Инжекционна система Digifant / Simos

• 1 - въздушен филтър
• 2 - сензор за детонация
• 3 - разходомер на въздуха
• 4 — Винт за регулиране на съдържанието на CO
• 5 - входящ маркуч
• 6 - регулатор на налягането
• 7 — превключвател на системата TSZ-H
• 8 — Блок за управление на системата Digifant
• 9 — винт за регулиране на скоростта на коляновия вал на празен ход
• 10 — тръба на дроселната клапа
• 11 — превключвател на газта I
• 12 - Превключвател на газта II
• 13 - клапан инжектор (4 броя)
• 14 — клапан на системата за стабилизиране на скоростта на коляновия вал, когато двигателят работи на празен ход
• 15 — дистрибутор на гориво
• 16 - щепсел съединител

За сензор за кислород и система за отопление на сензора, само ако е наличен регулиран каталитичен конвертор

• 17 — клапан за регулиране на налягането

За система за вентилация на картера

• 18 — всмукателен колектор
• 19 — температурен датчик

За датчик за температура на охлаждащата течност, черна изолация.

• 20 — температурен датчик

За система Digifant синя изолация

• 21 — разпределител на запалването
• 22 — бобина за запалване

---

Системата Digifant е електронно контролирана система за впръскване на бензин, при която горивото се впръсква периодично, т.е. циклично, във всмукателния колектор под всеки всмукателен клапан. По този начин системата Digifant, за разлика от системата Mono-Motronic, има инжектор на клапана за всеки цилиндър. Електронният контролен блок контролира системата за впръскване, включително контрол на празен ход, горене без детонации, система с активен въглен, диапазон на оборотите на коляновия вал, самодиагностика и система за запалване.


Горивото се засмуква от резервоара за гориво от електрическа помпа и се подава през горивния филтър към дозатора, а оттам към инжекторите на клапаните. Регулаторът на разпределителя гарантира, че налягането в горивната система се поддържа постоянно на приблизително 2,5 бара. Амортисьорът на налягането в регулатора на налягането намалява колебанията на налягането в тръбопровода за връщане на гориво.

Digifant

Чрез въздушния филтър двигателят засмуква въздух, чието количество се определя от обемния разходомер. Корпусът на обемния разходомер съдържа подвижна клапа, която се отклонява от въздушния поток до определено положение и се задържа в това положение. Ъгълът на амортисьора служи като мярка за обема на въздуха, консумиран от двигателя. С помощта на потенциометър съответните сигнали от вентила се предават на контролния блок.

Клапанът на системата за стабилизиране на скоростта на коляновия вал регулира оборотите на двигателя, когато двигателят работи на празен ход, особено по време на периода на загряване на двигателя и когато към него са свързани електрически консуматори.

Потенциометърът е разположен директно върху оста на дроселната клапа. Той предава сигнали към контролния блок за положението на дросела, предимно в режим на празен ход и пълно натоварване. Благодарение на това по-специално се контролира превключвателят за принудителен празен ход.

Simos (двигатели AFT, ADY, AGG)

Количеството гориво, постъпващо в двигателя, се определя с помощта на масовия разходомер и сензора за температура на входящия въздух, вижте раздела по-долу "Инжекционна система Motronic". Блокът за управление, в съответствие със сигнала от измервателя на масовия въздушен поток, регулира продължителността на впръскване и следователно количеството впръскано гориво. Колкото по-дълго вентилът на инжектора е отворен, толкова повече гориво се впръсква. Допълнителните сензори гарантират, че количеството впръскано гориво се измерва правилно във всяка ситуация на шофиране.

Блокът за управление на дросела е разположен между всмукателния колектор и маркуча за всмукателен въздух. Състои се от двигател на задвижването на дросела, потенциометър на задвижващия двигател, потенциометър на дросела, превключвател за празен ход. Задвижващият механизъм на дроселната клапа е малък електрически мотор, който контролният блок използва, за да настрои дроселната клапа в правилната позиция за работни условия. Потенциометърът на задвижващия двигател предава информация за моментното положение на двигателя към контролния блок.