- 1 - повітряний фільтр
- 2 - датчик детонаційного згоряння
- 3 - вимірювач об'ємної витрати повітря
- 4 - гвинт регулювання вмісту СО
- 5 - впускний шланг
- 6 - регулятор тиску
- 7 - комутатор системи TSZ-H
- 8 - блок управління системи Digifant
- 9 - гвинт регулювання частоти обертання колінчастого валу при роботі на холостому ході
- 10 - патрубок дросельної заслінки
- 11 - вимикач дросельної заслінки I
- 12 - вимикач дросельної заслінки II
- 13 - клапанна форсунка (4 штуки)
- 14 - клапан системи стабілізації частоти обертання колінчастого валу при роботі двигуна на холостому ході
- 15 - розподільник палива
- 16 - штекерний роз'єм
Для кисневого датчика та системи обігріву датчика тільки за наявності регульованого каталізатора
(Інформація розміщена на цьому ресурсі: vwmanual)
- 17 - регулювальний клапан тиску
Для системи вентиляції картера
- 18 - впускний колектор
- 19 - датчик температури
Для вказівника температури рідини, що охолоджує, чорна ізоляція.
- 20 - датчик температури
Для системи Digifant, блакитна ізоляція
- 21 - розподільник запалювання
- 22 - котушка запалювання
Система Digifant є системою впорскування бензину з електронним управлінням, в якій паливо впорскується переривчасто, тобто циклічно, у впускний колектор під кожен впускний клапан. Таким чином система Digifant, на відміну від системи Mono-Motronic, має клапанну форсунку на кожен циліндр. Електронний блок управління контролює систему впорскування, включаючи управління холостим ходом, бездетонаційним згорянням, системою з активованим вугіллям, діапазоном частоти обертання колінчастого валу, самодіагностуванням і системою запалювання.
Паливо всмоктується з паливного бака електричним насосом та через паливний фільтр подається до дозатора, а від нього до клапанних форсунок. Регулятор розподільника слідкує за тим, щоб тиск у паливній системі підтримувався постійним на рівні приблизно 2,5 бар. Гаситель коливань у регуляторі тиску зменшує коливання тиску у зворотному паливопроводі.
Digifant
Через повітряний фільтр двигун всмоктує повітря, кількість якого визначається вимірювачем об'ємної витрати. У корпусі вимірювача об'ємної витрати знаходиться рухома заслінка, яка відхиляється повітряним потоком у певне положення та в цьому положенні утримується. Кут відхилення заслінки служить мірою споживаного двигуном об'єму повітря. За допомогою потенціометра відповідні сигнали від заслінки передаються блоку керування.
Клапан системи стабілізації частоти обертання колінчастого валу під час роботи двигуна на холостому ходу регулює частоту обертання особливо у період прогріву двигуна і за підключенні щодо нього споживачів електроенергії.
Потенціометр розташований безпосередньо на осі дросельної заслінки. Він передає блоку управління сигнали про положення дросельної заслінки, насамперед на режимах холостого ходу та повного навантаження. Завдяки цьому, зокрема, керується вимикач примусового холостого ходу.
Simos (двигуни AFT, ADY, AGG)
Кількість палива, що надходить у двигун, визначається за допомогою вимірювача масової витрати і датчика температури впускного повітря, див "Система впорскування Motronic". Блок управління відповідно до сигналу вимірювача масової витрати повітря регулює тривалість впорскування, а тим самим і кількість палива, що впорскується. При більш тривалому відкритті клапанної форсунки палива впорскується більше. Додаткові датчики в будь-якій дорожній ситуації дбають про правильне відмірювання кількості палива, що впорскується.
Блок управління дросельною заслінкою розташований між впускним колектором та шлангом впускного повітря. Він складається з виконавчого двигуна дросельної заслінки, потенціометра виконавчого двигуна, потенціометра дросельної заслінки, вимикача холостого ходу. Виконавчий двигун дросельної заслінки є невеликим електродвигуном, за допомогою якого блок управління встановлює дросельну заслінку в положення, що відповідає умовам експлуатації. Потенціометр виконавчого двигуна передає блоку управління інформацію про миттєве положення двигуна.
Коментарі відвідувачів