Rozgrzać silnik do temperatury oleju co najmniej +60°C.
Sprawdź wąż podciśnieniowy prowadzący do zaworu przełączającego wymuszonego biegu jałowego pod kątem porowatości i pęknięć, w razie potrzeby wymień wąż.
Uruchom silnik i zwiększ prędkość obrotową silnika do około 2500 obr./min. Przy tej prędkości użyj przełącznika biegu jałowego na przepustnicy, patrz wyżej.
Prędkość obrotowa silnika powinna teraz okresowo spadać i ponownie rosnąć (silnik «piłowanie»).
Jeśli nie zostanie wykryta zmiana prędkości obrotowej silnika, odłącz wtyczkę od zaworu i zmierz napięcie na stykach wtyczki za pomocą woltomierza. Zalecana wartość napięcia na biegu jałowym wynosi 0 V (brak napięcia).
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 4000 obr./min, a następnie gwałtownie zamknij przepustnicę i zmierz napięcie. Gdy prędkość obrotowa silnika spadnie do około 1400 obr./min, woltomierz powinien wskazywać w przybliżeniu napięcie akumulatora (12 V).
Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie akumulatora, to kontrola jest sprawna. Wymień przełącznik wymuszonego biegu jałowego.
Jeśli woltomierz nie wskazuje napięcia akumulatora, sprawdź części w następującej kolejności: czujnik kąta przepustnicy, czujnik temperatury, przewody elektryczne i połączenia, jednostka sterująca (praca warsztatowa). Wymień wadliwe części.
Komentarze gości