- 1 - senzor de poziție a clapetei de accelerație
- 2 — Comutator TSZ-H
- 3 — conducta supapei de accelerație
- 4 — Unitate de control VEZ
- 5 — distribuitor de aprindere
- 6 - bobina de aprindere
- 7 — unitatea de comandă pentru sistemul de stabilizare a turației de ralanti a motorului și comutatorul de ralanti forțat
Locul de instalare: sub tabloul de bord deasupra plăcii relee. Pe pozitia 12.
- 8 — șurub pentru reglarea turației de ralanti a motorului
- 9 - Faceți clic pe presostat
- 10 — supapă de comutare de mers în gol forțat
- 11 — Șurub de reglare a conținutului de CO
- 12 - filtru de aer
- 13 — dozator de combustibil
- 14 — supapa de control al sistemului de încălzire a aerului admis
- 15 — supapa de reglare a sistemului de stabilizare a turației de ralanti a motorului
- 16 - senzor de temperatură și releu termic cu întârziere
- 17 — regulator de încălzire a motorului la ralanti
- 18 - injector cu supapă
- 19 — sistem de ventilare carter
- 20 — pornirea supapei de combustibil
Sistemul de injecție K-Jetronic este un sistem cu injecție mecanică continuă a benzinei în galeria de admisie din fața supapelor de admisie.
Combustibilul este aspirat din rezervorul de combustibil de către pompa de rapel și pompa principală de combustibil situată în acesta și este alimentat prin acumulatorul de combustibil și filtrul către distribuitor. Prin galeria de admisie, motorul aspiră aer, a cărui cantitate este determinată de debitmetrul de aer. Unitatea de dozare distribuie porțiuni de combustibil prin injectoare cu supapă către cilindri individuali, în conformitate cu debitul de aer măsurat. Convertoarele și senzorii suplimentari asigură măsurarea corectă a dozelor de combustibil injectat chiar și în condiții extreme de temperatură și de conducere.
Acumulatorul de combustibil ține, de asemenea, combustibilul sub presiune pentru o lungă perioadă de timp după ce motorul este oprit. Acest lucru previne formarea blocajelor de vapori și îmbunătățește performanța de pornire a unui motor fierbinte.
Releul pompei de combustibil furnizează curent pompei de combustibil și controlerului de încălzire a motorului la ralanti. Releul blochează alimentarea cu curent la pompa de combustibil atunci când contactul este oprit și când nu există impulsuri de aprindere (motorul s-a oprit și contactul era pus). În plus, releul blochează alimentarea cu curent a pompei de combustibil atunci când arborele cotit al motorului depășește viteza maximă de rotație admisă.
La pornirea unui motor rece, supapa de pornire a combustibilului injectează combustibil suplimentar în galeria de admisie pentru a ajuta pornirea.
Un releu termic cu întârziere reglează timpul de injecție de combustibil al supapei de pornire.
Regulatorul de presiune din sistem menține presiunea în intervalul de aproximativ 4,7-5,4 bar.
Regulatorul de încălzire a motorului la ralanti îmbogățește amestecul combustibil-aer în timpul încălzirii.
Unitatea de comandă electrică controlează supapele comutatorului de ralanti forțat și sistemul de stabilizare a turației motorului la ralanti.
(Textul original este disponibil pe site: VWmanual.ru)
Comentariile vizitatorilor