Забележка: Ако е налице системата Digifant, захранващото напрежение и съпротивлението за всички клапанни инжектори се проверяват на общия конектор. Ако има система Simos, тестът се извършва за всеки инжектор поотделно. Стегнатостта на инжекторите и формата на горивната струя се проверяват по един и същи начин и в двата случая. Отстраняването на инжекторите на клапаните на системата Simos се извършва в съответствие с Фигура 24-0389 (виж по-долу).
Вентилните инжектори не впръскват цялото гориво наведнъж, което означава, че половината от горивото, необходимо за завършване на работния цикъл, се впръсква на оборот на коляновия вал.
Инжекторът впръсква гориво в конусовидна струя и затваря плътно след впръскване. Спуканите инжектори създават трудности при стартиране на горещ двигател. Дефектите на инжекторите причиняват спонтанно стартиране на двигателя след изключване на запалването и водят до неговото изключване.
AFT двигател: Свалете горния всмукателен колектор.
Проверка на захранващото напрежение и съпротивление
Digifant: Разкачете щепсела "1" на инжекторите на клапаните.
Simos: Разкачете щепсела на инжектора на клапана.
Свържете тестова лампа с полупроводников диод към щепсела. Помолете асистент да включи стартера. Светодиодът трябва да мига.
Забележка: Двигателят ABF има 5-пинов щепсел. Контакт 5 (срещу заключващата скоба) свързани към маса, контакти 1-4 са свързани към отделни инжектори на клапани. Свържете тестовата лампа последователно между контакт 5 и контакти 1-4
Ако светодиодът не мига, причината може да е дефектен сензор на Хол, скъсан проводник или самия контролен блок. Извършете електрически тест на инжекционната система, виж по-долу.
Изключете запалването.
Digifant: Измерете общото съпротивление на всички вентилни инжектори на щепселния конектор "2". Предписаната стойност на съпротивлението е 3,7-5,0 Ohm.
Забележка: Ако измерената стойност не отговаря на предписаната стойност, може да се направи заключение на базата на измерената стойност колко вентилни инжектори са дефектни. Ако един инжектор е дефектен, измерената стойност трябва да бъде 5,0-6,7 Ohm; ако два инжектора са дефектни - 7,5-10,0 Ohm; ако три инжектора са дефектни - 15.0-20.0 Ohm.
ABF двигател: Измерете съпротивлението последователно между щифт 5 и щифтове 1-4. Предписаната стойност на съпротивлението е 15,0-20,0 Ohm.
Ако съпротивлението при съединителен блок "2" е по-голямо от 5 ома, отстранете кабелния водач от скобата на разпределителя на горивото и, както при двигателите AFT/ADY/AGG, извършете индивидуална проверка на инжекторите на клапаните.
Двигатели AFT/ADY/AGG: свържете тестова лампа между контактите на отделен вентилен инжектор. Предписаната стойност на съпротивлението е съответно 15,0-20,0 Ohm.
Ако е необходимо, сменете инжектора на клапана.
Проверка на формата и плътността на струята (Digifant/Simos)
Изключете високоволтовия проводник от запалителната бобина на разпределителя на запалването и го свържете към маса; ако е необходимо, използвайте допълнителен проводник.
Отстранете маркуча за всмукване на въздух заедно с клапана за стабилизиране на оборотите на празен ход, както и скобата и клапана за регулиране на налягането на вентилацията на картера. Първо разхлабете и преместете закрепващите скоби назад.
Изключете щепсела "1" от блока за водачи на проводници.
Разкачете проводника "2" от държачите на разпределителя на горивото (стрелки).
Развийте болтовете "3" и "4", закрепващи разпределителя на горивото.
Развийте тръбата на дроселната клапа от всмукателния колектор, като разхлабите 4-те шестостенни болта на фланеца.
Отстранете инжекторите на клапаните заедно с разпределителя на горивото и проводника от изпускателния колектор. Вентилните инжектори просто се поставят и се отстраняват лесно.
Поставете дюзите на вентила в подходящ мерителен съд.
Оригиналният текст може да бъде намерен на: vwmanual.ru
Разкачете синия щепсел на сензора за температура от тръбата на охлаждащата течност.
Свържете резистор 15 Ohm между контактите на щепсела на температурния датчик.
Свържете щепсела "1" на инжектора на клапана към блока за водач на проводника "2".
Помолете асистент да включи стартера за няколко секунди и да сравни формата на горивните дюзи от инжекторите на клапаните. Горивните дюзи от всички инжектори трябва да имат еднаква конична форма.
Изключете запалването.
Изключете щепселите от инжекторите на клапаните.
Включете запалването за около 5 секунди, не включвайте стартера. В рамките на една минута от инжекторните дюзи не трябва да излизат повече от две капки гориво.
Инсталирайте инжектори на клапани.
Внимание: Когато монтирате инжекторите, уверете се, че уплътнителните пръстени не са повредени.
Проверете пръстените за повреди и ги сменете, ако е необходимо. Преди монтажа навлажнете уплътнителните пръстени с гориво.
Монтирайте разпределителя на горивото, кабелния водач и входните маркучи в обратен ред. Закрепете маркучите със скоби и затягащи винтове.
Завийте тръбата на дроселната клапа към всмукателния колектор, като не забравяте да монтирате уплътнителното уплътнение. Затегнете 4-те шестостенни болта, като използвате кръстосана схема с въртящ момент от 20 Nm.
Свържете проводника за високо напрежение към бобината на запалването.
AFT двигател: Монтирайте горния всмукателен колектор.
Коментари на посетители