Sprawdzenie dźwigni sterującej i tłoka rozdzielacza K-Jetronic, KE-Motronic (VW Passat B3)

Strumień powietrza dolotowego przepływa przez dyfuzor i odchyla klapę przepływomierza powietrza. Klapa przepływomierza z kolei oddziałuje na tłok sterujący dystrybutorem paliwa poprzez dźwignię sterującą. Tłok otwiera kanały doprowadzające paliwo zależnie od zapotrzebowania i w ten sposób określa ilość wtryskiwanego paliwa. Jeżeli tłok ma słabą ruchliwość, silnik uruchamia się nieprawidłowo, pracuje szarpanie w trakcie procesów przejściowych i/lub nie osiąga maksymalnej prędkości.

Zdejmij osłonę prowadnicy wlotu powietrza.

Włącz rozrusznik na około 10 sekund.



Podnieś klapkę przepływomierza palcami, tak aby dźwignia połączona z klapką stawiała taki sam opór na całej długości drogi przesuwu.

Szybko przesuń klapkę w dół, nie powinien być wyczuwalny żaden opór, w przeciwnym razie wymień przepływomierz powietrza.

Jeżeli klapa przepływomierza porusza się z trudem i/lub szarpie tylko w górę, a w dół porusza się łatwo, oznacza to, że tłok jest zablokowany. Wymień dystrybutor paliwa.