Увага: За наявності системи Digifant напруга живлення та опір для всіх клапанних форсунок перевіряються на загальному роз'ємі. За наявності системи Simos, перевірка виконується для кожної форсунки окремо. Герметичність форсунок та форма струменя палива в обох випадках перевіряються однаковим способом. Зняття клапанних форсунок системи Simos здійснюється відповідно до рисунка 24-0389 (див. нижче).
Клапанні форсунки впорскують не всю кількість палива одночасно, це означає, що за один оберт колінчастого валу впорскується половина необхідного для здійснення робочого циклу палива.
Форсунка впорскує паливо у формі конусоподібного струменя і після впорскування щільно закривається. Негерметичні форсунки створюють труднощі під час пуску гарячого двигуна. Дефекти форсунок викликають мимовільну роботу двигуна після вимкнення запалювання і ведуть до його зупинки.
Двигун AFT: зняти верхню частину колектора впуску.
Перевірка напруги живлення та опору
Digifant: від'єднати штекер -1- клапанних форсунок.
Simos: від'єднайте штекер клапанної форсунки.
Підключити до штекер контрольну лампу на напівпровідникових діодах. Попросити помічника увімкнути стартер. Світлодіод повинен блимати.
Увага: На двигуні ABF штекер 5-контактний. Контакт 5 (навпроти стопорної скоби) з'єднується з масою, контакти 1-4 з'єднані з окремими форсунками клапанними. Послідовно підключати контрольну лампу між контактом 5 та контактами 1 -4
Якщо світлодіод не блимає, то причина може полягати в несправності датчика Холла, обрив проводу або самому блоці управління. Виконати електричну перевірку системи впорскування, див. нижче.
Запалювання вимкнути.
Digifant: Виміряти загальний опір всіх клапанних форсунок на штекерній колодці -2-. Призначене значення опору становить 37-50 Ом.
Примітка: якщо виміряне значення не відповідає запропонованому, можна в залежності від виміряного значення зробити висновок про те, скільки клапанних форсунок мають дефект. При дефекті однієї форсунки виміряне значення має становити 5,0-6,7 Ом: при дефекті двох форсунок - 7,5-10,0 Ом; при дефекті трьох форсунок - 15,0-20,0 Ом.
Двигун ABF: послідовно виміряти опір між контактом 5 і контактами 1-4. Призначене значення опору становить 150-200 Ом.
Якщо опір на штекерній колодці -2- більше, ніж 5 Ом, зняти напрямну дротів з кронштейна розподільника палива та, як і у двигунів AFT/ADY/AGG, виконати індивідуальну перевірку клапанних форсунок.
Двигуни AFT/ADY/AGG: підключіть контрольну лампу між контактами окремої клапанної форсунки. Призначене значення опору становить відповідно 150-200 Ом.
При необхідності клапанну форсунку замінити.
Перевірка форми струменя та герметичності (Digifant/Simos)
Від'єднати від котушки запалення у розподільника запалення провід високої напруги та з'єднати його з масою, за необхідності використовувати допоміжний провід.
Зняти шланг впускного повітря разом із клапаном стабілізації частоти обертання валу двигуна на холостому ходу, а також кронштейн та клапан регулювання тиску системи вентиляції картера. Попередньо відпустити і зрушити назад хомути, що кріплять.
Від'єднати штекер -1 від колодки направляючої проводів.
Напрямну дротів -2- від'єднати від власників розподільника палива (стрілки).
Вивернути болти -3- і -4- кріплення розподільника палива.
Відвернути патрубок дросельної заслінки від впускного колектора, для чого відпустити біля фланця 4 болти з внутрішніми шестигранниками під ключ.
Клапанні форсунки в зборі з розподільником палива та напрямної дротів витягнути з випускного колектора. Клапанні форсунки лише вставлені та легко виймаються.
Вставити клапанні форсунки у відповідний мірний посуд.
Від'єднати блакитний штекер датчика температури у патрубка рідини, що охолоджує.
Між контактами штекера від датчика температури підключити опір 15 Ом.
Штекер -1-клапанної форсунки приєднати до колодки напрямної проводів -2-.
Попросити помічника на кілька секунд включити стартер і порівняти форму паливних струменів клапанних форсунок. Струмені палива у всіх форсунок повинні мати однакову конусоподібну форму.
Запалювання вимкнути.
Від'єднати штекери від клапанних форсунок.
Увімкнути приблизно на 5 секунд запалення, стартер не вмикати. Протягом однієї хвилини з розпилювачів форсунок має виступати трохи більше двох крапель палива.
Клапан форсунки встановити.
Увага: При встановленні форсунок простежити, щоб ущільнювальні кільця не були пошкоджені.
Перевірити кільця на відсутність пошкоджень, за необхідності замінити кільця. Перед встановленням кільця ущільнювача зволожити паливом.
У зворотній послідовності встановити розподільник палива, що направляє дротів та впускні шланги. Шланги закріпити хомутами, гвинтами, що стягуються.
Привернути до впускного колектора патрубок дросельної заслінки, не забувши поставити прокладку ущільнювача. Перехресним способом моментом 20 Нм затягнути 4 болти із внутрішніми шестигранниками під ключ.
Підключити до котушки запалення провід високої напруги.
Двигун AFT: Встановіть верхню частину впускного колектора.
Коментарі відвідувачів