K-Jetronic, silnik z oznaczeniem KR
Uwaga: W silniku KE-Motronic o oznaczeniu 9A prędkość obrotowa biegu jałowego jest tylko sprawdzana, a nie regulowana. Ponadto przed sprawdzeniem należy przesłuchać urządzenie pamięci jednostki sterującej, w sprawie którego należy skontaktować się z warsztatem VAG Zalecane wartości to: dla prędkości obrotowej biegu jałowego wału korbowego - 800±100 1 / min, dla zawartości CO mierzonej przez rurkę selekcyjną w komorze silnika - 0,2-1,2% objętości. Warunki sprawdzania i regulacji (4 kolejne akapity) jak w systemie K-Jetronic.
Rozgrzać silnik do temperatury oleju silnikowego co najmniej +80°C.
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne, w tym system klimatyzacji.
Jeżeli przewody paliwowe zostały odłączone lub wymienione, to przed sprawdzeniem należy kilkakrotnie doprowadzić wał silnika do prędkości 3000 1/min, a następnie pozostawić silnik na biegu jałowym przez co najmniej dwie minuty.
Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu, patrz rozdział «Sytem zapłonu».
Odłączyć węże -1-i-2- odpowietrznika skrzyni korbowej od obudowy odpowietrznika i ułożyć tak, aby zasysane było tylko świeże powietrze. Najpierw poluzuj zaciski węża. Króciec -4- z kalibrowanym otworem musi pozostać w wężu -2-.
Zawór sterujący układu stabilizacji obrotów biegu jałowego silnika powinien wibrować i brzęczeć. W razie potrzeby sprawdź układ stabilizacji, patrz poniżej.
Uwaga: Podłączaj urządzenia tylko przy wyłączonym zapłonie.
Podłącz obrotomierz i miernik CO zgodnie z instrukcją serwisową, zwracając uwagę na środki ostrożności podczas pracy z elektronicznymi układami zapłonowymi, patrz rozdział «Sytem zapłonu».
Odłącz złącze elektryczne -1- obok cewki zapłonowej.
Uwaga: Podczas prac kontrolnych i regulacyjnych wentylator chłodzący nie może się obracać.
Sprawdź prędkość obrotową silnika na biegu jałowym. Wartość zalecana: 1000±50 1/min.
Sprawdź zawartość CO. Zalecana wartość: 1,0±0,5% objętości.
W razie potrzeby obracać naprzemiennie śrubami regulacji obrotów biegu jałowego -A- i zawartości CO -B-, aby wyregulować powyższe parametry.
Wyciągnij kapturek ochronny śruby regulacyjnej CO. W tym celu przewiercić zaślepkę wiertłem o średnicy 2,5 mm i wkręcić w wywiercony otwór śrubę o średnicy 3 mm. Za pomocą szczypiec wyciągnij zaślepkę za śrubę.
Dostosuj zawartość CO za pomocą klucza imbusowego 3 mm (strzałka), na przykład HAZET 4516.
Uwaga: Podczas regulacji zawartości CO nie należy wciskać śruby regulacyjnej kluczem ani odpowiednio jej podnosić. Nie podawać gazu z włożonym kluczem regulacyjnym (ryzyko zgięcia).
Po każdej regulacji natychmiast wyjąć klucz nastawczy i krótko dodać gazu.
Uwaga: Jeśli prędkość obrotowa silnika nie jest ustawiona do zalecanej wartości, sprawdź układ stabilizacji prędkości biegu jałowego.
Po wyregulowaniu założyć nową nasadkę zabezpieczającą za pomocą sworznia.
Ponownie podłącz przewód wysokiego napięcia obok cewki zapłonowej.
Podłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej do głowicy cylindrów i zabezpiecz opaskami zaciskowymi.
Uwaga: Jeśli zawartość CO teraz wzrosła, to przyczyną nie jest nieprawidłowa regulacja, ale wzbogacenie palnej mieszanki w wyniku zasysania oparów benzyny ze skrzyni korbowej, do której benzyna dostaje się głównie podczas jazdy na krótkich dystansach.
Podczas długich ciągłych podróży udział benzyny w oleju silnikowym spada, a zawartość CO w spalinach wraca do normy. Może się to również zdarzyć szybko po 30-minutowej jeździe lub kolejnej wymianie oleju.
Wyłączyć urządzenia pomiarowe przy wyłączonym zapłonie.
Komentarze gości