Проверка на регулирането на сензора за кислород Digifant

Система за впръскване Digifant с променлив каталитичен конвертор (двигатели PF, PG и 2E до 7/92)

Предпоставка за изпитване: Изпускателната система между каталитичния преобразувател и главата на цилиндъра на двигателя трябва да е херметична.

Внимание: Свързвайте устройства само при изключено запалване.

Проверете настройката на съдържанието на CO и на празен ход, ако е необходимо, коригирайте тези параметри.

Загрейте двигателя до температура на моторното масло най-малко +80 °C.



Проверете отоплението на кислородния сензор. За да направите това, изключете щепсела (стрелката) на сензора за кислород и свържете волтметър към сивия проводник на щепсела и масата. При включено запалване волтметърът трябва да показва напрежение от приблизително 11,5 V. След това включете отново щепсела.

Свържете устройството за измерване на CO към тръбата за вземане на проби на CO в двигателното отделение. Екстракционната тръба е заварена към предната изпускателна тръба и обикновено е затворена със светлосиня капачка.

Внимание: Прикрепете здраво маркуча на измервателното устройство към тръбата за вземане на проби и се уверете, че връзката е стегната.

Двигатели PF, PG: стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне две минути.

Двигател 2E до 7/92: стартирайте двигателя, увеличете скоростта до 20001 /мин, след което оставете двигателя да работи на празен ход.

Прочетете и запишете показанията на уреда за измерване на съдържанието на CO.



Двигатели PF, PG: Разкачете маркуча от регулатора на налягането при връзката на дроселовата клапа и затворете връзката с палец.

Двигател 2E до 7/92: откачете маркуча от разклонителния елемент в тръбопровода към спирачния усилвател; за автомобили с антиблокиращо устройство откачете заедно с разклонителния елемент.

Съдържанието на CO трябва да се повиши за кратко време и след това отново да спадне. Това показва, че регулирането на кислородния сензор е наред и тестът е завършен.

Ако съдържанието на CO не намалява, изключете конектора на кислородния сензор.



Алтернативно свържете проводника на сензора за кислород към контролния блок (ляв контакт на щепсела) с помощта на допълнителен проводник към масата (-) и положителния полюс (+) на батерията.


Ако съдържанието на CO сега се промени, сменете сензора за кислород, вижте глава "Изпускателна система".

В противен случай проверете електрическите проводници към блока за управление, както и самия блок за управление (работа в сервиза) и сменете, ако е необходимо.

Свържете вакуумния маркуч и кабела на сензора за кислород.