- 1 — KE-Motronic rendszervezérlő egység
- 2 — fojtószelep helyzetérzékelő
- 3 — fojtószelep cső
- 4 – CO-mintavevő cső
- 5 — dugós csatlakozó az oxigénérzékelőhöz.
- 6 – a motor alapjárati fordulatszám-stabilizáló rendszerének vezérlőszelepe
- 7 — gyújtáselosztó
- 8 - feszültség kimeneti fokozat
- 9 — gyújtótekercs
- 10 — KE-Motronic rendszerhőmérséklet-érzékelő
- 11 - dugós csatlakozók
Kopogásérzékelőkhöz.
- 12 — üzemanyag-szivattyú relé
A műszerfal alatt, a 12-es pozícióban.
- 13 - indító üzemanyagszelep
- 14 - elektromágneses szelep
Aktív szén rendszerhez.
- 15 — légáramlásmérő
- 16 - membrán nyomásszabályozó
- 17 - potenciométer
- 18 — üzemanyag-adagoló
- 19 - légszűrő
- 20 - tartály aktív szénnel
- 21 - gyújtógyertya
- 22 — vezérlőszelep
Beszívott levegő fűtési rendszerhez.
- 23 - nyomásszabályozó
- 24, 25 - kopogásérzékelők
- 26 - szelep befecskendező
- 27 — gyújtásidő-szabályzó rendszer érzékelője
Tekintse meg az eredetit ezen a portálon: www.vwmanual.ru
A 4-es henger nagyfeszültségű vezetékén.
A KE-Motronic rendszer egy kombinált gyújtás és befecskendező rendszer, amelyet egy közös elektronikus vezérlőegység vezérel. A befecskendező rész a K-Jetronic rendszerhez hasonló kialakítású, de kiegészítő elektronikus vezérléssel rendelkezik. Az elektronikának és a kiegészítő érzékelőknek köszönhetően több paraméter bevonható és feldolgozható a befecskendezett üzemanyag mennyiségének szabályozására. Ezenkívül megkönnyíti az oxigénérzékelő beállítását a katalizátoros működéshez. A KE-Motronic jelenléte esetén nincs szükség alapjárati motor-melegedés-szabályozóra és rendszernyomás-szabályozóra.
Az üzemanyag-adagolónál elhelyezett elektrohidraulikus működtető a motor terhelési módjától függően szabályozza a szelepbefecskendezőkhöz szállított üzemanyag mennyiségét. Ez azt jelenti, hogy az aktuátor biztosítja a keverék dúsítását hidegindításkor és bemelegítéskor, valamint gyorsításkor és teljes motorterheléskor. Ezenkívül a működtető leállítja az üzemanyag-ellátást, amikor a motor kényszerített alapjárati üzemmódban jár.
Az üzemanyag-adagoló membrános nyomásszabályozója 6,1-6,6 bar tartományban tartja a rendszerben a nyomást.
Az aktívszén rendszer megakadályozza a káros üzemanyaggőzök légkörbe jutását, a kibocsátott gőzök aktív szénnel ellátott tartályban halmozódnak fel. Amikor a jármű üzemel, a gőzöket, amelyek áramlását két elektromágneses szelep szabályozza, a motorba irányítják égés céljából. Működés közben a vezérlőegység memóriaeszköze felismeri a felmerülő hibákat, és kódokat halmoz fel ezekre a hibákra. Ha a fontos érzékelők meghibásodnak, a vezérlőegység átmeneti programra kapcsol, hogy elkerülje a motor leállását. A VAG műhelyben azonosítják a hibakódokat, és megcélozzák az elhárításukat.
Figyelem: Ha mechanikus befecskendező rendszerekkel dolgozik, ügyelni kell a kifogástalan tisztaságra. Szétszerelés előtt a megfelelő részeket benzinnel meg kell tisztítani. A rendszer nagy nyomás alatt van. Ezért az alkatrészek cseréje előtt a nyomás csökkentése érdekében lassan le kell csavarni az üzemanyagvezetéket az indító üzemanyagszelepnél. Először helyezzen egy rongyot az üzemanyag-vezeték alá. Figyelem: fröccsenésveszély! A kiömlött üzemanyagot ronggyal gyűjtse össze.
Látogatói megjegyzések