K-Jetronic. Test de functionare
Puneți contactul și verificați dacă supapa de control bâzâie și vibrează. Dacă da, atunci efectuați o verificare de control.
În caz contrar, deconectați ștecherul supapei de control, conectați un ohmmetru la ambele contacte ale ștecherului și verificați continuitatea. Valoarea de rezistență prescrisă este o valoare slabă.
Verificați senzorul de temperatură. Dacă nu se găsește nicio defecțiune, conform schemei electrice, verificați cablajul și conexiunile, dacă este necesar, înlocuiți unitatea de comandă (munca de atelier).
Verificarea controlului
Condiție prealabilă pentru verificare: reglarea la ralanti trebuie să fie în ordine.
Încălziți motorul la o temperatură a uleiului de motor de cel puțin +80°C.
Cu contactul oprit, în conformitate cu manualul de instrucțiuni, conectați un ampermetru între supapa de control și blocul de fișă (conexiune serială).
Opriți toți consumatorii electrici, inclusiv sistemul de aer condiționat.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Măsurați și înregistrați curentul de control furnizat supapei de control.
Comprimați furtunul sistemului de stabilizare a turației de mers cu un clește. Curentul de control trebuie să crească.
Deschideți furtunul, curentul de control trebuie să scadă.
Curentul de control trebuie să scadă sub aproximativ 430 mA. Dacă curentul nu scade sub 430 mA, verificați piesele în următoarea secvență.
Verificați senzorul unghiului accelerației.
În conformitate cu schema de cablare, verificați cablarea și conexiunile, dacă este necesar, înlocuiți unitatea de comandă.
Deconectați ștecherul de deasupra bobinei de aprindere. Măsurați din nou curentul de control. Valoarea prescrisă este 415445 mA. Dacă valoarea măsurată este în afara intervalului specificat, înlocuiți unitatea de control.
Scoateți dispozitivele de măsurare.
Dacă au fost înlocuite părți ale sistemului de stabilizare, verificați turația de ralanti și reglarea conținutului de CO, dacă este necesar, reglați valorile indicate.
Comentariile vizitatorilor