Проверка/регулиране на оборотите на празен ход и съдържанието на CO Digifant

Система за впръскване Digifant, двигатели с обозначения ABF, PF, PB, PG, 2E

Внимание: Оборотите на празен ход, съдържанието на CO и изпреварването на искрата трябва да се проверяват и регулират заедно. При двигатели с регулиран каталитичен преобразувател, сензорът за кислород остава свързан по време на тестването.

Предпоставка за проверка: изпускателната система трябва да е стегната.

Загрейте двигателя, докато температурата на моторното масло не падне под +80°C.

Изключете всички електрически консуматори, както и климатичната система.

Ако горивопроводите са били разединени или сменени, преди проверката валът на двигателя трябва да се доведе до скорост от 3000 1/min няколко пъти и след това двигателят трябва да се остави да работи на празен ход поне две минути.

Внимание: Свързвайте устройствата само при изключено запалване.

Проверете момента на запалване, вижте глава "Система за запалване".

Уверете се, че вентилът на системата за стабилизиране на скоростта на коляновия вал работи, когато двигателят работи на празен ход. За да направите това, включете запалването и поставете ръката си върху вентила. Вентилът трябва да вибрира и да издава звуков звук. Клапанът се намира над главата на цилиндъра, до тръбата на дроселната клапа, виж по-горе.

Свържете измервателя на скоростта на коляновия вал според сервизното ръководство.



Двигател с регулируем катализатор (означения ABF, PF, PB, PG, 2E): свържете устройството за измерване на CO към тръбата за вземане на проби на CO в двигателното отделение. Изходната тръба е заварена към предната изходяща тръба и обикновено е покрита със светлосиня капачка.

Внимание: Прикрепете здраво маркуча на измервателния уред към тръбата за вземане на проби и се уверете, че връзката е стегната.

Двигател 112 к.с. (обозначение на RV): свържете уреда за измерване на CO към крайната изходяща тръба.



Откачете маркуча за вентилация на картера от клапана за регулиране на налягането -стрелка 1-. Затворете маркуча, например с щепсел, дръжка на отвертка или като го защипнете. Двигател с обозначение ABF, 2E: Разкачете двойния маркуч на клапана за регулиране на налягането и затворете само отвора на маркуча, който отива към маркуча за всмукване на въздух. Ако има два отделни PCV маркуча, разкачете PCV маркуча от маркуча за всмукване на въздух и запечатайте отвора в маркуча за всмукателен въздух с тапа. За тази цел можете да използвате капачката на ревизионния отвор, за да зададете позицията на ГМТ, вижте глава "Система за запалване".

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

След 1 минута изключете щепсела на температурния сензор (син) (стрелка 2). Двигател 2E до 7/92: След като охлаждащият вентилатор вече е включен веднъж, откачете щепсела на сензора за температура на охлаждащата течност при затворена дроселова клапа.


Дайте газ три пъти, като увеличите скоростта на коляновия вал до стойност, по-голяма от приблизително 3000 1/мин. След това оставете двигателя да работи на празен ход.

Внимание: По време на работа по тестване и настройка вентилаторът на охладителната система не трябва да се върти.

Проверете скоростта на коляновия вал и съдържанието на CO при работа на празен ход. Ако е необходимо, завъртете последователно винта за регулиране на скоростта "1" и винта за регулиране на съдържанието на CO "2", за да регулирате горните параметри в съответствие с предписаните стойности.



¹⁾ Посочената стойност на съдържанието на CO е валидна до надморска височина от 300 m. Ако мястото на настройка е на надморска височина над 300 m, тогава за всеки следващи 100 m надморска височина е необходимо да се добавят 0,2% обемни. Пример: на надморска височина от 700 m, двигателят на RV трябва да има съдържание на CO от 1,8 ±0,5% обемни.


²⁾ Щепселът на температурния сензор (син) е изключен.

Свържете отново синия щепсел на температурния сензор и го закрепете.

Дайте газ три пъти, след което оставете двигателя да работи на празен ход.

Проверете отново скоростта на коляновия вал и съдържанието на CO при работа на празен ход. Сега скоростта на коляновия вал трябва да намалее до 800 ±50 1/мин.

Забележка: За двигатели с регулиран каталитичен преобразувател съдържанието на CO след свързване на щепсела на температурния сензор се регулира независимо от надморската височина до стойност от 0,7 ±0,4% обемни.

Двигатели с катализатор (означение PF, PG и 2E до 7/92)

Проверка на настройката на сензора за кислород. За да направите това, откачете маркуча от регулатора на налягането на тръбата на дроселната клапа и затворете свързващия елемент. Съдържанието на CO трябва да се увеличи за кратко и след това отново да намалее. Това показва, че регулирането на сензора за кислород е правилно. В противен случай проверете настройката на сензора за кислород. Поставете обратно маркуча.

Свържете маркуча за вентилация на картера към клапана за регулиране на налягането или съответно към маркуча за входящ въздух и го закрепете със скоба.

Забележка: Ако съдържанието на CO сега се е увеличило, причината не е неправилна настройка, а по-скоро обогатяването на горимата смес поради притока на бензинови пари от картера, където бензинът попада главно при пътувания на къси разстояния.

По време на дълги продължителни пътувания делът на бензина в моторното масло намалява и съдържанието на CO в отработените газове се връща към нормалното. Това може да се случи и бързо след около 30 минути шофиране или друга смяна на маслото.

Измервателните уреди трябва да бъдат изключени при изключено запалване.

Свържете отново всички разкачени маркучи и проводници.