Перевірка регулювання кисневого датчика Digifant

Система впорскування Digifant з регульованим каталізатором (двигуни PF, PG та 2Е до 7/92)

Передумова для перевірки: система випуску газів, що відпрацювали, між каталізатором і головкою циліндрів двигуна повинна бути герметичною.

Увага: Прилади підключати тільки при вимкненому запаленні.

Перевірити регулювання вмісту СО та холостого ходу, за необхідності вказані параметри відрегулювати.

Двигун прогріти до температури масла не нижче +80°С.



Перевірити обігрів кисневого датчика. Для цього від'єднати штекер (стрілка) кисневого датчика та підключити вольтметр до сірого дроту штекера та маси. При увімкненому запалюванні вольтметр повинен показати напругу приблизно 11,5 В. Після цього штекер знову підключити.

Прилад для вимірювання вмісту СО приєднати до трубки відбору СО у моторному відсіку. Трубка відбору приварена до передньої випускної труби і зазвичай закрита світло-блакитним ковпачком.

Увага: Шланг вимірювального приладу надійно насадити на трубку відбору та стежити за герметичністю з'єднання.

Двигуни PF, PG: запустити двигун і залишити працювати на неодруженому ходу протягом не менше двох хвилин.


Двигун 2Е до 7/92: запустити двигун, збільшити частоту обертання до 20001/хв, після чого залишити двигун працювати на холостому ході.

Вважати і записати показання приладу для вимірювання вмісту ЗІ.



Двигуни PF, PG: від'єднати шланг від регулятора тиску у патрубка дросельної заслінки та закрити сполучний штуцер великим пальцем.

Двигун 2Е до 7/92: від'єднати шланг від розгалужувального елемента в магістралі до підсилювача гальмівного приводу, у автомобіля з пристроєм протиблокування від'єднати в комплекті з розгалужальним елементом.

Зміст СО має на короткий час зрости, а потім знову знизитися. Це свідчить про те, що регулювання кисневого датчика гаразд і перевірка завершена.

Якщо значення вмісту CO не зменшується, роз'єднати штекерний роз'єм кисневого датчика.



Провід кисневого датчика до блоку керування (лівий контакт штекера) за допомогою допоміжного дроту поперемінно з'єднати з масою (-) та позитивним полюсом (+) акумулятора.


Якщо тепер вміст СО змінюється, кисневий датчик замінити, див «Система випуску відпрацьованих газів».

В іншому випадку електричні дроти до блоку управління, а також сам блок управління, перевірити (робота майстерні) та за необхідності замінити.

Підключити вакуумний шланг та провід кисневого датчика.