Проверка/регулиране на оборотите на празен ход и съдържанието на Digifant CO

Система за впръскване Digifant, двигатели с обозначения ABF, PF, PB, PG, 2E

Внимание: Оборотите на празен ход, съдържанието на CO и моментът на запалване трябва да се проверяват и регулират заедно. При двигатели с променлив катализатор, сензорът за кислород остава свързан по време на теста.

Предпоставка за теста: Изпускателната система трябва да е стегната.

Загрейте двигателя до температура на моторното масло най-малко +80°C.

Изключете всички електрически консуматори, както и климатичната система.

Ако горивопроводите са били разединени или сменени, тогава преди проверка валът на двигателя трябва да се доведе до скорост от 3000 1/min няколко пъти и след това двигателят трябва да се остави да работи на празен ход поне две минути.

Внимание: Свързвайте устройства само при изключено запалване.

Проверете момента на запалване, вижте глава "Система за запалване".

Уверете се, че клапанът за стабилизиране на скоростта на коляновия вал работи, когато двигателят работи на празен ход. За да направите това, включете запалването и поставете ръката си върху вентила. Вентилът трябва да вибрира и да бръмчи ясно. Клапанът се намира над главата на цилиндъра, до тялото на дросела, вижте по-горе.

Свържете измервателя на скоростта на коляновия вал според сервизното ръководство.



Двигател с променлив каталитичен конвертор (обозначения ABF, PF, PB, PG, 2E): Свържете измервателния уред за CO към тръбата за вземане на проби за CO в двигателното отделение. Екстракционната тръба е заварена към предната изпускателна тръба и обикновено е затворена със светлосиня капачка.

Внимание: Прикрепете здраво маркуча на измервателното устройство към тръбата за вземане на проби и се уверете, че връзката е стегната.

Двигател 112 к.с (обозначение PB): Свържете измервателния уред за CO към крайната изходяща тръба.



Откачете маркуча за обезвъздушаване на картера от клапана за регулиране на налягането -стрелка 1-. Затворете маркуча, например с щепсел, дръжка на отвертка или чрез прищипване. Обозначение на двигателя ABF, 2E: Откачете двойния маркуч от клапана за регулиране на налягането и затворете само отвора на маркуча, водещ към маркуча за входящ въздух. Ако има два отделни маркуча за вентилация на картера, разкачете маркуча за вентилация от маркуча за входящия въздух и запечатайте отвора в маркуча за входящия въздух с тапа. За да направите това, можете да използвате капачката на ревизионния отвор, за да зададете позицията на ГМТ, вижте глава "Система за запалване".

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

След 1 минута изключете щепсела на температурния сензор (син) (стрелка 2). Двигател 2E до 7/92: след като вентилаторът за охлаждане вече е включен веднъж, откачете щепсела на датчика за температура на охлаждащата течност при затворена дроселова клапа.


Дайте газ три пъти, докато увеличавате оборотите на двигателя до стойност над около 3000 1/мин. След това оставете двигателя да работи на празен ход.

Внимание: Охлаждащият вентилатор не трябва да се върти по време на работа по проверка и настройка.

Проверете оборотите на двигателя и съдържанието на CO на празен ход. Ако е необходимо, завъртете последователно винта за регулиране на скоростта -1- и винта за регулиране на съдържанието на CO -2-, за да регулирате горните параметри до предписаните стойности.



¹⁾ Посоченото съдържание на CO е валидно до надморска височина от 300 m. Ако мястото на регулиране е на височина над 300 m, тогава за всеки следващи 100 m височина трябва да се добавят 0,2% обемни. Пример: на надморска височина от 700 m, PB двигател трябва да има съдържание на CO от 1,8±0,5% обемни.


²⁾ Щепселът на температурния сензор (син) е изключен.

Свържете отново синия щепсел на температурния сензор и го закрепете.

Дайте газ три пъти, след което оставете двигателя да работи на празен ход.

Проверете отново оборотите на двигателя и съдържанието на CO на празен ход. Скоростта на двигателя сега трябва да намалее до 800±50 об./мин.

Внимание: За двигатели с контролиран каталитичен преобразувател съдържанието на CO след свързване на щепсела на температурния датчик се регулира независимо от надморската височина до стойност от 0,7±0,4% обемни.

Двигатели с каталитичен конвертор (обозначение PF, PG и 2E до 7/92)

Проверка на регулирането на сензора за кислород. За да направите това, откачете маркуча от регулатора на налягането при връзката на дроселната клапа и затворете свързващия елемент. Съдържанието на CO трябва да се повиши за кратко време и след това отново да спадне. Това показва, че регулирането на сензора за кислород е добро. Ако не, проверете регулирането на сензора за кислород. Поставете отново маркуча.

Свържете маркуча за вентилация на картера към клапана за регулиране на налягането или към маркуча за входящия въздух и го закрепете със скоба.

Внимание: Ако сега съдържанието на CO се е повишило, то причината не е неправилна настройка, а обогатяване на горивната смес поради поглъщане на бензинови пари от картера, където бензинът постъпва главно при пътуване на къси разстояния.

При дълги непрекъснати пътувания делът на бензина в моторното масло намалява и съдържанието на CO в отработените газове се връща към нормалното. Може да се случи и бързо след 30 минути шофиране или друга смяна на маслото.

Изключете измервателните уреди при изключено запалване.

Свържете отново всички разкачени маркучи и проводници.