- 1 — Блок за управление на системата KE-Motronic
- 2 — датчик за положение на дросела
- 3 — тръба на дроселната клапа
- 4 — тръба за вземане на проби от CO
- 5 — конектор за кислороден датчик.
- 6 — контролен клапан на системата за стабилизиране на празен ход на двигателя
- 7 — разпределител на запалването
- 8 - изходен етап на напрежение
- 9 — бобина за запалване
- 10 — Сензор за температура на системата KE-Motronic
- 11 - щепселни съединители
За сензори за детонация.
- 12 — реле на горивната помпа
Под арматурното табло, на позиция 12.
- 13 - стартов горивен клапан
- 14 - електромагнитен клапан
За система с активен въглен.
- 15 — разходомер на въздуха
- 16 - мембранен регулатор на налягането
- 17 - потенциометър
- 18 — дозатор за гориво
- 19 - въздушен филтър
- 20 - контейнер с активен въглен
- 21 - запалителна свещ
- 22 — контролен клапан
За система за отопление на входящия въздух.
- 23 - регулатор на налягането
- 24, 25 - сензори за детонация
- 26 - клапан инжектор
- 27 — сензор на системата за контрол на момента на запалване
На проводника за високо напрежение за цилиндър 4.
Системата KE-Motronic е комбинирана система за запалване и впръскване, управлявана от общ електронен блок за управление. Инжекционната част е проектирана подобно на системата K-Jetronic, но има допълнително електронно управление. Благодарение на електрониката и допълнителните сензори могат да бъдат включени и обработени повече параметри, за да се контролира количеството впръскано гориво. Освен това улеснява настройването на кислородния сензор за работа с каталитичен конвертор. Регулаторът за загряване на двигателя на празен ход и регулаторът на системното налягане не са необходими, ако има KE-Motronic.
Електрохидравличният задвижващ механизъм, разположен на дозатора, регулира количеството гориво, подавано към вентилните инжектори в зависимост от режима на натоварване на двигателя. Това означава, че задвижващият механизъм осигурява обогатяване на сместа при студен старт и загряване, както и при ускорение и пълно натоварване на двигателя. В допълнение, задвижващият механизъм изключва подаването на гориво, когато двигателят работи в режим на принудителен празен ход.
Мембранният регулатор на налягането на дозатора поддържа налягането в системата в диапазона 6,1-6,6 бара.
Системата с активен въглен предотвратява навлизането на вредни горивни пари в атмосферата, отделените пари се натрупват в контейнер с активен въглен. Когато превозното средство работи, парите, чийто поток се регулира от два електромагнитни клапана, се насочват към двигателя за изгаряне. По време на работа запаметяващото устройство в блока за управление разпознава всички възникнали неизправности и натрупва кодове за тези неизправности. Ако важни сензори се повредят, контролният блок превключва на временна програма, за да избегне спирането на двигателя. В сервиза на VAG кодовете за грешки се идентифицират и се насочват за отстраняване.
Внимание: При работа с механични системи за впръскване е необходимо да се обърне внимание на безупречната чистота. Преди демонтаж съответните части трябва да се почистят с бензин. Системата е под високо налягане. Ето защо, преди да смените частите за намаляване на налягането, е необходимо бавно да развиете горивния тръбопровод на стартовия горивен клапан. Първо поставете парцал под горивопровода. Внимание: риск от пръски! Съберете разлятото гориво с парцал.
Коментари на посетители