Вакуумний шланг до клапана вимикача примусового холостого ходу перевірити на відсутність пористості та тріщин, при необхідності замінити шланг.
Двигун запустити та збільшити частоту обертання колінчастого валу до приблизно 2500 1/хв. При цій частоті обертання впливати на вимикач холостого ходу у дросельної заслінки, див. вище.
Частота обертання валу двигуна має тепер періодично падати і знову підніматися (двигун «пиляє»).
Якщо ніякої зміни частоти обертання валу двигуна не виявляється, від'єднати у клапана штекер і виміряти напругою вольтметром на контактах штекера. Призначене значення напруги при частоті обертання валу на холостому ході становить 0 (напруга відсутня).
Збільшити частоту обертання валу двигуна до 4000 1/хв, потім дросельну заслінку різко закрити та виміряти напругу. У процесі падіння частоти обертання валу двигуна до 1400 1/хв вольтметр повинен показувати приблизно напругу акумулятора (12 В).
Якщо вольтметр показує напругу акумулятора, то керування гаразд. Замінити вимикач примусового холостого ходу.
Якщо вольтметр не показує напруги акумулятора, перевірити деталі в наступній послідовності: датчик кутового переміщення дросельної заслінки, датчик температури, електричні дроти та з'єднання, блок керування (робота майстерні). Несправні деталі замінити.
Коментарі відвідувачів