Strumień powietrza dolotowego przepływa przez dyfuzor i odchyla klapkę przepływomierza. Z kolei przepustnica przepływomierza poprzez dźwignię sterującą oddziałuje na tłok sterujący dystrybutora paliwa. Tłok otwiera kanały paliwowe w zależności od zapotrzebowania i tym samym decyduje o ilości wtryskiwanego paliwa. Przy słabej ruchomości tłoka silnik nie odpala dobrze, w stanach nieustalonych pracuje nierówno i/lub nie osiąga maksymalnych obrotów.
Zdjąć osłonę prowadnicy powietrza wlotowego.
Włącz rozrusznik na około 10 sekund.
Palcami podnieść przepustnicę przepływomierza, przy czym dźwignia połączona z przepustnicą musi stawiać taki sam opór na całej drodze przejazdu.
Przesuń szybko przepustnicę w dół bez odczuwania oporu, w przeciwnym razie wymień przepływomierz powietrza.
Jeśli klapka przepływomierza porusza się mocno i/lub szarpie tylko w górę, ale łatwo opada w dół, oznacza to, że tłok jest zablokowany. Wymienić dystrybutor paliwa.
Komentarze gości