2. Праверце супраціў паміж клемамі 1 і 15 першаснай абмоткі (мал. 3.45 а). Спецыфікацыйны супраціў: 0.5-1.5 Ом. Праверце супраціў паміж клемамі 4 і 15 другаснай абмоткі. Спецыфікацыйны супраціў: 2.5-4 кім.
3. Калі супраціўленне не адпавядае патрабаванаму, заменіце шпульку запальвання.
4. Адлучыце трохкантактны раз'ём праводкі ад шпулі запальвання.
5. Далучыце мультыметр з дапамогай правадоў да кантактаў 1 і 3 раздыма (мал. 3.45 б).
6. Уключыце запальванне. Спецыфікацыйнае значэнне: як мінімум 11 У.
7. Калі напружанне адсутнічае, выключыце запальванне.
8. Праверце провад паміж кантактам 1 трохкантактнага раздыма праводкі і "масай" на парыў ланцуга. Спецыфікацыйны супраціў: 1.5 Ом.
9. Праверце провад паміж кантактам 3 трохкантактнага раз'ёму праводкі і панэллю рэле на разрыў ланцуга. Спецыфікацыйны супраціў: 1.5 Ом.
Праверка актывацыі
10. Адлучыце раздымы праводкі ад фарсунак.
11. Далучыце дыёдны тэстар VAG 1527 да кантактаў 2 і 3 раздыма (мал. 3.45 у).
12. Паспрабуйце запусціць рухавік стартарам і праверце сігнал запальвання ад блока кіравання рухавіком. Лямпачка тэстара павінна міргаць.
13. Калі лямпачка тэстара не міргае, далучыце тэстар VAG 1598/18 да джгута правадоў блока кіравання рухавіком (мал. 3.34). Праверце правады паміж гняздом 24 тэстара і кантактам 2 трохкантактнага раздыма праводкі на парыў ланцуга. Супраціў провада: макс. 01/05 Ом.
14. Дадаткова праверце замыканне адзін на іншы правады.
Спецыфікацыйнае супраціўленне: ∞ Ом.
15. Калі ў праводцы не выяўлена няспраўнасцяў і паміж кантактамі 1 і 3 маецца напруга, заменіце блок кіравання рухавіком.
16. Калі напружанне нармальнае і сігнал актывацыі нармальны, далучыце трохкантактны раз'ём праводкі і высакавольтны провад да шпулькі запальвання.
Арыгінал артыкула даступны на сайце [VWManual]
17. Далучыце дыёдны тэстар да кантактаў 1 і 15 шпулькі запальвання (мал. 3.45 г).
18. Паспрабуйце запусціць рухавік стартарам і праверце сігнал запальвання ад блока кіравання рухавіком. Лямпачка тэстара павінна міргаць.
Каментары наведвальнікаў