Читання блоку вимірюваних значень" та підтвердіть натисканням кнопки "Q". На дисплеї має з'явитися така інформація:
3. Натисніть "002", щоб вибрати "Група 2 дисплея" і натисніть "Q". На дисплеї має з'явитися така інформація:
Продовження тесту тільки при температурі рідини, що охолоджує, вище 80°C (зона 2 дисплея) і після роботи двигуна приблизно 2 хвилини на неодружених оборотах.
4. Запишіть напругу лямбда-зонда в зоні 3. Напруга повинна змінюватися як мінімум 10 разів за хвилин в інтервалі 0-1.0 В. Якщо напруга змінюється повільніше, визначте несправність.
5. Від'єднайте роз'єм проводки 1 від датчика кисню 2 (мал. 3.39). Напруга має зрости і потім знову впасти до попереднього рівня.
6. Приєднайте роз'єм знову. Напруга має впасти і потім знову зрости до попереднього рівня.
7. Натисніть "→".
8. Натисніть "06" для вибору функції "Завершення виводу" та підтвердіть натисканням кнопки "Q".
9. Вимкніть запалювання.
10. Приєднайте VAG 1598/18 до джгута проводів блоку керування двигуном (мал. 3.34).
11. Приєднайте чотириконтактний роз'єм проводки до датчика кисню 1 (мал. 3.40).
12. Перевірте дроти між тестером та роз'ємом на розрив ланцюга: контакт 3 + гніздо 15, контакт 4 + гніздо 38. Задане значення: макс. 1.5 Ом.
(Стаття розміщена на цьому веб-ресурсі VWManual.ru)
13. Перевірте дроти контактів 3 та 4 на закорочення з проводами контактів 1 та 2 за схемою електричних з'єднань.
Специфікаційний опір: ∞ Ом.
14. Якщо у проводах не виявлено несправності, замініть датчик кисню.
Коментарі відвідувачів