K-Jetronic, двигун із позначенням KR
Увага: У двигуна із системою KE-Motronic, що має позначення 9А, частота обертання колінчастого валу на холостому ході тільки перевіряється, але не регулюється. Крім того, перед перевіркою необхідно опитувати запам'ятовуючий пристрій блоку управління, для чого слід звернутися в майстерню VAG. Призначені значення становлять: для частоти обертання колінчастого валу на холостому ході - 800 ±100 1/хв, для вмісту, виміряного через трубку відбору в моторному відсіку, - 0,2-. Умови перевірки та регулювання (4 наступні пункти) як і за наявності системи K-Jetronic.
Двигун прогріти до температури масла не нижче +80°C.
Вимкнути всі споживачі електроенергії, у тому числі систему кондиціювання.
Якщо паливопроводи від'єднувалися або замінювалися, перед перевіркою вал двигуна необхідно кілька разів вивести на частоту обертання 3000 1/хв, а потім протягом не менше двох хвилин залишити двигун працювати на холостому ходу.
Перевірити випередження запалювання, див "Система запалювання".
Шланги -1-і-2-системи вентиляції картера від'єднати від корпусу сапуна і укласти так, щоб могло всмоктуватися тільки свіже повітря. Попередньо відпустити хомути кріплення шлангів. З'єднувальний елемент "4" з отвором, що калібрується, повинен залишатися в шлангу "2".
Керуючий клапан системи стабілізації частоти обертання валу двигуна на холостому ході повинен вібрувати та зумiрити. При необхідності систему стабілізації перевірити, див. нижче.
Увага: Прилади підключати тільки при вимкненому запаленні.
Відповідно до посібника з обслуговування підключити тахометр і прилад для вимірювання вмісту СО, при цьому звернути увагу на запобіжні заходи при роботі з електронними системами запалювання, див "Система запалювання".
[Стаття розміщена на цьому веб-ресурсі: www.VWmanual.ru]
Роз'єднати штекерний роз'єм "1" поряд із котушкою запалювання.
Увага: При проведенні перевірочних та регулювальних робіт вентилятор системи охолодження не повинен обертатися.
Перевірити частоту обертання колінчастого валу під час роботи на холостому ходу. Призначене значення: 1000±50 1/хв.
Перевірити вміст СО. Призначене значення: 1,0±0,5% за обсягом.
При необхідності шляхом поперемінного обертання регулювальних гвинтів частоти обертання валу на холостому ході "А" та змісту "В" відрегулювати названі параметри.
Витягти запобіжний ковпачок гвинта регулювання вмісту СО. Для цього ковпачок просвердлити свердлом діаметром 2,5 мм, і в просвердлений отвір повернути гвинт діаметром 3 мм. Щипцями витягнути ковпачок за гвинт.
Зміст CO відрегулювати ключем із зовнішнім шестигранником розміром 3 мм (стрілка), наприклад, HAZET 4516.
Увага: Під час регулювання вмісту CO регулювальний гвинт ключем не натискати вниз або, відповідно, не піднімати. При вставленому регулювальному ключі газ не давати (небезпека вигину).
Регулювальний ключ після кожного регулювання відразу видаляти та коротко давати газ.
Увага: Якщо частота обертання вала двигуна не регулюється до визначеного значення, перевірити систему стабілізації частоти обертання валу на холостому ході.
Після регулювання вставте за допомогою штифта новий запобіжний ковпачок.
Знову приєднати провід високої напруги поряд із котушкою запалювання.
Шланги системи вентиляції картера приєднати до голівки циліндрів та закріпити хомутами.
Увага: Якщо тепер вміст CO зріс, то причина полягає не в неправильному регулюванні, а в збагаченні горючої суміші за рахунок надходження парів бензину з картера, куди бензин потрапляє переважно при поїздках на короткі відстані.
При тривалих безперервних поїздках частка бензину в моторному маслі зменшується, і вміст CO у газах, що відпрацювали, знову нормалізується. Швидко це може настати також після приблизно 30-хвилинної поїздки або чергової заміни олії.
Вимірювальні прилади відключати при вимкненому запаленні.
Коментарі відвідувачів