2. Skontrolujte odpor medzi svorkami 1 a 15 primárnej časti (ryža. 3.45 hod). Špecifikačný odpor: 0,5-1,5 ohm. Skontrolujte odpor medzi svorkami 4 a 15 sekundárneho vinutia. Špecifikačný odpor: 2,5-4 kOhm.
3. Ak odpor nezodpovedá požadovanému, vymeňte zapaľovaciu cievku.
4. Odpojte 3-kolíkový káblový konektor od zapaľovacej cievky.
5. Pripojte multimeter pomocou vodičov ku kolíkom 1 a 3 konektora (ryža. 3,45 b).
6. Zapnite zapaľovanie. Hodnota špecifikácie: minimálne 11 V.
7. Ak nie je napätie, vypnite zapaľovanie.
8. Skontrolujte kábel medzi kolíkom 1 3-kolíkového konektora káblového zväzku a «hmotnosť» pretrhnúť reťaz. Špecifikačný odpor: 1,5 Ohm.
9. Skontrolujte, či vodič medzi kolíkom 3 3-kolíkového káblového konektora a panelom relé nie je prerušený. Špecifikačný odpor: 1,5 Ohm.
Kontrola aktivácie
10. Odpojte káblové konektory od vstrekovačov.
11. Pripojte tester diód VAG 1527 na kolíky 2 a 3 konektora (ryža. 3,45 palca).
12. Skúste naštartovať motor pomocou štartéra a skontrolujte signál zapaľovania z riadiacej jednotky motora. Kontrolka testera by mala blikať.
13. Ak kontrolka testera nebliká, pripojte tester VAG 1598/18 ku káblovému zväzku riadiacej jednotky motora (ryža. 3.34). Skontrolujte, či vodiče medzi zásuvkou testera 24 a pinom 2 3-kolíkového konektora káblového zväzku nie sú prerušené. Odolnosť drôtu: max. 1,5 ohmu.
14. Okrem toho skontrolujte skrat jedného na druhom vodiči.
Špecifikačný odpor: ∞ Ohm.
15. Ak sa nezistia žiadne chyby v kabeláži a medzi kolíkmi 1 a 3 je napätie, vymeňte riadiacu jednotku motora.
16. Ak je napätie normálne a aktivačný signál normálny, pripojte 3-kolíkový konektor vodiča a vysokonapäťový vodič k cievke zapaľovania.
17. Pripojte tester diód na kolíky 1 a 15 zapaľovacej cievky (ryža. 3,45 g).
18. Skúste naštartovať motor štartérom a skontrolujte signál zapaľovania z riadiacej jednotky motora. Kontrolka testera by mala blikať.
Komentáre návštevníkov