2. Skontrolujte odpor medzi svorkami 1 a 15 primárneho vinutia (kresba 3.45 hod). Špecifikačný odpor: 0,5-1,5 Ohm. Skontrolujte odpor medzi svorkami 4 a 15 sekundárneho vinutia. Špecifikačný odpor: 2,5-4 kOhm.
3. Ak odpor nezodpovedá špecifikácii, vymeňte zapaľovaciu cievku.
4. Odpojte trojkolíkový káblový konektor od zapaľovacej cievky.
5. Pripojte multimeter pomocou vodičov ku kolíkom 1 a 3 konektora (kresba 3,45 b).
6. Zapnite zapaľovanie. Hodnota špecifikácie: najmenej 11V.
7. Ak nie je napätie, vypnite zapaľovanie.
8. Skontrolujte, či vodič medzi kolíkom 1 trojkolíkového káblového konektora a uzemnením nie je prerušený. Špecifikácia odporu: 1,5 Ohm.
9. Skontrolujte, či vodič medzi kolíkom 3 trojkolíkového konektora káblového zväzku a panelom relé nie je prerušený. Špecifikačný odpor: 1,5 Ohm.
Kontrola aktivácie
10. Odpojte káblové konektory od vstrekovačov.
11. Pripojte tester diód VAG 1527 na kolíky 2 a 3 konektora (kresba 3,45 palca).
12. Skúste naštartovať motor štartérom a skontrolujte signál zapaľovania z riadiacej jednotky motora. Kontrolka testera by mala blikať.
13. Ak kontrolka testera nebliká, pripojte tester VAG 1598/18 ku káblovému zväzku riadiacej jednotky motora (kresba 3.34). Skontrolujte, či vodiče medzi zásuvkou testera 24 a kolíkom 2 trojkolíkového konektora káblového zväzku nie sú prerušené. Odolnosť drôtu: max. 1,5 Ohm.
14. Okrem toho skontrolujte skrat medzi vodičmi.
Špecifikačný odpor: ∞ Ohm.
15. Ak sa nezistia žiadne chyby v kabeláži a medzi svorkami 1 a 3 je napätie, vymeňte riadiacu jednotku motora.
16. Ak je napätie normálne a aktivačný signál normálny, pripojte trojkolíkový konektor vodiča a vysokonapäťový vodič k cievke zapaľovania.
17. Pripojte tester diód na svorky 1 a 15 zapaľovacej cievky (kresba 3,45 g).
18. Skúste naštartovať motor štartérom a skontrolujte signál zapaľovania z riadiacej jednotky motora. Kontrolka testera by mala blikať.
Komentáre návštevníkov