- 1 - senzorul unghiului accelerației
- 2 - comutator TSZ-H
- 3 - supapă de accelerație
- 4 - Unitate de control VEZ
- 5 - distribuitor de aprindere
- 6 - bobina de aprindere
- 7 - unitatea de control a sistemului de stabilizare a turației arborelui motor la ralanti și comutatorul de ralanti forțat
Locul de instalare: sub tabloul de bord deasupra plăcii relee. Pe pozitia 12.
- 8 - șurub pentru reglarea turației de ralanti a arborelui motorului
- 9 - faceți clic pe presostat
- 10 - supapă de comutare de mers în gol forțat
- 11 - Șurub de reglare a conținutului de CO
- 12 - filtru de aer
- 13 - dozator de combustibil
- 14 - supapa de control a sistemului de încălzire a aerului de admisie
- 15 - supapa de control a sistemului de stabilizare a turației arborelui motor la ralanti
- 16 - senzor de temperatură și releu termic cu întârziere
- 17 - regulator de încălzire la ralanti a motorului
- 18 - duza supapei
- 19 - sistem de ventilare carter
- 20 - pornire supapă de combustibil
Sistemul de injecție K-Jetronic este un sistem cu injecție mecanică continuă a benzinei în galeria de admisie din fața supapelor de admisie.
Combustibilul este aspirat din rezervorul de combustibil de către pompa de rapel și pompa principală de combustibil situată în acesta și este alimentat prin acumulatorul de combustibil și filtrul către dozator. Motorul atrage aer prin conducta de admisie, a cărui cantitate este determinată de contorul de masă de aer. Distribuitorul în conformitate cu debitul de aer măsurat distribuie porțiuni de combustibil prin injectoarele cu supapă către cilindrii individuali. Traductoarele și senzorii suplimentari asigură măsurarea corectă a dozelor de combustibil injectat chiar și în temperaturi extreme și în situații de conducere.
Acumulatorul de combustibil reține, de asemenea, combustibilul prin presiune pentru o lungă perioadă de timp după ce motorul a fost oprit. Acest lucru previne formarea blocajelor de vapori și îmbunătățește calitățile de pornire ale unui motor fierbinte.
Releul pompei de combustibil alimentează pompa de combustibil și controlerul de încălzire la ralanti a motorului. Releul blochează alimentarea cu curent la pompa de combustibil atunci când contactul este oprit și când nu există impulsuri de aprindere (motorul oprit și contactul pus). În plus, releul blochează alimentarea cu curent la pompa de combustibil atunci când arborele cotit al motorului depășește viteza maximă admisă.
Supapa de pornire a combustibilului, la pornirea unui motor rece, injectează combustibil suplimentar în galeria de admisie pentru a ușura pornirea.
Termostatul de întârziere reglează timpul de injectare a combustibilului de către supapa de pornire.
Regulatorul de presiune din sistem menține o presiune în intervalul de aproximativ 4,7-5,4 bar.
Regulatorul de încălzire la ralanti al motorului îmbogățește amestecul combustibil-aer în timpul procesului de încălzire.
Unitatea de comandă electrică controlează supapele pentru comutatorul de ralanti forțat și sistemul de stabilizare a turației de ralanti.
Comentariile vizitatorilor