K-Jetronic. Test funkcji
Włączyć zapłon i sprawdzić, czy zawór sterujący brzęczy i wibruje. Jeśli tak, przeprowadź kontrolę kontrolną.
W przeciwnym razie odłącz wtyczkę zaworu regulacyjnego, podłącz omomierz do obu styków wtyczki i sprawdź ciągłość. Zalecana wartość rezystancji jest wartością skromną.
Sprawdź czujnik temperatury. Jeżeli nie stwierdzono usterki, zgodnie ze schematem elektrycznym sprawdzić okablowanie i połączenia, w razie potrzeby wymienić centralę (praca warsztatowa).
Kontrola kontrolna
Warunek wstępny sprawdzenia: regulacja biegu jałowego musi być w porządku.
Rozgrzać silnik do temperatury oleju silnikowego co najmniej +80°C.
Przy wyłączonym zapłonie, zgodnie z instrukcją, podłączyć amperomierz między zaworem sterującym a kostką wtykową (połączenie szeregowe).
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne, w tym system klimatyzacji.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Zmierzyć i zapisać prąd sterujący dostarczany do zaworu sterującego.
Ściśnij wąż układu stabilizacji obrotów biegu jałowego za pomocą szczypiec. Prąd sterujący musi wzrosnąć.
Otworzyć wąż, prąd sterujący musi się zmniejszyć.
Prąd sterujący musi spaść poniżej około 430 mA. Jeśli prąd nie spadnie poniżej 430 mA, sprawdź części w następującej kolejności.
Sprawdź czujnik kąta przepustnicy.
Zgodnie ze schematem elektrycznym sprawdzić okablowanie i połączenia, w razie potrzeby wymienić jednostkę sterującą.
Odłączyć wtyczkę nad cewką zapłonową. Zmierzyć ponownie prąd sterujący. Zalecana wartość to 415445 mA. Jeśli zmierzona wartość jest poza określonym zakresem, wymień jednostkę sterującą.
Usuń przyrządy pomiarowe.
Jeśli wymieniano części układu stabilizacji, sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego i regulację zawartości CO, w razie potrzeby wyregulować wskazane wartości.
Komentarze gości