Система впорскування K-Jetronic (VW Passat B3)

• 1 - датчик кутового переміщення дросельної заслінки
• 2 - комутатор TSZ-H
• 3 - патрубок дросельної заслінки
• 4 - блок управління VEZ
• 5 - розподільник запалювання
• 6 - котушка запалювання
• 7 - блок управління системи стабілізації частоти обертання валу двигуна на холостому ході та вимикача примусового холостого ходу

Місце встановлення: під щитком приладів над платою реле. У позиції 12.

• 8 - гвинт регулювання частоти обертання валу двигуна на холостому ході
• 9 - клацальний вимикач тиску
• 10 - клапан вимикача примусового холостого ходу
• 11 - гвинт регулювання вмісту СО
• 12 - повітряний фільтр
• 13 - дозатор палива
• 14 - регулювальний клапан системи підігріву впускного повітря
• 15 - керуючий клапан системи стабілізації частоти обертання валу двигуна на холостому ході
• 16 -датчик температури і термореле з витримкою часу
• 17 - регулятор прогріву двигуна на холостому ході
• 18 - клапанна форсунка
• 19 - система вентиляції картера
• 20 - пусковий паливний клапан

---

Система впорскування K-Jetronic є системою з механічним неперевершеним впорскуванням бензину у впускний колектор перед впускними клапанами.

Паливо всмоктується з паливного бака розташованим у ньому насосом, що підкачує, і основним паливним насосом і через паливний акумулятор і фільтр подається до дозатора. Через впускний патрубок двигун всмоктує повітря, кількість якого визначається витратоміром повітря. Дозатор відповідно до виміряної витрати повітря розподіляє порції палива через клапанні форсунки по окремих циліндрах. Додаткові перетворювачі та датчики також і в умовах екстремальних температур і дорожніх ситуацій забезпечують правильний вимір доз палива, що впорскується.



Акумулятор палива також і після вимикання двигуна тривалий час утримує паливо піддавши-ленням. Завдяки цьому запобігається утворення парових пробок і поліпшує пускові якості гарячого двигуна.

Реле паливного насоса запитує струмом паливний насос регулятор прогріву двигуна на холостому ходу. Реле блокує подачу струму до паливного насоса при вимкненні запалювання і коли імпульси запалення відсутні (двигун заглух, а запалення включене). Крім того, реле блокує подачу струму до паливного насоса при перевищенні колінчастим валом двигуна максимально допустимої частоти обертання.

Пусковий паливний клапан при пуску холодного двигуна впорскує до впускного колектора додаткову кількість палива, щоб полегшити пуск.

Термореле з витримкою часу регулює час упорскування палива пусковим клапаном.

Регулятор тиску системи підтримує тиск в діапазоні приблизно 4,7-5,4 бар.

Регулятор прогріву двигуна на холостому ходу збагачує паливо-вооз-парку суміш в процесі прогріву.

Електричний блок управління управляє клапанами вимикача примусового холостого ходу та системи стабілізації частоти обертання валу двигуна на холостому ході.