- 1 - управљачка јединица система КЕ-Мотрониц
- 2 — сензор угаоне парамещения тхроттле
- 3 - пригушни вентил
- 4 - Цев за узорковање ЦО
- 5 - утични конектор За сензор кисеоника.
- 6 - контролни вентил система за стабилизацију брзине осовине мотора у празном ходу
- 7 - дистрибутер паљења
- 8 - напонски излазни степен
- 9 - завојница за паљење
- 10 - температурни сензор система КЕ-Мотрониц
- 11 - утични конектори
За сензоре детонације.
- 12 - релеј пумпе за гориво
Испод инструмент табле, у положају репа 12.
- 13 - вентил за покретање горива
- 14 - соленоидни вентил
За систем са активним угљем.
- 15 - мерач протока ваздуха
- 16 - мембрански регулатор притиска
- 17 - потенциометар
- 18 - дозатор горива
- 19 - филтер за ваздух
- 20 - контејнер са активним угљем
- 21 - свећица
- 22 - контролни амортизер
За систем грејања усисног ваздуха.
- 23 - регулатор притиска
- 24, 25 - сензори детонације
- 26 - млазница вентила
- 27 - сензор система за контролу времена паљења
На високонапонској жици за цилиндар 4.
КЕ-Мотрониц систем је комбиновани систем паљења и убризгавања који контролише заједничка електронска контролна јединица. Део за убризгавање је структурно сличан К-Јетрониц систему, али има додатну електронску контролу. Захваљујући електроници и додатним сензорима, више параметара може бити укључено и обрађено за контролу количине убризганог горива. Поред тога, олакшава се подешавање сензора кисеоника за рад катализатора. Регулатор загревања мотора у празном ходу и регулатор притиска у систему нису потребни са КЕ-Мотрониц-ом.
Електро-хидраулични актуатор који се налази на дозатору горива регулише количину горива која се доводи до бризгаљки вентила у зависности од режима оптерећења мотора. То значи да коначна карика обезбеђује обогаћивање смеше током хладног покретања и загревања, као и током убрзања и пуног оптерећења мотора. Поред тога, извршна веза искључује довод горива када мотор ради у режиму принудног празног хода.
Мембрански регулатор притиска на дозатору горива одржава притисак у систему у опсегу од 6,1-6,6 бара.
Систем са активним угљем спречава штетне паре горива да уђу у атмосферу, ослобођене паре се акумулирају у резервоару са активним угљем. Током рада возила, паре, чији проток контролишу два електромагнетна вентила, шаљу се у мотор ради сагоревања. Меморијски уређај у контролној јединици током рада препознаје кварове који се јављају и акумулира кодове ових кварова. Ако важни сензори покваре, контролна јединица се пребацује на привремени програм како би се избегло заустављање мотора. У ВАГ радионици се утврђују и намерно отклањају кодови грешака.
Пажња: Приликом рада на механичким системима за убризгавање потребно је обратити пажњу на беспрекорну чистоћу. Пре демонтаже, одговарајући делови се морају очистити бензином. Систем је под високим притиском. Стога, пре замене делова за смањење притиска, полако одврните цев за гориво на вентилу за покретање горива. Прво ставите крпу испод цеви за гориво. Опрез: опасност од прскања! Просуто гориво сакупите крпом.
Коментари посетилаца