Забележка: Скоростта на празен ход, съдържанието на CO и моментът на запалване се проверяват и регулират заедно. По време на теста ламбда сондата е изключена.
Условия на изпитване: Изпускателната система трябва да е херметична.
Загрейте двигателя, температурата на маслото е не по-ниска от 80 градуса.
Изключете всички електрически консуматори, включително климатика.
Ако инжекционните тръби са били разхлабени или сменени, преди да проверите двигателя, увеличете оборотите на двигателя до 3000 об/мин и след това го оставете да работи на празен ход поне 2 минути.
Оригиналът може да бъде видян на портала: www.VWMANUAL.ru
Внимание: Свързвайте контролно-измервателните уреди само при изключено запалване.
Проверете момента на запалване.
Уверете се, че клапанът за регулиране на оборотите на празен ход работи. За да направите това, включете запалването и поставете ръката си върху вентила. Трябва да вибрира и зумерът му трябва да се чуе. Вентилът се намира до фитинга на дроселовата клапа.
Изключете маркуча за вентилация на картера на двигателя от въздушния филтър и затворете отвора във фитинга с тапа.
Ако има такъв, затворете горния клапан със съответната скоба (от контейнер с активен въглен) близо до въздушния филтър.
Свържете оборотомера и стробоскопа според техните инструкции за работа. Забележка: запалването трябва да е изключено.
Свързване с маркуч на уреда за проверка на съдържанието С чрез резба на върха на специална штуцеру на пълнене на тръбата в ляво "стрелка". Внимание: резба на върха увийте плътно.
При изключено запалване изключете конектора "1" на ламбда сондата и конектора "2" на контролния клапан на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход.
Внимание: При извършване на проверка и настройка вентилаторът на радиатора трябва да бъде включен.
Проверете скоростта и съдържанието на CO и, ако е необходимо, регулирайте посочените стойности чрез последователно завъртане на регулиращия винт на празен ход "1" и регулиращия винт на съдържанието на CO "2". Ако регулиращите винтове са запечатани, пробийте капачките на уплътненията и завийте самонарезните винтове. Затегнете винтовете заедно с капачките.
| Индекс на двигателя | Съдържание на CO % | Брой обороти rpm |
| MV, SS | 0,7±0,4 | 880±50 |
Свържете заедно съединителя на ламбда сондата и съединителя на контролния клапан на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход.
Оставете двигателя да работи на празен ход за около 2 минути. Съдържанието на CO трябва да остане в рамките на 0,7±0,4%.
Проверете функционирането на ламбда сондата. За да направите това, изключете маркуча "1" от регулатора на налягането "2" и затворете маркуча. Съдържанието на CO трябва да се повиши за кратко и след това да спадне (регулаторен процес).
След като завършите регулирането, запечатайте винта за регулиране на съдържанието на CO със синя капачка.
Свържете маркуча за вентилация на картера на двигателя към въздушния филтър.
Забележка: Ако съдържанието на CO се увеличи, причината не е неправилна настройка, а по-скоро изхвърляне на отпадъци от картера на двигателя поради разреждане на маслото по време на работа, главно на къси участъци. След многократно шофиране на дълги разстояния делът на горивото в маслото и съдържанието на CO в отработените газове се нормализират. Може да се постигне и по-бързо с шофиране с висока скорост за около 30 минути със смяна на маслото.
Изключете контролните устройства, когато запалването е изключено. Свържете отново всички откачени маркучи и електрически проводници.
Коментари на посетители