Atentie: In prezenta sistemului Digifant, tensiunea de alimentare si rezistenta pentru toate injectoarele cu supapa sunt verificate la un conector comun. Cu sistemul Simos, testul se efectuează pentru fiecare injector separat. Etanseitatea injectoarelor si forma jetului de combustibil se verifica in acelasi mod in ambele cazuri. Demontarea injectoarelor cu supape ale sistemului Simos se efectuează în conformitate cu desenul 24-0389 (vezi mai jos).
Injectoarele cu supapă nu injectează toată cantitatea de combustibil în același timp, ceea ce înseamnă că într-o singură rotație a arborelui cotit este injectată jumătate din combustibilul necesar pentru a finaliza ciclul de lucru.
Duza injectează combustibil sub forma unui jet în formă de con și se închide ermetic după injectare. Injectoarele care au scurgeri fac dificilă pornirea unui motor fierbinte. Defecțiunile injectoarelor provoacă funcționarea spontană a motorului după oprirea contactului și duc la oprirea acestuia.
Motor AFT: scoateți partea superioară a galeriei de admisie.
Verificarea tensiunii de alimentare și a rezistenței
Digifant: Deconectați mufa -1- pentru injectoare.
Simos: Deconectați dopul supapei de injecție.
Conectați o lampă de testare pe diode semiconductoare la mufă. Cereți unui asistent să pornească demarorul. LED-ul ar trebui să clipească.
Atenție: Motorul ABF are o mufă cu 5 pini. Contact 5 (împotriva suportului de blocare) este conectat la masă, pinii 1-4 sunt conectați la injectoare individuale cu supapă. Conectați o lampă de testare în serie între pinul 5 și pinii 1-4
Dacă LED-ul nu clipește, atunci motivul poate fi o defecțiune a senzorului Hall, o întrerupere a firului sau unitatea de control în sine. Efectuați o verificare electrică a sistemului de injecție, vezi mai jos.
Opriți contactul.
Digifant: măsurați rezistența totală a tuturor injectoarelor cu supapă la conectorul -2-. Valoarea de rezistență prescrisă este de 3,7-5,0 ohmi.
Notă: Dacă valoarea măsurată nu corespunde valorii prescrise, se poate concluziona, în funcție de valoarea măsurată, câte injectoare cu supapă sunt defecte. Cu un defect la un injector, valoarea măsurată ar trebui să fie de 5,0-6,7 Ohm: cu un defect la două injectoare - 7,5-10,0 Ohm; cu un defect în trei duze - 15,0-20,0 Ohm.
Motor ABF: măsurați rezistența în serie între pinul 5 și pinii 1-4. Valoarea de rezistență prescrisă este de 15,0-20,0 ohmi.
Dacă rezistența la conectorul -2- este mai mare de 5 ohmi, scoateți ghidajul firului de pe suportul distribuitorului de combustibil și, ca și în cazul motoarelor AFT/ADY/AGG, efectuați un test individual al injectorului.
Motoare AFT/ADY/AGG: conectați o lampă de testare între contactele unui injector separat cu supapă. Valoarea de rezistență prescrisă este respectiv 15,0-20,0 ohmi.
Înlocuiți duza supapei dacă este necesar.
Verificarea formei și etanșeității jetului (Digifant/Simos)
Deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere de la distribuitorul de aprindere și conectați-l la masă, dacă este necesar, utilizați un fir auxiliar.
Scoateți furtunul de admisie a aerului împreună cu supapa de stabilizare a turației de mers în gol și supapa de control al presiunii de aerisire a suportului și carterului. Mai întâi eliberați și glisați înapoi clemele de fixare.
Deconectați ștecherul -1- de la ghidajul firului.
Deconectați ghidajul firului -2- de la suporturile distribuitorului de combustibil (săgeți).
Scoateți șuruburile -3- și -4- pentru distribuitorul de combustibil.
Deșurubați conducta supapei de accelerație din galeria de admisie, pentru a face acest lucru, slăbiți 4 șuruburi cu mufe la cheie la flanșă.
Scoateți injectoarele cu supapă complet cu distribuitorul de combustibil și ghidajul cablului din galeria de evacuare. Duzele supapelor sunt doar introduse și pot fi îndepărtate cu ușurință.
Introduceți duzele supapelor într-un vas de măsurare adecvat.
Deconectați ștecherul albastru de la senzorul de temperatură de la racordul lichidului de răcire.
Între contactele mufei de la senzorul de temperatură, conectați o rezistență de 15 ohmi.
Conectați ștecherul -1- al injectorului la blocul de ghidare a firului -2-.
Cereți unui asistent să pornească demarorul pentru câteva secunde și, în același timp, să compare forma jeturilor de combustibil ale injectoarelor cu supape. Jeturile de combustibil de la toate duzele trebuie să aibă aceeași formă conică.
Opriți contactul.
Deconectați dopurile de la injectoarele supapelor.
Porniți contactul pentru aproximativ 5 secunde, nu porniți demarorul. Nu trebuie să iasă mai mult de două picături de combustibil din duzele injectoarelor într-un minut.
Instalați injectoare cu supape.
Atenție: La instalarea injectoarelor, asigurați-vă că inelele O nu sunt deteriorate.
Verificați inelele pentru deteriorări, înlocuiți inelele dacă este necesar. Umeziți inelele O cu combustibil înainte de instalare.
Montați distribuitorul de combustibil, ghidajul firelor și furtunurile de admisie în ordine inversă. Asigurați furtunurile cu clemele strânse cu șuruburi.
Înșurubați supapa de accelerație la galeria de admisie, amintindu-vă să instalați garnitura. Strângeți cele 4 șuruburi cu cap hexagonal în cruce la 20 Nm.
Conectați firul de înaltă tensiune la bobina de aprindere.
Motor AFT: Montați galeria de admisie superioară.
Comentariile vizitatorilor