Увага: Число оборотів холостого ходу, зміст CO та момент запалення перевіряються та регулюються спільно. Під час перевірки лямбда-зонд вимикається.
Умова перевірок: Система випуску газів, що відпрацювали, повинна бути герметичною.
Розігріти двигун, температура олії не менше 80 градусів.
Вимкнути всі споживачі електроенергії, включаючи кондиціонер.
Якщо трубки пристрою впорскування відверталися або змінювалися, перед перевіркою двигуна довести кількість обертів до 3000 об/хв і після цього дати двигуну працювати на обертах холостого ходу не менше 2 хвилин.
Увага: Контрольно-вимірювальні прилади підключати тільки при вимкненому запаленні.
Перевірити момент запалення.
Переконатись, що працює клапан системи стабілізації оборотів холостого ходу. Для цього включити запалення та покласти руку на клапан. Він повинен вібрувати і повинен бути чути його зумер. Клапан знаходиться поруч із штуцером дросельної заслінки.
Від'єднати шланг вентиляції картера двигуна від повітряного фільтра та закрити отвір у штуцері пробкою.
Якщо є, перекрити відповідним затискачем верхній клапан (від ємності з активованим вугіллям) у повітряного фільтра.
Підключити вимірювач числа обертів та стробоскоп відповідно до їх інструкцій з експлуатації. Увага: запалювання повинно бути вимкнене.
Приєднати шланг приладу для перевірки вмісту CO через різьбовий наконечник до спеціального штуцера в трубі зліва "стрілка". Увага: різьбовий наконечник загорнути щільно.
При вимкненому запаленні від'єднати роз'єм "1" лямбда-зонда та роз'єм "2" керуючого клапана системи стабілізації обертів холостого ходу.
Вихідник тексту доступний на порталі (www.vwmanual.ru)
Увага: Під час проведення перевірочних та регулювальних робіт повинен включатись вентилятор радіатора.
Перевірити кількість обертів і зміст ЗІ і, якщо потрібно, змінним обертанням регулювального гвинта "1" обертів холостого ходу та регулювального гвинта "2" змісту З відрегулювати задані значення. Якщо регулювальні гвинти запломбовані, просвердлити пломби-ковпачки і повернути гвинти-саморізи. Стягнути гвинти-саморізи разом із ковпачками.
| Індекс двигуна | Зміст СО% | Число оборотів об/хв |
| MV, SS | 0,7±0,4 | 880±50 |
З'єднати один з одним роз'єм лямбда-зонда та роз'єм керуючого клапана системи стабілізації обертів холостого ходу.
Залишити двигун працювати на неодружених оборотах протягом приблизно 2 хвилин. Зміст ЗІ повинен залишатися в межах 0,7±0,4%.
Перевірити функціонування лямбда-зонду. Для цього від'єднати шланг "1" від регулятора тиску "2" та закрити шланг. Зміст CO має короткочасно підвищитись і потім опуститись (процес регулювання).
Після проведення регулювання запломбувати гвинт регулювання вмісту синім ковпачком.
Підключити шланг вентиляції картера двигуна до повітряного фільтра.
Увага: Якщо при цьому вміст CO збільшується, причина знаходиться не в неправильному регулюванні, а викиданні відходів картера двигуна внаслідок розрідження масла при експлуатації переважно на коротких ділянках. Після багаторазових поїздок на далекі відстані частка палива в олії та вміст CO у вихлопі нормалізуються. Можна також досягти швидше за приблизно 30-хвилинної їзди на великій швидкості шляхом заміни масла.
Вимкнути контрольні прилади під час вимкненого запалювання. Підключити всі від'єднані шланги та електричні дроти.
Коментарі відвідувачів