2. Натиснете "08", за да изберете функцията "Отчитане на блока на измерената стойност" и потвърдете с натискане на бутона "Q". Дисплеят трябва да показва следната информация:
3. Натиснете "002", за да изберете функцията "Display Group 2" и натиснете "Q". Дисплеят трябва да показва следната информация:
Продължете теста само когато температурата на охлаждащата течност е над 80°C (дисплейна зона 2) и след като двигателят е работил приблизително 2 минути на празен ход.
Статията е публикувана на портала vwmanual
4. Запишете напрежението на ламбда сондата в зона 3. Напрежението трябва да се променя най-малко 10 пъти в минута в диапазона 0-1,0 V. Ако напрежението се променя по-бавно, определете неизправността.
5. Изключете кабелния конектор 1 от кислородния сензор 2 (фиг. 3.39). Напрежението трябва да се повиши и след това да спадне до предишното си ниво.
6. Свържете отново кабелния конектор. Напрежението трябва да падне и след това отново да се повиши до предишното ниво.
7. Щракнете върху "→".
8. Натиснете "06", за да изберете функцията "Complete Output" и потвърдете с натискане на бутона "Q".
9. Изключете запалването.
10. Свържете тестера VAG 1598/18 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (фиг. 3.34).
11. Свържете четири-щифтовия кабелен конектор към кислороден сензор 1 (фиг. 3.40).
12. Проверете кабелите между тестера и конектора за отворена верига: щифт 3 + гнездо 15, щифт 4 + гнездо 38. Посочена стойност: макс. 1,5 ома.
13. Проверете проводниците на контакти 3 и 4 за късо съединение с проводниците на контакти 1 и 2 съгласно схемата на електрическо свързване.
Спецификация съпротивление: ∞ Ohm.
14. Ако не се открие повреда в проводниците, сменете сензора за кислород.
Коментари на посетители