- 1 - snímač polohy škrtiacej klapky
- 2 — Prepínač TSZ-H
- 3 — potrubie škrtiacej klapky
- 4 — Riadiaca jednotka VEZ
- 5 — rozdeľovač zapaľovania
- 6 - zapaľovacia cievka
- 7 — riadiaca jednotka pre systém stabilizácie voľnobežných otáčok motora a spínač núteného voľnobehu
Miesto inštalácie: pod prístrojovou doskou nad reléovou doskou. Na pozícii 12.
- 8 — skrutka na nastavenie voľnobežných otáčok motora
- 9 - Kliknite na tlakový spínač
- 10 — prepínací ventil núteného voľnobehu
- 11 — Skrutka nastavenia obsahu CO
- 12 - vzduchový filter
- 13 — výdajný stojan paliva
- 14 — regulačný ventil vykurovacieho systému nasávaného vzduchu
- 15 — riadiaci ventil systému stabilizácie voľnobežných otáčok motora
- 16 - snímač teploty a tepelné relé s časovým oneskorením
- 17 — regulátor voľnobehu motora
- 18 - ventilový vstrekovač
- 19 — systém vetrania kľukovej skrine
- 20 — štartovací palivový ventil
(Informácie sú k dispozícii na webovej stránke: VWManual.ru)
Systém vstrekovania K-Jetronic je systém s mechanickým plynulým vstrekovaním benzínu do sacieho potrubia pred sacie ventily.
Palivo je nasávané z palivovej nádrže pomocným čerpadlom a v ňom umiestneným hlavným palivovým čerpadlom a je privádzané cez zásobník paliva a filter do výdajného stojana. Cez sacie potrubie motor nasáva vzduch, ktorého množstvo určuje merač prietoku vzduchu. Dávkovacia jednotka rozdeľuje časti paliva cez ventilové vstrekovače do jednotlivých valcov v súlade s nameraným prietokom vzduchu. Prídavné prevodníky a snímače zabezpečujú správne meranie vstrekovaných dávok paliva aj pri extrémnych teplotách a jazdných podmienkach.
Palivový zásobník tiež udrží palivo pod tlakom po dlhú dobu po vypnutí motora. To zabraňuje tvorbe parných uzáver a zlepšuje štartovací výkon horúceho motora.
Relé palivového čerpadla dodáva prúd do palivového čerpadla a regulátora zahrievania motora pri voľnobehu. Relé blokuje prívod prúdu do palivového čerpadla, keď je zapaľovanie vypnuté a keď nie sú žiadne impulzy zapaľovania (motor zhasol a zapaľovanie bolo zapnuté). Okrem toho relé blokuje prívod prúdu do palivového čerpadla, keď kľukový hriadeľ motora prekročí maximálnu povolenú rýchlosť otáčania.
Pri štartovaní studeného motora vstrekuje palivový štartovací ventil dodatočné palivo do sacieho potrubia, aby sa uľahčilo štartovanie.
Tepelné relé s časovým oneskorením reguluje čas vstrekovania paliva štartovacieho ventilu.
Regulátor tlaku v systéme udržuje tlak v rozmedzí približne 4,7-5,4 bar.
Regulátor zahrievania motora pri voľnobehu obohacuje zmes paliva a vzduchu počas zahrievania.
Elektrická riadiaca jednotka ovláda ventily spínača núteného voľnobehu a systém stabilizácie otáčok motora pri voľnobehu.
Komentáre návštevníkov