Система за впръскване KE-Motronic

• 1 - блок за управление на системата KE-Motronic
• 2 - сензор за ъгъла на дросела
• 3 - дроселна клапа
• 4 - Епруветка за вземане на проби от CO
• 5 - конектор за щепсел за сензор за кислород.
• 6 - контролен клапан за системата за стабилизиране на оборотите на празен ход на двигателя
• 7 - разпределител на запалването
• 8 - изходен етап на напрежението
• 9 - бобина за запалване
• 10 - Сензор за температура на системата KE-Motronic
• 11 - мъжки конектори

За сензори за детонация.

• 12 - реле на горивната помпа

Под арматурното табло, на ряпа позиция 12.

• 13 - стартов горивен клапан
• 14 - електромагнитен клапан

За система с активен въглен.

• 15 - измервател на въздушната маса
• 16 - диафрагмен регулатор на налягането
• 17 - потенциометър
• 18 - дозатор за гориво
• 19 - въздушен филтър
• 20 - контейнер с активен въглен
• 21 - запалителна свещ
• 22 - контролен амортисьор

За система за отопление на входящия въздух.

• 23 - регулатор на налягането
• 24, 25 - сензори за детонация
• 26 - инжектор на клапана
• 27 - сензор за момента на запалване

На проводника за високо напрежение за цилиндър 4.

---

Системата KE-Motronic е комбинирана система за запалване и впръскване, управлявана от общ електронен блок за управление. Инжекционната част е структурно подобна на системата K-Jetronic, но има допълнително електронно управление. Благодарение на електрониката и допълнителните сензори могат да бъдат включени и обработени повече параметри, за да се контролира количеството впръскано гориво. Освен това се улеснява настройката на сензора за кислород за работа на катализатора. Регулаторът за загряване на двигателя на празен ход и регулаторът на налягането в системата не са необходими при KE-Motronic.


Електрохидравличният задвижващ механизъм, разположен на дозатора, регулира количеството гориво, подавано към вентилните инжектори в зависимост от режима на натоварване на двигателя. Това означава, че крайната връзка осигурява обогатяване на сместа при студен старт и загряване, както и при ускорение и пълно натоварване на двигателя. В допълнение към това изпълнителната връзка спира подаването на гориво, когато двигателят работи в режим на принудителен празен ход.

Мембранният регулатор на налягането на колонката поддържа налягането в системата в диапазона 6,1-6,6 bar.

Системата с активен въглен предотвратява навлизането на вредни горивни пари в атмосферата, отделящите се пари се натрупват в резервоара за активен въглен. По време на работа на автомобила парите, чийто поток се контролира от два електромагнитни клапана, се изпращат към двигателя за изгаряне. Устройството с памет в блока за управление по време на работа разпознава възникналите неизправности и натрупва кодовете на тези неизправности. Ако важни сензори откажат, контролният блок превключва на временна програма, за да избегне спирането на двигателя. В сервиза на VAG кодовете за неизправности се определят и целенасочено елиминират.

Внимание: При работа с механични инжекционни системи трябва да се обърне внимание на безупречната чистота. Преди демонтаж съответните части трябва да се почистят с бензин. Системата е под високо налягане. Ето защо, преди да смените частите за намаляване на налягането, развийте бавно горивопровода на горивния стартов клапан. Първо поставете парцал под горивопровода. Внимание: риск от пръски! Съберете разлятото гориво с парцал.