K-Jetronic, silnik o oznaczeniu KR
Uwaga: W przypadku silników z systemem KE-Motronic, oznaczonych jako 9A, prędkość biegu jałowego jest jedynie sprawdzana, a nie regulowana. Ponadto przed sprawdzeniem należy sprawdzić pamięć jednostki sterującej, w tym celu należy skontaktować się z warsztatem VAG. Zalecane wartości to: dla prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym - 800 ±100 1/min, dla zawartości CO mierzonej przez rurkę do pobierania próbek w komorze silnika - 0,2-1,2% objętości. Warunki testowania i regulacji (4 kolejne punkty) tak jak w przypadku systemu K-Jetronic.
Rozgrzej silnik, aż temperatura oleju silnikowego będzie nie niższa niż +80°C.
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, łącznie z klimatyzacją.
Jeżeli przewody paliwowe zostały odłączone lub wymienione, przed sprawdzeniem należy wał silnika kilkakrotnie zwiększyć prędkość obrotową do 3000 obr./min, a następnie pozostawić silnik na biegu jałowym przez co najmniej dwie minuty.
Sprawdź ustawienie zapłonu, patrz rozdział "Układ zapłonowy".
Odłączyć węże -1 i -2 układu odpowietrzania skrzyni korbowej od obudowy odpowietrznika i umieścić je tak, aby można było zasysać wyłącznie świeże powietrze. Najpierw poluzuj opaski zaciskowe. Element łączący "4" z otworem kalibrowanym musi pozostać w wężu "2".
(Oryginalny materiał jest dostępny na portalu: www.vwmanual.ru)
Zawór sterujący prędkością biegu jałowego powinien wibrować i brzęczeć. W razie konieczności sprawdź układ stabilizacji, zobacz poniżej.
Uwaga: Podłączaj urządzenia tylko przy wyłączonym zapłonie.
Podłącz obrotomierz i miernik CO zgodnie z instrukcją serwisową, zwracając uwagę na środki ostrożności podczas pracy z elektronicznymi układami zapłonowymi, patrz rozdział "Układ zapłonowy".
Odłączyć złącze wtykowe "1" znajdujące się w pobliżu cewki zapłonowej.
Uwaga: Podczas wykonywania prac kontrolnych i regulacyjnych wentylator układu chłodzenia nie może się obracać.
Sprawdź prędkość obrotową wału korbowego na biegu jałowym. Wartość zalecana: 1000 ±50 1/min.
Sprawdź zawartość CO. Wartość zalecana: 1,0 ±0,5% objętości.
W razie konieczności należy wyregulować powyższe parametry poprzez naprzemienne obracanie śrub regulacji prędkości biegu jałowego "A" i zawartości CO "B".
Zdjąć nasadkę zabezpieczającą śrubę regulacyjną zawartości CO. W tym celu należy wywiercić otwór w nasadce wiertłem o średnicy 2,5 mm, a następnie wkręcić w wywiercony otwór śrubę o średnicy 3 mm. Za pomocą szczypiec zdejmij nasadkę trzymając za śrubę.
Wyreguluj zawartość CO przy pomocy klucza imbusowego 3 mm (strzałka), np. HAZET 4516.
Uwaga: Podczas regulacji zawartości CO nie należy naciskać ani podnosić śruby regulacyjnej kluczem. Nie należy dodawać gazu, gdy klucz regulacyjny jest włożony (niebezpieczeństwo zginania).
Po każdej regulacji należy natychmiast wyjąć klucz regulacyjny i na krótko wcisnąć gaz.
Uwaga: Jeżeli prędkość obrotowa silnika nie jest ustawiona na określoną wartość, należy sprawdzić układ sterowania prędkością biegu jałowego.
Po dokonaniu regulacji należy założyć nową nasadkę zabezpieczającą za pomocą trzpienia.
Podłącz ponownie przewód wysokiego napięcia w pobliżu cewki zapłonowej.
Podłącz przewody odpowietrzania skrzyni korbowej do głowicy cylindra i zabezpiecz je zaciskami.
Uwaga: Jeśli zawartość CO wzrosła, przyczyną nie jest nieprawidłowa regulacja, lecz wzbogacenie mieszanki paliwowej na skutek przedostawania się oparów benzyny ze skrzyni korbowej, dokąd benzyna trafia głównie podczas krótkich podróży.
Podczas długich, ciągłych podróży, zawartość benzyny w oleju silnikowym spada, a zawartość CO w spalinach wraca do normy. Może się to również zdarzyć już po 30 minutach jazdy lub kolejnej wymianie oleju.
Przyrządy pomiarowe muszą być wyłączone przy wyłączonym zapłonie.
Komentarze gości