K-Jetronic. Перевірка функціонування
Включити запалення і перевірити, чи зуммерить і чи вібрує керуючий клапан. Якщо так, то після цього здійснити перевірку регулювання.
В іншому випадку від'єднати штекер клапана, що управляє, підключити до обох контактів штекера омметр і перевірити провідність. Зазначене значення опору становить мізерну величину.
Перевірити датчик температури. Якщо несправність не виявлена, відповідно до електричної схеми виконати перевірку електропроводки та місць з'єднань, при необхідності замінити блок керування (робота майстерні).
Перевірка регулювання
Передумова для перевірки: регулювання холостого ходу має бути гаразд.
Двигун прогріти до температури масла не нижче +80°C.
При вимкненому запаленні відповідно до посібника з експлуатації підключити амперметр між керуючим клапаном і колодкою штекера(послідовне з'єднання).
Вимкнути всі споживачі електроенергії, у тому числі систему кондиціювання.
Двигун запустити і залишити працювати на неодруженому ходу.
Виміряти і записати струм управління, що подається до керуючого клапана.
Стиснути щипцями шланг системи стабілізації частоти обертання валу двигуна на холостому ходу. Керуючий струм повинен зрости.
Шланг відкрити, керуючий струм повинен зменшитися.
Керуючий струм повинен падати до значення нижче приблизно 430 mA. Якщо струм не падає нижче 430 мА, перевірити деталі в наступній послідовності.
Перевірити датчик кутового переміщення дросельної заслінки.
Відповідно до електричної схеми виконати перевірку електропроводки та місць з'єднань, за потреби замінити блок управління.
Роз'єднати штекерний роз'єм над котушкою запалювання. Знову виміряти керуючий струм. Призначене значення становить 415 445 mA. Якщо виміряне значення виходить за межі вказаного діапазону, замініть блок керування.
Вимірювальні прилади видалити.
Якщо замінювалися деталі системи стабілізації, перевірити регулювання холостого ходу та вмісту ЗІ, при необхідності зазначені величини відрегулювати.
Коментарі відвідувачів