- 1 - snímač uhla škrtiacej klapky
- 2 - spínač TSZ-H
- 3 - škrtiaci ventil
- 4 - Riadiaca jednotka VEZ
- 5 - rozdeľovač zapaľovania
- 6 - zapaľovacia cievka
- 7 - riadiaca jednotka systému stabilizácie otáčok hriadeľa motora pri voľnobehu a spínač núteného voľnobehu
Miesto inštalácie: pod prístrojovou doskou nad reléovou doskou. Na pozícii 12.
- 8 - skrutka na nastavenie voľnobežných otáčok hriadeľa motora
- 9 - kliknite na tlakový spínač
- 10 - prepínací ventil núteného voľnobehu
- 11 - Skrutka nastavenia obsahu CO
- 12 - vzduchový filter
- 13 - výdajný stojan paliva
- 14 - regulačný ventil vykurovacieho systému nasávaného vzduchu
- 15 - regulačný ventil systému na stabilizáciu otáčok hriadeľa motora pri voľnobehu
- 16 - snímač teploty a tepelné relé s časovým oneskorením
- 17 - regulátor zahrievania motora pri voľnobehu
- 18 - ventilová tryska
- 19 - systém vetrania kľukovej skrine
- 20 - štartovací palivový ventil
Systém vstrekovania K-Jetronic je systém s mechanickým plynulým vstrekovaním benzínu do sacieho potrubia pred sacie ventily.
Palivo je nasávané z palivovej nádrže pomocným čerpadlom a v ňom umiestneným hlavným palivovým čerpadlom a je privádzané cez zásobník paliva a filter do výdajného stojana. Motor nasáva vzduch cez sacie potrubie, ktorého množstvo určuje merač hmotnosti vzduchu. Výdajný stojan podľa nameraného prietoku vzduchu rozdeľuje časti paliva cez ventilové vstrekovače do jednotlivých valcov. Prídavné prevodníky a snímače zabezpečujú správne meranie vstrekovaných dávok paliva aj pri extrémnych teplotách a jazdných situáciách.
Palivový zásobník zadržiava palivo tlakom aj dlho po vypnutí motora. To zabraňuje tvorbe parných uzáver a zlepšuje štartovacie vlastnosti horúceho motora.
Relé palivového čerpadla napája palivové čerpadlo a ovládač zahrievania motora pri voľnobehu. Relé blokuje prívod prúdu do palivového čerpadla, keď je zapaľovanie vypnuté a keď nie sú žiadne impulzy zapaľovania (motor vypnutý a zapaľovanie zapnuté). Okrem toho relé blokuje prívod prúdu do palivového čerpadla, keď kľukový hriadeľ motora prekročí maximálnu povolenú rýchlosť.
Štartovací ventil paliva pri štartovaní studeného motora vstrekuje ďalšie palivo do sacieho potrubia, aby sa uľahčilo štartovanie.
Termostat s časovým oneskorením riadi časovanie vstrekovania paliva pomocou štartovacieho ventilu.
Regulátor tlaku v systéme udržuje tlak v rozmedzí približne 4,7-5,4 bar.
Regulátor voľnobehu motora obohacuje zmes paliva a vzduchu počas procesu zahrievania.
Elektrická riadiaca jednotka ovláda ventily prepínača núteného voľnobehu a systému stabilizácie otáčok voľnobehu.
Komentáre návštevníkov