Notă: Dacă sistemul Digifant este prezent, tensiunea de alimentare și rezistența pentru toate injectoarele cu supapă sunt verificate la conectorul comun. Dacă sistemul Simos este prezent, testul se efectuează pentru fiecare injector separat. Etanseitatea injectoarelor si forma jetului de combustibil se verifica in acelasi mod in ambele cazuri. Demontarea injectoarelor supapelor sistemului Simos se efectuează în conformitate cu Figura 24-0389 (vezi mai jos).
Injectoarele cu supapă nu injectează tot combustibilul deodată, ceea ce înseamnă că jumătate din combustibilul necesar pentru a finaliza ciclul de lucru este injectat pe rotație a arborelui cotit.
Injectorul injectează combustibil într-un flux în formă de con și se închide ermetic după injecție. Injectoarele care prezintă scurgeri creează dificultăți la pornirea unui motor fierbinte. Defecțiunile injectorului fac ca motorul să pornească spontan după oprirea contactului și duc la oprirea acestuia.
Motor AFT: Scoateți galeria de admisie superioară.
Verificarea tensiunii de alimentare și a rezistenței
Digifant: Deconectați ștecherul "1" al injectoarelor cu supapă.
Simos: Deconectați dopul injectorului supapei.
Conectați o lampă de testare a diodei semiconductoare la mufă. Cereți unui asistent să pornească demarorul. LED-ul ar trebui să clipească.
Notă: Motorul ABF are o mufă cu 5 pini. Contact 5 (vizavi de suportul de blocare) conectate la masă, contactele 1-4 sunt conectate la injectoare individuale cu supapă. Conectați lampa de testare în serie între contactul 5 și contactele 1-4
Dacă LED-ul nu clipește, cauza poate fi un senzor Hall defect, un fir întrerupt sau unitatea de control în sine. Efectuați un test electric al sistemului de injecție, vezi mai jos.
[Vizualizați originalul pe site: VWManual.ru]
Opriți contactul.
Digifant: Măsurați rezistența totală a tuturor injectoarelor cu supapă pe conectorul "2". Valoarea de rezistență prescrisă este de 3,7-5,0 Ohm.
Notă: Dacă valoarea măsurată nu corespunde valorii prescrise, se poate trage o concluzie pe baza valorii măsurate despre câte injectoare cu supapă sunt defecte. Dacă un injector este defect, valoarea măsurată ar trebui să fie de 5,0-6,7 Ohm: dacă două injectoare sunt defecte - 7,5-10,0 Ohm; dacă trei injectoare sunt defecte - 15,0-20,0 Ohm.
Motor ABF: Măsurați rezistența în serie între pinul 5 și pinii 1-4. Valoarea prescrisă a rezistenței este de 15,0-20,0 Ohm.
Dacă rezistența la blocul conector "2" este mai mare de 5 ohmi, scoateți ghidajul firului de pe suportul distribuitorului de combustibil și, ca și în cazul motoarelor AFT/ADY/AGG, efectuați o verificare individuală a injectoarelor supapelor.
Motoare AFT/ADY/AGG: conectați o lampă de testare între contactele unui injector separat cu supapă. Valoarea de rezistență prescrisă este de 15,0-20,0 Ohm în consecință.
Dacă este necesar, înlocuiți injectorul supapei.
Verificarea formei și etanșeității jetului (Digifant/Simos)
Deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere la distribuitorul de aprindere și conectați-l la masă, dacă este necesar;.
Scoateți furtunul de admisie a aerului împreună cu supapa de stabilizare a turației de mers în gol, precum și suportul și supapa de control al presiunii de ventilație a carterului. Mai întâi, slăbiți și mutați clemele de fixare înapoi.
Deconectați ștecherul "1" de la blocul de ghidare a firului.
Deconectați ghidajul firului "2" de la suporturile distribuitorului de combustibil (săgeți).
Deșurubați șuruburile "3" și "4" care fixează distribuitorul de combustibil.
Deșurubați conducta supapei de accelerație de la galeria de admisie slăbind cele 4 șuruburi Allen de la flanșă.
Scoateți injectoarele supapelor împreună cu distribuitorul de combustibil și ghidajul cablului din galeria de evacuare. Injectoarele cu supape sunt doar introduse și sunt ușor de îndepărtat.
Puneți duzele supapelor într-un vas de măsurare adecvat.
Deconectați ștecherul albastru al senzorului de temperatură de la conducta lichidului de răcire.
Conectați o rezistență de 15 ohmi între contactele mufei senzorului de temperatură.
Conectați ștecherul "1" al injectorului supapei la blocul de ghidare a firului "2".
Cereți unui asistent să pornească demarorul pentru câteva secunde și să compare forma jeturilor de combustibil de la injectoarele supapei. Jeturile de combustibil de la toate injectoarele trebuie să aibă aceeași formă conică.
Opriți contactul.
Deconectați dopurile de la injectoarele supapei.
Porniți contactul pentru aproximativ 5 secunde, nu porniți demarorul. Nu trebuie să iasă mai mult de două picături de combustibil din duzele injectoarelor într-un minut.
Instalați injectoare cu supape.
Atenție: La instalarea injectoarelor, asigurați-vă că inelele de etanșare nu sunt deteriorate.
Verificați inelele pentru deteriorări și înlocuiți-le dacă este necesar. Înainte de instalare, umeziți inelele de etanșare cu combustibil.
Instalați distribuitorul de combustibil, ghidajul firelor și furtunurile de admisie în ordine inversă. Asigurați furtunurile cu cleme și șuruburi de strângere.
Înșurubați conducta supapei de accelerație la galeria de admisie, fără a uita să instalați garnitura de etanșare. Strângeți cele 4 șuruburi Allen folosind un model încrucișat la un cuplu de 20 Nm.
Conectați firul de înaltă tensiune la bobina de aprindere.
Motor AFT: Instalați galeria de admisie superioară.
Comentariile vizitatorilor