Digifant sustav ubrizgavanja, motori s oznakama ABF, PF, PB, PG, 2E
Oprez: Brzina praznog hoda, sadržaj CO i unaprijed iskre moraju se provjeriti i podesiti zajedno. U motorima s reguliranim katalizatorom, senzor za kisik ostaje priključen tijekom ispitivanja.
Preduvjet za provjeru: ispušni sustav mora biti zategnut.
Zagrijte motor dok temperatura motornog ulja ne padne ispod +80°C.
Isključite sve električne potrošače, kao i klima uređaj.
Ako su vodovi za gorivo odspojeni ili zamijenjeni, prije provjere vratilo motora mora se nekoliko puta dovesti na brzinu od 3000 1/min, a zatim se motor mora ostaviti da radi u praznom hodu najmanje dvije minute.
Pažnja: uređaje spajajte samo kada je paljenje isključeno.
Provjerite vrijeme paljenja, pogledajte poglavlje "Sustav paljenja".
Provjerite radi li ventil sustava za stabilizaciju brzine radilice kada motor radi u praznom hodu. Da biste to učinili, uključite paljenje i stavite ruku na ventil. Ventil bi trebao vibrirati i proizvoditi zvuk zujanja. Ventil se nalazi iznad glave cilindra, pored cijevi ventila za gas, vidi gore.
Spojite mjerač brzine radilice prema servisnom priručniku.
Motor s podesivim katalizatorom (oznake ABF, PF, PB, PG, 2E): spojite uređaj za mjerenje CO na cijev za uzorkovanje CO u odjeljku motora. Odvodna cijev je zavarena na prednju izlaznu cijev i obično je prekrivena svijetloplavom kapom.
Pažnja: Čvrsto pričvrstite crijevo mjernog instrumenta na cijev za uzorkovanje i provjerite je li priključak čvrst.
Motor 112 KS. (oznaka RV): spojite CO mjerni uređaj na završnu izlaznu cijev.
Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice na ventilu za regulaciju tlaka -strelica 1-. Zatvorite crijevo, na primjer, čepom, drškom odvijača ili ga stisnete. Motor s oznakom ABF, 2E: Odspojite dvostruko crijevo na ventilu za regulaciju tlaka i zatvorite samo otvor crijeva koji ide do crijeva za dovod zraka. Ako postoje dva odvojena PCV crijeva, odvojite PCV crijevo od crijeva za dovod zraka i zatvorite rupu u crijevu za dovod zraka čepom. U tu svrhu možete upotrijebiti čep inspekcijskog otvora za postavljanje položaja TDC-a, pogledajte poglavlje "Sustav paljenja".
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Nakon 1 minute odspojite utikač senzora temperature (plavi) (strelica 2). Motor 2E do 7/92: Nakon što je ventilator već jednom uključen, odspojite utikač osjetnika temperature rashladne tekućine sa zatvorenim ventilom za gas.
Dajte gas tri puta, povećavajući brzinu radilice na vrijednost veću od približno 3000 1/min. Zatim ostavite motor u praznom hodu.
Pažnja: Tijekom testiranja i podešavanja, ventilator rashladnog sustava ne smije se okretati.
Provjerite brzinu radilice i sadržaj CO u praznom hodu. Ako je potrebno, naizmjenično okrećite vijak za podešavanje brzine "1" i vijak za podešavanje sadržaja CO "2" kako biste podesili gore navedene parametre u skladu s propisanim vrijednostima.
1) Navedena vrijednost sadržaja CO vrijedi do nadmorske visine od 300 m. Ako je mjesto podešavanja na nadmorskoj visini većoj od 300 m, tada je za svakih sljedećih 100 m nadmorske visine potrebno dodati 0,2% volumena. Primjer: na nadmorskoj visini od 700 m iznad razine mora, motor za kamp prikolice mora imati udio CO od 1,8 ±0,5% volumena.
2) Utikač senzora temperature (plavi) je isključen.
Ponovno spojite plavi utikač senzora temperature i učvrstite ga.
Dajte gas tri puta, a zatim pustite motor da radi u praznom hodu.
Ponovno provjerite brzinu radilice i sadržaj CO u praznom hodu. Brzina radilice sada bi se trebala smanjiti na 800 ±50 1/min.
Izvorni članak dostupan je na [vwmanual]
Napomena: Za motore s reguliranim katalizatorom, sadržaj CO nakon spajanja utikača senzora temperature regulira se bez obzira na nadmorsku visinu na vrijednost od 0,7 ±0,4% volumena.
Motori s katalizatorom (oznaka PF, PG i 2E do 7/92)
Provjera podešavanja senzora za kisik. Da biste to učinili, odvojite crijevo od regulatora tlaka na cijevi prigušnog ventila i zatvorite spojni element. Sadržaj CO trebao bi se nakratko povećati, a zatim ponovno smanjiti. To znači da je regulacija senzora za kisik ispravna. U suprotnom provjerite podešavanje osjetnika za kisik. Vratite crijevo.
Spojite crijevo za ventilaciju kućišta radilice na ventil za regulaciju tlaka, odnosno na crijevo za usisni zrak i pričvrstite ga stezaljkom.
Napomena: Ako je sadržaj CO sada povećan, razlog nije netočna prilagodba, već obogaćivanje zapaljive smjese zbog dotoka benzinskih para iz kartera, gdje benzin dospijeva uglavnom tijekom kratkih putovanja.
Tijekom dugih, kontinuiranih putovanja, udio benzina u motornom ulju se smanjuje, a sadržaj CO u ispušnim plinovima vraća se na normalu. To se također može dogoditi brzo nakon otprilike 30 minuta vožnje ili druge izmjene ulja.
Mjerni instrumenti moraju biti isključeni kada je kontakt isključen.
Ponovno spojite sva odspojena crijeva i žice.
Komentari posjetitelja