2. Kliknite «08» na výber funkcie «Čítanie bloku nameraných hodnôt» a potvrďte stlačením tlačidla «Q». Na displeji by sa mali zobraziť nasledujúce informácie:
3. Kliknite «002» na výber funkcie «Zobrazenie skupiny 2» a stlačte «Q». Na displeji by sa mali zobraziť nasledujúce informácie:
Pokračovanie v skúške len vtedy, keď je teplota chladiacej kvapaliny vyššia ako 80°C (zobrazovacia zóna 2) a po behu motora asi 2 minúty na voľnobeh.
4. Zaznamenajte napätie lambda sondy v zóne 3. Napätie by sa malo meniť aspoň 10-krát za minútu v rozsahu 0-1,0 V. Ak sa napätie mení pomalšie, zistite poruchu.
5. Odpojte káblový konektor 1 od kyslíkového senzora 2 (ryža. 3.39). Napätie by malo stúpať a potom klesnúť späť na predchádzajúcu úroveň.
6. Znova pripojte káblový konektor. Napätie by malo klesnúť a potom opäť stúpnuť na predchádzajúcu úroveň.
7. Kliknite «→».
8. Kliknite «06» na výber funkcie «Dokončenie výstupu» a potvrďte stlačením tlačidla «Q».
9. Vypnite zapaľovanie.
10. Pripojte tester VAG 1598/18 ku káblovému zväzku riadiacej jednotky motora (ryža. 3.34).
11. Pripojte štvorkolíkový konektor káblového zväzku k senzoru kyslíka 1 (ryža. 3,40).
12. Skontrolujte kontinuitu vodičov medzi testerom a konektorom: kolík 3 + zásuvka 15, kolík 4 + zásuvka 38. Nastavená hodnota: max. 1,5 ohm.
13. Skontrolujte, či vodiče kolíkov 3 a 4 nie sú skratované k vodičom kolíkov 1 a 2 v schéme zapojenia.
Špecifikačný odpor: ∞ Ohm.
14. Ak sa nezistí žiadna chyba na vodičoch, vymeňte kyslíkový senzor.
Komentáre návštevníkov