Проверка на бобината на запалването (VW Polo 3)

1. Изключете конектора и проводника за високо напрежение от запалителната бобина.

2. Проверете съпротивлението между клеми 1 и 15 на първичната намотка (фиг. 3.45 а). Спецификация съпротивление: 0.5-1.5 Ohm. Проверете съпротивлението между клеми 4 и 15 на вторичната намотка. Спецификация съпротивление: 2,5-4 kOhm.



3. Ако съпротивлението не отговаря на указаното, сменете бобината на запалването.

4. Изключете три-щифтовия съединител от запалителната бобина.

5. Свържете мултиметъра с проводници към щифтове 1 и 3 на конектора (фиг. 3.45 b).



6. Включете запалването. Спецификация стойност: най-малко 11V.

7. Ако няма напрежение, изключете запалването.

8. Проверете проводника между щифт 1 на три-щифтовия конектор за окабеляване и земята за отворена верига. Спецификация съпротивление: 1,5 Ohm.



9. Проверете проводника между щифт 3 на трипиновия конектор на снопа и релейния панел за отворена верига. Спецификация съпротивление: 1,5 Ohm.

Проверка на активирането

10. Изключете съединителите на кабелите от инжекторите.

11. Свържете диодния тестер VAG 1527 към щифтове 2 и 3 на конектора (фиг. 3,45 инча).



12. Опитайте се да стартирате двигателя със стартера и проверете сигнала за запалване от блока за управление на двигателя. Лампата на тестера трябва да мига.

13. Ако индикаторът на тестера не мига, свържете тестера VAG 1598/18 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (фиг. 3.34). Проверете кабелите между гнездо 24 на тестера и щифт 2 на три-щифтовия конектор на кабелния сноп за отворена верига. Съпротивление на проводника: макс. 1,5 ома.

14. Освен това проверете за късо съединение между проводниците.

Спецификация съпротивление: ∞ Ohm.

15. Ако не се открият повреди в окабеляването и има напрежение между клеми 1 и 3, сменете блока за управление на двигателя.

16. Ако напрежението е нормално и сигналът за активиране е нормален, свържете три-щифтовия конектор на окабеляването и проводника с високо напрежение към бобината на запалването.


17. Свържете диодния тестер към клеми 1 и 15 на бобината за запалване (фиг. 3,45 гр).



18. Опитайте се да стартирате двигателя със стартера и проверете сигнала за запалване от блока за управление на двигателя. Лампата на тестера трябва да мига.