- 1 — Riadiaca jednotka systému KE-Motronic
- 2 — snímač polohy škrtiacej klapky
- 3 — potrubie škrtiacej klapky
- 4 — Vzorkovacia trubica CO
- 5 — konektor pre kyslíkový senzor.
- 6 — riadiaci ventil systému stabilizácie voľnobežných otáčok motora
- 7 — rozdeľovač zapaľovania
- 8 - napäťový výstupný stupeň
- 9 — zapaľovacia cievka
- 10 — Snímač teploty systému KE-Motronic
- 11 - konektory
Pre snímače klepania.
- 12 — relé palivového čerpadla
Pod prístrojovou doskou v polohe 12.
- 13 - štartovací palivový ventil
- 14 - elektromagnetický ventil
Pre systém aktívneho uhlia.
- 15 — merač prietoku vzduchu
- 16 - membránový regulátor tlaku
- 17 - potenciometer
- 18 — výdajný stojan paliva
- 19 - vzduchový filter
- 20 - nádoba s aktívnym uhlím
- 21 - zapaľovacia sviečka
- 22 — regulačný ventil
Pre vykurovací systém nasávaného vzduchu.
- 23 - regulátor tlaku
- 24, 25 - snímače klepania
- 26 - ventilový vstrekovač
- 27 — snímač systému riadenia časovania zapaľovania
Na vysokonapäťovom vodiči pre valec 4.
Systém KE-Motronic je kombinovaný zapaľovací a vstrekovací systém, riadený spoločnou elektronickou riadiacou jednotkou. Vstrekovacia časť je navrhnutá podobne ako systém K-Jetronic, má však prídavné elektronické ovládanie. Vďaka elektronike a prídavným senzorom je možné zapojiť a spracovať viac parametrov na riadenie množstva vstrekovaného paliva. Okrem toho uľahčuje nastavenie kyslíkového senzora pre prevádzku katalyzátora. Regulátor zohrievania motora pri voľnobehu a regulátor tlaku systému nie sú potrebné, ak je k dispozícii KE-Motronic.
Elektrohydraulický pohon umiestnený pri výdajnom stojane reguluje množstvo paliva dodávaného do vstrekovačov ventilov v závislosti od režimu zaťaženia motora. To znamená, že aktuátor zabezpečuje obohatenie zmesi pri studených štartoch a zahrievaní, ako aj pri akcelerácii a plnom zaťažení motora. Okrem toho pohon vypne prívod paliva, keď motor beží v režime núteného voľnobehu.
Membránový regulátor tlaku na výdajnom stojane udržuje tlak v systéme v rozsahu 6,1-6,6 bar.
Systém aktívneho uhlia zabraňuje vstupu škodlivých výparov paliva do atmosféry, emitované výpary sa hromadia v nádobe s aktívnym uhlím. Pri prevádzke vozidla sú výpary, ktorých prúdenie je regulované dvoma elektromagnetickými ventilmi, smerované do motora na spaľovanie. Pamäťové zariadenie v riadiacej jednotke počas prevádzky rozpoznáva vzniknuté poruchy a zbiera kódy pre tieto poruchy. Ak zlyhajú dôležité snímače, riadiaca jednotka sa prepne na dočasný program, aby sa zabránilo zhasnutiu motora. V dielni VAG sa identifikujú chybové kódy a sú zamerané na odstránenie.
Upozornenie: Pri práci s mechanickými vstrekovacími systémami je potrebné dbať na dokonalú čistotu. Pred demontážou je potrebné príslušné časti vyčistiť benzínom. Systém je pod vysokým tlakom. Preto pred výmenou dielov na zníženie tlaku je potrebné pomaly odskrutkovať palivové potrubie na štartovacom palivovom ventile. Najprv položte pod palivové potrubie handru. Pozor, nebezpečenstvo postriekania! Rozliate palivo pozbierajte handrou.
Komentáre návštevníkov