K-Jetronic. Kontrola funkcjonalna
Włącz zapłon i sprawdź, czy zawór sterujący brzęczy i wibruje. Jeśli tak, należy przeprowadzić kontrolę zgodności z przepisami.
W przeciwnym wypadku należy odłączyć wtyczkę zaworu sterującego, podłączyć omomierz do obu styków wtyczki i sprawdzić przewodność. Podana wartość rezystancji jest pomijalna.
Sprawdź czujnik temperatury. Jeżeli nie zostanie wykryta żadna usterka, należy sprawdzić okablowanie i punkty połączeń zgodnie ze schematem elektrycznym i w razie konieczności wymienić jednostkę sterującą (praca warsztatowa).
Sprawdzanie regulacji
Warunek konieczny sprawdzenia: regulacja obrotów biegu jałowego musi być prawidłowa.
Rozgrzej silnik, aż temperatura oleju silnikowego będzie nie niższa niż +80°C.
Przy wyłączonym zapłonie podłącz amperomierz pomiędzy zawór sterujący a złącze wtykowe zgodnie z instrukcją obsługi(połączenie szeregowe).
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, łącznie z klimatyzacją.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Zmierz i zapisz prąd sterujący dostarczany do zaworu sterującego.
Za pomocą szczypiec ściśnij przewód regulacji obrotów biegu jałowego. Prąd sterujący powinien wzrosnąć.
Otwórz wąż, prąd sterujący powinien się zmniejszyć.
Prąd sterujący powinien spaść do wartości poniżej około 430 mA. Jeżeli natężenie prądu nie spadnie poniżej 430 mA, sprawdź części w następującej kolejności.
Sprawdź czujnik położenia przepustnicy.
Sprawdź okablowanie i punkty połączeń zgodnie ze schematem elektrycznym; w razie konieczności wymień jednostkę sterującą.
Odłącz złącze wtykowe nad cewką zapłonową. Zmierz ponownie prąd sterujący. Zalecana wartość wynosi 415445 mA. Jeżeli zmierzona wartość wykracza poza określony zakres, należy wymienić jednostkę sterującą.
Zdejmij przyrządy pomiarowe.
Jeżeli wymienione zostały części układu stabilizacji, należy sprawdzić regulację prędkości biegu jałowego oraz zawartości CO₂ i w razie potrzeby skorygować podane wartości.
Komentarze gości